Benzínové modely
- Motor by mal byť zahriaty a dobre bežať (systém zapaľovania v dobrom stave, vložka vzduchového filtra čistá atď.).
- Pred testovaním nechajte motor bežať na 20 sekúnd pri približne 2500 ot./min. Nechajte motor klesnúť na voľnobeh a sledujte dym z výfuku. Ak sú voľnobežné otáčky príliš vysoké alebo ak sa na viac ako 5 sekúnd objaví hustý modrý alebo čierny dym, vozidlo zlyhá. Modrý dym zvyčajne znamená horenie oleja (opotrebenie motora); čierny dym znamená nespálené palivo (špinavý prvok čističa vzduchu alebo iná porucha palivového systému).
- Teraz je potrebný analyzátor výfukových plynov na meranie oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (HC). Ak sa nedá prenajať alebo požičať, nechajte kontrolu v miestnom servise.
Emisie CO (zmes)
- STK má prístup k limitom CO pre všetky vozidlá. Úroveň CO sa meria pri voľnobežných otáčkach a pri "rýchlom voľnobehu" (2500 až 3000 ot./min.). Nasledujúce limity sú uvedené ako všeobecný návod:
Pri voľnobežných otáčkach – menej ako 0,5 % CO
Pri "rýchlom voľnobehu" – menej ako 0,3 % CO
Lambda čítanie - 0,97 až 1,03
- Ak je hladina CO príliš vysoká, môže to poukazovať na zlú údržbu, problém so systémom vstrekovania paliva, chybnú lambda (kyslíkovú) sondu alebo katalyzátor. Vyskúšajte čistenie vstrekovačov a skontrolujte chybové kódy v ECU vozidla.
Emisie HC
- STK má prístup k limitom HC pre všetky vozidlá. Hladina HC sa meria pri "rýchlom voľnobehu" (2500 až 3000 ot./min.). Nasledujúce limity sú uvedené ako všeobecný návod:
Pri "rýchlom voľnobehu" – menej ako 200 str./min
- Nadmerné emisie HC sú zvyčajne spôsobené spaľovaním oleja (opotrebovaný motor) alebo zablokovaným systémom vetrania kľukovej skrine ("oddychovanie"). Ak je motorový olej starý a riedky, môže pomôcť výmena oleja. Ak motor beží zle, skontrolujte poruchové kódy v ECU vozidla.
Dieselové modely
- Jediným emisným testom pre dieselové motory je meranie hustoty výfukových plynov pomocou kalibrovaného dymomeru. Skúška zahŕňa zrýchlenie motora aspoň 3-krát na maximálnu rýchlosť bez zaťaženia.
Poznámka: Na motoroch s rozvodovým remeňom je DÔLEŽITÉ, aby bol remeň pred vykonaním testu v dobrom stave.
- Keď je motor zahriaty, najskôr sa prečistí 20 sekundovým chodom pri 2500 ot./min. Potom sa vykoná kontrola regulátora pomalým zrýchľovaním motora na maximálne otáčky. Potom sa pripojí dymomer a motor sa trikrát rýchlo zrýchli na maximálnu rýchlosť. Ak je hustota dymu nižšia ako limity uvedené nižšie, vozidlo prejde:
Vozidlá bez turbodúchadla: 2,5 m-1
Vozidlá s turbodúchadlom: 3,0 m-1
- Ak vzniká nadmerný dym, skúste namontovať nový prvok čističa vzduchu alebo použiť prípravok na čistenie vstrekovačov. Ak motor beží zle, prípadne skontrolujte poruchové kódy v ECU vozidla. V prípade potreby skontrolujte aj systém EGR vozidla. Pri veľkom počte najazdených kilometrov môžu vstrekovače vyžadovať odbornú starostlivosť.