A hűtő aljáról a hideg hűtőfolyadék a blokk és a hengerfej vízköpeny járataiba kerül, ahol felveszi a hőt az égésterekből és a motor mozgó alkatrészeiből, majd a hűtő tetejére áramlik. A radiátoron áthaladó folyadékot légáramlás hűti (a gép mozgásából és szükség esetén a ventilátorból eredő),.és a folyamat újraindul.
A hűtőrendszer kimeneténél termosztát van felszerelve, amely összeköti a motort a felső hűtőtömlővel, hogy felgyorsítsa a motor felmelegedését és fenntartsa a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Amikor a hűtőfolyadék hideg, a termosztát zárva van, és a hűtőfolyadék a motor vízköpenyén keresztül kering, és a bypass-on keresztül visszatér. Ahogy a folyadék hőmérséklete emelkedik, a termosztát kinyílik, és a folyadék elkezd folyni a radiátorba.
A rendszer nyomás alatt van, hogy csökkentse a hűtőfolyadék forráspontját. Ez biztosítja a motor optimális üzemi hőmérsékletét és csökkenti a hűtéshez szükséges hűtőfolyadék mennyiségét.
A forró hűtőfolyadék belép az autó belső fűtésébe, és hőt ad le a karburátornak és a szívócsőnek, ami megkönnyíti az üzemanyag gőzállapotba való átvitelét.
A ventilátortárcsa elektromágneses meghajtással rendelkezik, amely csak akkor kapcsol be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete magas. Ennek a kialakításnak köszönhetően a ventilátor csak akkor működik, amikor valóban szükség van rá, ami csökkenti a zajszintet és az energiafogyasztást.
XU motorok hűtőrendszere
1. Az XU motorok hűtőrendszere három fő dologban különbözik az XL és XR motorok hűtőrendszerétől:
- A. A rendszer zárt (a radiátor levegője a tágulási tartályba kerül, nem pedig a légkörbe).
- b. A vízszivattyút a vezérműtengely hajtószíja hajtja.
- V. A radiátor hűtőventilátorát elektromos motor hajtja.
2. A tömlők elvezetésében és a termosztát elhelyezésében is vannak kisebb eltérések. A hűtőrendszerrel való munkavégzés alapvető eljárásai változatlanok maradtak.