Benzinski modeli
- Motor treba biti zagrijan i dobro raditi (sustav paljenja u dobrom stanju, element filtera za zrak čist, itd.).
- Prije testiranja, pustite motor da radi na oko 2500 o/min 20 sekundi. Pustite motor da radi u praznom hodu i pazite na dim iz ispuha. Ako je brzina praznog hoda previsoka ili ako se gusti plavi ili crni dim pojavljuje dulje od 5 sekundi, vozilo će pokvariti. Tipično, plavi dim označava sagorijevanje ulja (istrošenost motora); crni dim znači neizgoreno gorivo (prljavi element pročistača zraka ili druga greška u sustavu goriva).
- Sada je potreban analizator ispušnih plinova za mjerenje ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC). Ako se ne može unajmiti ili posuditi, neka lokalni servis izvrši provjeru.
Emisije CO (smjesa)
- MOT tester ima pristup ograničenjima CO za sva vozila. Razina CO mjeri se pri brzini praznog hoda i pri 'brzom praznom hodu' (2500 do 3000 o/min). Sljedeća ograničenja navedena su kao opći vodič:
U praznom hodu - Manje od 0,5% CO
U "brzom praznom hodu" - Manje od 0,3% CO
Lambda očitanje - 0,97 do 1,03
- Ako je razina CO previsoka, to može ukazivati na loše održavanje, problem sa sustavom ubrizgavanja goriva, neispravnu lambda (kisik) sondu ili katalizator. Isprobajte tretman za čišćenje injektora i provjerite ECU vozila za kodove grešaka.
Emisije HC
- MOT tester ima pristup HC ograničenjima za sva vozila. Razina HC se mjeri pri "brzom praznom hodu" (2500 do 3000 o/min). Sljedeća ograničenja navedena su kao opći vodič:
U 'brzom praznom hodu' - Manje od 200 ppm
- Prekomjerne emisije HC-a obično su uzrokovane izgaranjem ulja (istrošeni motor) ili blokiranim sustavom ventilacije kućišta radilice ("odzračnik"). Ako je motorno ulje staro i rijetko, promjena ulja može pomoći. Ako motor loše radi, provjerite ECU vozila za kodove grešaka.
Diesel modeli
- Jedini test emisije za dizelske motore je mjerenje gustoće ispušnog dima pomoću kalibriranog mjerača dima. Ispitivanje uključuje ubrzavanje motora najmanje 3 puta do najveće brzine bez opterećenja.
Napomena: Kod motora s razvodnim remenom, VAŽNO je da remen bude u dobrom stanju prije provođenja ispitivanja.
- Dok je motor zagrijan, prvo se pročišćava radom na oko 2500 o/min 20 sekundi. Zatim se provodi provjera regulatora polaganim ubrzavanjem motora do maksimalne brzine. Nakon toga se spaja mjerač dima i motor se tri puta brzo ubrzava do najveće brzine. Ako je gustoća dima manja od dolje navedenih granica, vozilo će proći:
Vozila bez turbo motora: 2,5m-1
Vozila s turbopunjačem: 3,0 m-1
- Ako se stvara višak dima, pokušajte ugraditi novi element pročistača zraka ili upotrijebite tretman za čišćenje injektora. Ako motor loše radi, provjerite ECU vozila za kodove grešaka. Također provjerite EGR sustav vozila, ako je primjenjivo. Kod velike kilometraže, mlaznice mogu zahtijevati stručnu pozornost.