Lichidul de răcire rece din partea inferioară a radiatorului este pompat de o pompă în canalele mantaua de apă ale blocului și chiulasei, unde absoarbe căldura din camerele de ardere și piesele mobile ale motorului, apoi curge în partea superioară a radiatorului. Pe măsură ce lichidul trece prin radiator, acesta este răcit de curentul de aer (care decurg din mișcarea mașinii și, atunci când este necesar, din ventilator),...și procesul începe din nou.
Pentru a accelera încălzirea motorului și a menține temperatura corectă de funcționare, la ieșirea din sistemul de răcire este instalat un termostat care conectează motorul la furtunul superior al radiatorului. Când lichidul de răcire este rece, termostatul este închis și lichidul de răcire circulă prin mantaua de apă a motorului, revenind prin canalul de bypass. Pe măsură ce temperatura fluidului crește, termostatul se deschide și fluidul începe să curgă în radiator.
Sistemul este sub presiune, ceea ce ajută la scăderea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Acest lucru asigură o temperatură optimă de funcționare a motorului și reduce cantitatea de lichid necesară pentru răcire.
Lichidul de răcire fierbinte intră în încălzitorul interior al mașinii și transferă căldură carburatorului și galeriei de admisie, ceea ce facilitează procesul de transformare a combustibilului într-o stare vaporoasă.
Roata ventilatorului are o acționare electromagnetică care este activată numai atunci când temperatura lichidului de răcire este ridicată. Acest design asigură funcționarea ventilatorului doar atunci când este cu adevărat nevoie, ceea ce duce la reducerea nivelului de zgomot și a consumului de energie.
Sistem de răcire la motoarele XU
(Puteți găsi originalul pe pagina: peugeotbook.ru)
1. Sistemul de răcire al motoarelor XU diferă de sistemul de răcire utilizat la motoarele XL și XR în trei moduri principale:
- a. Sistemul este închis (aerul din radiator este eliberat în vasul de expansiune, nu în atmosferă).
- b. Pompa de apă este acționată de cureaua de antrenare a arborelui cu came.
- c. Ventilatorul de răcire al radiatorului este acționat de un motor electric.
2. Există, de asemenea, mici diferențe în ceea ce privește traseul furtunului și amplasarea termostatului. Procedurile de bază pentru lucrul cu sistemul de răcire rămân neschimbate.