Descrierea generală a sistemului de evacuare (Peugeot Eurovans 806)

Sistemul de evacuare este o componentă importantă a motorului. Este conceput pentru a elimina gazele de eșapament și a reduce conținutul de substanțe nocive din acestea. În plus, sistemul de evacuare reduce zgomotul generat de arderea amestecului aer-combustibil. Toate modelele de vehicule menționate în acest manual sunt echipate cu un sistem de evacuare cu elemente multiple.

Mașinile cu motoare pe benzină sunt echipate cu un convertor catalitic reglat. Termenul "reglabil" indică faptul că reducerea substanțelor nocive din gazele de eșapament se realizează prin ajustarea compoziției amestecului aer-combustibil. În acest scop, în țeava de evacuare este instalat un senzor de oxigen, înainte de convertorul catalitic (sondă lambda), care monitorizează constant nivelul de oxigen din gazele de eșapament. Pe baza datelor primite de la sonda lambda, unitatea electronică de control modifică amestecul aer-combustibil, făcându-l mai bogat sau mai sărac. Această modificare a amestecului aer-combustibil are loc destul de rapid și în următoarea secvență: creșterea alimentării cu aer pentru arderea hidrocarburilor, scăderea alimentării cu aer (lipsa aerului) pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot. Gazele produse în timpul arderii amestecului aer-combustibil intră în catalizator, care le transformă aproape complet în dioxid de carbon (dioxid de carbon), abur și azot.

Unele modele nu sunt echipate cu convertor catalitic.

Sistemul de evacuare al vehiculelor cu motor diesel este echipat cu un catalizator de oxidare(catalizator nereglementat). În acest caz, convertorul catalitic reduce emisiile de hidrocarburi și monoxid de carbon cu aproape 50%. Deși convertorul catalitic nu este un filtru care captează depunerile de carbon și alte particule, acesta ajută la reducerea conținutului acestora în gazele de eșapament. Hidrocarburile gazoase aderă la particulele solide care formează depunerile de carbon și, de regulă, le eliberează în atmosferă. Totuși, datorită faptului că hidrocarburile sunt oxidate în catalizator, acestea nu se pot depune și combina cu particulele de carbon.



Nu recomandăm repararea unei țevi de eșapament foarte ruginite prin sudură. Rezultatele acestui tip de reparație sunt destul de slabe, deoarece țeava va trebui sudată din nou după un timp. Chitul și clemele sunt mai eficiente în acest caz, dar după un timp, și țeava va începe să se sfărâme. În ceea ce privește țevile de eșapament cu mai multe tobe de eșapament, se întâmplă adesea ca imediat după înlocuirea unei tobe de eșapament, să se defecteze alta. Din acest motiv, se recomandă schimbarea ambelor tobe de eșapament simultan.

De aceea, atelierele schimbă întregul sistem de evacuare, ceea ce nu este întotdeauna justificat. În fiecare caz specific, trebuie verificată starea sistemului de evacuare și trebuie luată o decizie cu privire la înlocuirea completă a acestuia sau doar a pieselor sale individuale.

Când se lucrează la sistemul de evacuare, vehiculul trebuie ridicat și așezat pe suporturi de ridicare. Asigurați-vă că vehiculul este sprijinit în siguranță pe cricuri și că nu se va mișca la demontarea țevilor de eșapament.

Dacă vreo conexiune nu se slăbește la demontarea sistemului de evacuare, aceasta se poate rupe. La instalarea sistemului de evacuare, asigurați-vă că înlocuiți toate șuruburile și piulițele de montare cu unele noi.

Țevile sistemului sunt separate prin răsucire la îmbinări sau dărâmate cu un ciocan. Dacă este necesar, țeava poate fi tăiată, lăsând aproximativ 10 cm de punctul de conectare. Partea rămasă a țevii este tăiată pe lungime și deconectată cu o șurubelniță mare.



Toate șuruburile de montare a sistemului de evacuare sunt mai ușor de îndepărtat dacă filetul șuruburilor a fost lubrifiat cu vaselină de cupru în timpul instalării sistemului. Același lucru este valabil și pentru îmbinările țevilor sistemului.

Sistemul de evacuare poate fi amplasat diferit în funcție de tipul de vehicul.

La vehiculele cu motor pe benzină, sistemul de evacuare este format din trei componente: țeava de eșapament, legătura din mijloc cu o tobă suplimentară și toba principală (vezi ilustrația 1.0).

Atenție: Nu toate vehiculele sunt echipate cu convertor catalitic.

Deasupra tobelor de eșapament principale și suplimentare, sub rezervorul de combustibil și mecanismul de direcție sunt instalate scuturi termoizolante.

Sistemele de evacuare diferă de obicei în ceea ce privește designul țevii de evacuare (vezi ilustrațiile 1.0a, 1.0b, 1.0c și 1.0d).