Студената охлаждаща течност от долната част на радиатора се изпомпва от помпа в каналите на водната риза на блока и главата на цилиндъра, където абсорбира топлина от горивните камери и движещите се части на двигателя, след което се влива в горната част на радиатора. Докато течността преминава през радиатора, тя се охлажда от въздушния поток (произтичащи от движението на машината и, когато е необходимо, от вентилатора),.и процесът започва отново.
За да се ускори загряването на двигателя и да се поддържа правилната му работна температура, на изхода на охладителната система е монтиран термостат, свързващ двигателя с горния маркуч на радиатора. Когато охлаждащата течност е студена, термостатът е затворен и охлаждащата течност циркулира през водната риза на двигателя, връщайки се обратно през байпасния канал. С повишаване на температурата на флуида, термостатът се отваря и флуидът започва да тече в радиатора.
Системата е под налягане, което спомага за понижаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Това осигурява оптимална работна температура на двигателя и намалява количеството течност, необходимо за охлаждане.
Горещата охлаждаща течност навлиза в отоплителя на интериора на автомобила и също така предава топлина на карбуратора и всмукателния колектор, което улеснява процеса на превръщане на горивото в парообразно състояние.
Вентилаторната шайба има електромагнитно задвижване, което се активира само когато температурата на охлаждащата течност е висока. Тази конструкция гарантира, че вентилаторът работи само когато е наистина необходим, което води до намалени нива на шум и консумация на енергия.
Охладителна система на двигатели XU
1. Охладителната система на двигателите XU се различава от охладителната система, използвана на двигателите XL и XR, по три основни начина:
- а. Системата е затворена (въздухът от радиатора се изпуска в разширителния резервоар, а не в атмосферата).
- б. Водната помпа се задвижва от задвижващия ремък на разпределителния вал.
- в. Вентилаторът за охлаждане на радиатора се задвижва от електрически мотор.
2. Има и малки разлики в маршрута на маркучите и местоположението на термостата. Основните процедури за работа с охладителната система остават непроменени.