1. В условиях холодного климата, когда температура воздуха может опускаться ниже нуля, желательно использовать в системе охлаждения смесь антифриза с водой. Антифриз не только предотвращает замерзание охлаждающей жидкости, но и содержит ингибитор коррозии, что особенно важно для современных двигателей, выполненных из сплавов.
2. Изготовитель рекомендует использовать для Peugeot 305 смесь из 40% антифриза и 60% чистой (желательно мягкой) воды. Емкость охлаждающей системы составляет 5,8 л и для ее заполнения смесью правильной концентрации потребуется 2,3 л антифриза.
3. Перед залитием в систему свежей смеси следует слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему (см. разделы 2 и 3). Проще всего сделать смесь, залив в систему 1-1,5 л воды, затем нужное количество антифриза и затем снова воду до заполнения системы. Правильная процедура заливки охлаждающей жидкости дана в разделе 4.
4. Смесь антифриза с водой следует менять через каждые 2 года. Время от времени (в особенности осенью) следует проверять концентрацию антифриза в смеси и по необходимости добавлять антифриз. Специальные гидрометры для измерения концентрации антифриза продаются в автомагазинах.
5. Перед залитием в систему свежей смеси антифриза с водой следует осмотреть все шланги и хомуты и заменить те, состояние которых вызывает сомнения.
Информация размещена на сайте peugeotbook
Смесь антифриза (Peugeot 305)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Островский Фёдор
Поделитесь информацией:
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
