1. В условиях холодного климата, когда температура воздуха может опускаться ниже нуля, желательно использовать в системе охлаждения смесь антифриза с водой. Антифриз не только предотвращает замерзание охлаждающей жидкости, но и содержит ингибитор коррозии, что особенно важно для современных двигателей, выполненных из сплавов.
2. Изготовитель рекомендует использовать для Peugeot 305 смесь из 40% антифриза и 60% чистой (желательно мягкой) воды. Емкость охлаждающей системы составляет 5,8 л и для ее заполнения смесью правильной концентрации потребуется 2,3 л антифриза.
3. Перед залитием в систему свежей смеси следует слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему (см. разделы 2 и 3). Проще всего сделать смесь, залив в систему 1-1,5 л воды, затем нужное количество антифриза и затем снова воду до заполнения системы. Правильная процедура заливки охлаждающей жидкости дана в разделе 4.
4. Смесь антифриза с водой следует менять через каждые 2 года. Время от времени (в особенности осенью) следует проверять концентрацию антифриза в смеси и по необходимости добавлять антифриз. Специальные гидрометры для измерения концентрации антифриза продаются в автомагазинах.
5. Перед залитием в систему свежей смеси антифриза с водой следует осмотреть все шланги и хомуты и заменить те, состояние которых вызывает сомнения.
Оригинал найдете на странице: PeugeotBook
Смесь антифриза (Peugeot 305)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Островский Фёдор
Поделитесь информацией:
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
