Напрежението се измерва във волтове (V), токът в ампери (A) и съпротивлението в омове (Ω). В автомобилостроенето под напрежение обикновено се разбира напрежението на батерията. В този случай говорим за напрежение на постоянен ток от приблизително 12 V. Стойността на напрежението на батерията зависи от степента на нейното разреждане и температурата на околния въздух. Напрежението на батерията може да варира между 10-13 волта. Напрежението за бордовата мрежа се генерира от генератор. При средни обороти на двигателя е около 14 V.
Концепцията за силата на тока в автомобилостроенето се среща сравнително рядко. Силата на тока е посочена например върху предпазители. Номиналният ток представлява максималния ток, който може да протече през предпазителя, без той да изгори или да прекъсне електрическата верига.
Където и да тече ток, той трябва да преодолее съпротивлението. Съпротивлението, наред с други неща, зависи от следните фактори, а именно: напречното сечение и дължината на проводника, неговия материал, консумирания ток и др. Ако съпротивлението е твърде високо, това може да причини неизправност. Например, съпротивлението на високоволтовите проводници на бензинов двигател не трябва да бъде твърде високо, т.к В този случай запалителните свещи няма да могат да генерират достатъчно мощна искра, която да запали сместа въздух-гориво, като по този начин ще стартира двигателя.
Внимание! Преди да започнете ремонт на електрическата система, не забравяйте да изключите отрицателния полюс на акумулатора. Работата по електрическата система се счита за най-простото изключване на електрически проводник.
Материалът е копиран от ресурса Peugeotbook.ru