Студената охлаждаща течност от дъното на радиатора се изпомпва от помпа в каналите на водната риза на блока и главата на цилиндъра, където абсорбира топлината от горивните камери и движещите се части на двигателя, след което се влива в горната част на радиатора. Преминавайки през радиатора, течността се охлажда от въздушния поток (генерирани от движението на машината и, когато е необходимо, от вентилатора),.и процесът започва отново.
За да се ускори загряването на двигателя и да се поддържа правилната му работна температура, на изхода на охладителната система е монтиран термостат, свързващ двигателя с горния маркуч на радиатора. Когато охлаждащата течност е студена, термостатът е затворен и течността циркулира през водната риза на двигателя, връщайки се обратно през байпасния канал. Когато температурата на течността се повиши, термостатът се отваря и течността започва да тече в радиатора.
Системата е под налягане, което позволява да се понижи точката на кипене на охлаждащата течност. Това осигурява оптимална работна температура на двигателя и намалява количеството течност, необходимо за охлаждане.
Горещата охлаждаща течност навлиза във вътрешния нагревател на автомобила и също така предава топлина на карбуратора и всмукателния колектор, което улеснява процеса на превръщане на горивото в парообразно състояние.
Ролката на вентилатора има електромагнитно задвижване, което се активира само когато температурата на охлаждащата течност е висока. Благодарение на тази конструкция, вентилаторът работи само когато е наистина необходимо, което води до намалени нива на шум и консумация на енергия.
Охладителна система на двигатели XU
1. Охладителната система на двигателите XU се различава от охладителната система, използвана на двигателите XL и XR по три основни начина:
- а. Системата е затворена (въздухът от радиатора се изпуска в разширителния съд, а не в атмосферата).
- b. Водната помпа се задвижва от задвижващия ремък на разпределителния вал.
- v. Вентилаторът за охлаждане на радиатора се задвижва от електродвигател.
2. Има и малки разлики в маршрута на маркуча и разположението на термостата. Основните процедури за работа с охладителната система остават непроменени.