Vozila s benzinskim pogonom opremljena su varijabilnim katalizatorom. Termin «podesiv» označava da se smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima postiže podešavanjem sastava smjese zrak-gorivo. U tu svrhu u ispušnu cijev ispred katalizatora ugrađen je senzor za kisik (Lambda sonda), koji kontinuirano prati razinu kisika u ispušnim plinovima. Na temelju podataka dobivenih od lambda sonde, elektronička upravljačka jedinica mijenja sastav smjese zraka i goriva, čineći je bogatijom ili siromašnijom. Takva promjena u sastavu mješavine zraka i goriva događa se prilično brzo i to sljedećim slijedom: povećanje dovoda zraka za izgaranje ugljikovodika, smanjenje dovoda zraka (nedostatak zraka) kako bi se smanjila emisija dušikovih oksida. Plinovi nastali izgaranjem smjese zraka i goriva ulaze u katalizator koji ih gotovo u potpunosti pretvara u ugljični dioksid (ugljični dioksid), para i dušik.
Neki modeli nisu opremljeni katalizatorom.
Ispušni sustav vozila s dizelskim motorom opremljen je oksidacijskim katalizatorom (neregulirani katalizator). U tom slučaju katalizator smanjuje emisiju ugljikovodika i ugljičnog monoksida za gotovo 50%. Katalizator nije filtar koji zadržava čađu i druge čestice, ali također pomaže smanjiti njihov sadržaj u ispušnim plinovima. Plinoviti ugljikovodici talože se na krutim česticama koje tvore čađu i, u pravilu, nose ih u atmosferu. Međutim, zbog činjenice da se ugljikovodici oksidiraju u katalizatoru, oni se ne mogu taložiti i spojiti s česticama čađe.
Ne preporučujemo popravak jako korodirane ispušne cijevi zavarivanjem. Rezultat takvog rada je prilično slab, jer će nakon nekog vremena cijev morati biti ponovno zavarena. Kitovi i stezaljke su u ovom slučaju učinkovitiji, međutim, nakon nekog vremena, cijev počinje «mrviti se». Što se tiče ispušne cijevi s nekoliko prigušivača, često se događa da odmah nakon zamjene jednog prigušivača otkaže drugi. Zbog toga se preporuča promijeniti oba prigušivača odjednom.
Radionice stoga potpuno mijenjaju ispušni sustav, što nije uvijek opravdano. U svakom konkretnom slučaju potrebno je provjeriti stanje ispušnog sustava i donijeti odluku o njegovoj potpunoj zamjeni ili zamjeni samo njegovih pojedinih dijelova.
Prilikom radova na ispušnom sustavu, vozilo se mora podići i postaviti na dizalice. Uvjerite se da je vozilo čvrsto na postolju i da se neće pomaknuti kada se ispušne cijevi uklone.
Ako se spoj ne oslobodi kada se ispušni sustav ukloni, može doći do kvara. Prilikom ugradnje sustava ispušnih plinova, obavezno zamijenite sve pričvrsne vijke i matice novima.
Cijevi sustava su odvojene pomicanjem na spojevima ili srušene čekićem. Ako je potrebno, cijev se može rezati, odmaknuvši se oko 10 cm od spoja. Ostatak cijevi se prereže po dužini i odvoji velikim odvijačem.
Svi vijci ispušnog sustava mogu se lakše odvrnuti ako su navoji vijaka bili podmazani bakrenom mašću prilikom postavljanja sustava. Isto vrijedi i za spojeve cijevi sustava.
Ispušni sustav može biti različito usmjeren ovisno o vrsti vozila.
Za vozila s benzinskim motorom, ispušni sustav se sastoji od tri komponente: prednje cijevi prigušivača, srednje veze s dodatnim prigušivačem i glavnog prigušivača (vidi sliku 1.0).
1.0 Ispušni sustav s katalizatorom
1 - katalizator
2 - prednja cijev prigušivača
A - detalji montaže katalizatora
B - pričvršćivanje katalizatora na spojnu cijev
S - pričvršćivanje prednjeg dijela prigušivača
D - pričvršćivanje stražnjeg dijela prigušivača
E - priključak prigušivača
Pažnja! Nisu sva vozila opremljena katalizatorom.
Iznad glavnog i dodatnog prigušivača, ispod spremnika goriva i upravljačkog mehanizma, ugrađeni su toplinski izolacijski štitnici.
Ispušni sustavi obično se razlikuju po dizajnu odvodne cijevi (pogledajte ilustracije 1.0a, 1.0b, 1.0c i 1.0d).
1.0a Ispušna cijev za 1.8 i 2.0 litrene XU motore ispušne lonce bez kompresora plinske turbine.
1 - brtva cijevi
2 - ispušni razvodnik
3 - lambda sonda sa žicom i čepom ispušne grane
4 - katalizator
1.0b Ispušna cijev za 2.0 litreni XU motor prigušivača s kompresorom plinske turbine.
1 - brtva cijevi
2 - ispušni razvodnik
3 - kompresor ispušne grane plinske turbine
4 - katalizator
1.0v 1.9L XUD9 ispušna cijev dizelskog prigušivača
1 - EGR ventil
2 - brtva cijevi ispušnog razvodnika
3 - ispušni razvodnik
4 - koljeno ispušne cijevi, pričvršćeno na turbopunjač
5 - brtva
6 - prednja cijev prigušivača
Katalizator nije prikazan na ovoj slici jer je ugrađen u dodatni prigušivač ili montiran na prednju cijev prigušivača.
1.0g XUD11 2.1L ispušna cijev dizelskog motora
1 - EGR ventil
2 - brtva cijevi
3 - ispušni razvodnik
4 - kompresor plinske turbine
5 - brtva ispušnog razvodnika
6 - katalizator oksidacijskog tipa