1. În climatele reci, când temperatura aerului poate scădea sub zero grade, este recomandabil să se utilizeze un amestec de antigel și apă în sistemul de răcire. Antigelul nu numai că previne înghețarea lichidului de răcire, dar conține și un inhibitor de coroziune, ceea ce este deosebit de important pentru motoarele moderne fabricate din aliaje.
2. Producătorul recomandă utilizarea unui amestec de 40% antigel și 60% apă pură pentru Peugeot 305 (de preferință moale) apă. Capacitatea sistemului de răcire este de 5,8 litri, iar pentru a-l umple cu concentrația corectă de antigel, vor fi necesari 2,3 litri de antigel.
3. Înainte de a turna amestec proaspăt în sistem, scurgeți lichidul de răcire vechi și clătiți sistemul (vezi secțiunile 2 și 3). Cea mai ușoară modalitate de a face un amestec este să turnați 1-1,5 litri de apă în sistem, apoi cantitatea necesară de antigel și apoi din nou apă până când sistemul este plin. Procedura corectă pentru adăugarea lichidului de răcire este prezentată în Secțiunea 4.
4. Amestecul de antigel-apă trebuie schimbat la fiecare 2 ani. Din când în când (mai ales în toamnă) trebuie verificată concentrația de antigel din amestec și, dacă este necesar, trebuie adăugat antigel. În magazinele auto se vând hidrometre speciale pentru măsurarea concentrației de antigel.
5. Înainte de a adăuga un amestec proaspăt de antigel și apă în sistem, inspectați toate furtunurile și clemele și înlocuiți-le pe cele care sunt în stare îndoielnică.
Amestec antigel (Peugeot 305)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot
➨ Antigel — informații generale Peugeot J5 (1981-1993)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Manual
- Chei, uși și alarmă
- Instrumente și comenzi
- Conducerea și operarea
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină TU3 și TU5
- Motoare pe benzina EW10
- Motoare diesel DV10
- Motoare diesel DW10
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Airbag-uri
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificații
- Motor pe benzină
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Motor diesel
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Arbori de transmisie
- Șasiul, trenul de rulare
- Sistem de sistem de direcție
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de racire (benzina)
- Sistem de racire (diesel)
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica BB8
- Cutie mecanică BE1
- Cutie automată ZF4
- Arbori, butuci și roți
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Diagrame de cablare (diesel)
