1.0 Magnetti Marelli - части за горивна инжекционна система (MM 8P20). 2.0-литров бензинов двигател
1 - електронен блок за управление
2 - резервоар за гориво
3 - горивна помпа в резервоара
4-стъпково реле (двоен) инжекция
5 - горивен филтър
6 - инжектор за гориво
7 - редукционен клапан за гориво
8 - тръбопровод за разпределение на горивото
9 - дроселова клапа
10 - потенциометър за ъглово изместване на дроселната клапа
11 - задвижване за регулиране на оборотите на празен ход
12 - ламбда сонда
13 - сензор за налягане във всмукателния колектор
14 - сензор за температура на охлаждащата течност
15 - сензор ВМТи честота на въртене на коляновия вал
16 - бобина за запалване
17 - батерия
18 - ключ за запалване
19 - индикаторна лампа на системата за запалване
20 - диагностичен конектор
21 - сензор за температура на входящия въздух
22 - сензор за детонация
23 - нагревател на въздуха на дроселовата клапа
24 - електромагнитен (изпускане) клапан на контейнера
25 - контейнер с активен въглен
26 - сензор за скоростомер
27 - свещ
1.0a Bosch M 5.1 Части за горивна инжекционна система
1 - електронен блок за управление
2 - TDC сензор за скорост на коляновия вал
3 - сензор за налягане във всмукателния колектор
4 - потенциометър за ъглово изместване на дроселната клапа
5 - сензор за температура на охлаждащата течност
6 - сензор за температура на входящия въздух
7 - сензор за скоростомера
8 - ламбда сонда
9 - батерия
10-стъпково реле (двоен) инжекция
11 - бобина за запалване
12 - резервоар за гориво
13 - горивна помпа в резервоара
14 - горивен филтър
15 - разпределителна линия за гориво и всмукателен колектор
16 - редукционен клапан за гориво
17 - инжектори за гориво
18 - контейнер с активен въглен
19 - електромагнитен (изпускане) клапан на контейнера
20 - дроселова клапа
21 - нагревател на въздуха на дроселовата клапа
22 - задвижване за регулиране на оборотите на празен ход
23 - индикаторна лампа за самодиагностична система
24 - диагностичен конектор
25 - свещ
1.0b Magnetti Marelli (Bosch) компоненти на горивната система. 2.0-литров 16-клапанов бензинов двигател
1 - електронен блок за управление
2 - TDC сензор за скорост на коляновия вал
3 - потенциометър за ъглово изместване на дроселната клапа
4 - сензор за температура на охлаждащата течност
5 - сензор за температура на входящия въздух
6 - сензор за време на запалване
7 - ламбда сонда
8 - сензор за детонация
9 - сензор за скорост на превозното средство
10-стъпково реле (двоен) инжекция
11 - модули за запалване
12 - бобини за запалване
13 - резервоар за гориво
14 - горивна помпа
15 - горивен филтър
16 - редукционен клапан за гориво
17 - инжектори за гориво
18 - електромагнитен (изпускане) клапан на контейнера
19 - контейнер с активен въглен
20 - контрол на оборотите на празен ход
21 - дроселова клапа
22 - нагревател на въздуха на дроселовата клапа
23 - електромагнитен клапан на всмукателната система
24 - вакуумен приемник
25 - пневматичен превключващ клапан
26 - всмукателен колектор
27 - диагностичен конектор
28 - щепсел на диагностичния конектор
29 - батерия
30 - свещ
Самостоятелната работа по системата за впръскване на гориво не е разрешена. Оборотите на празен ход и нивата на CO се контролират автоматично от електронния блок за управление и не изискват поддръжка, при условие че всички други компоненти на системата за впръскване на гориво функционират правилно.
[Оригиналният текст се намира на: PeugeotBook]
Ако се наложи да се отстранят определени части от инжекционната система, трябва да се вземат следните предпазни мерки, за да се избегне нараняване или повреда на самата система.
- хора с пейсмейкъри нямат право да работят по инжекционната система;
- не докосвайте кабелите на запалителната система, докато двигателят работи или когато двигателят е стартиран със стартера;
- не е разрешено да се разкачат кабелите на системите за впръскване и запалване, когато запалването е включено. В такива случаи се препоръчва да изключите батерията;
- за да стартирате двигателя със стартера, свържете спомагателен проводник към средния проводник на запалителната бобина и прикрепете другия край към масата (-);
- при стартиране на двигателя от спомагателен източник, двигателят може да се върти не повече от една минута с максимално подадено напрежение от 16,5 V;
- при миене на двигателя запалването трябва да бъде изключено;
- при извършване на заваръчни работи по каросерията се препоръчва да изключите батерията;
- когато теглите превозно средство поради проблеми със запалването, изключете захранващия кабел от ECU, за да избегнете повреда.