Kontroly sa vykonávajú so zdvihnutým vozidlom a kolesami voľne sa otáčajúcimi (Peugeot 106)

Zdvihnite prednú a zadnú časť vozidla a bezpečne ho podoprite na podperách náprav. Umiestnite stojany mimo závesných zostáv. Uistite sa, že kolesá sú nad zemou a že sa dá volantom otáčať z jednej polohy do druhej.

Mechanizmus riadenia

• Nechajte svojho asistenta otočiť volantom zo zámku do zámku. Skontrolujte, či sa riadenie otáča hladko a či žiadna časť mechanizmu riadenia, vrátane kolesa alebo pneumatiky, nezanáša brzdovú hadicu alebo potrubie alebo akúkoľvek časť konštrukcie karosérie.
• Skontrolujte gumené manžety hrebeňa riadenia, či nie sú poškodené alebo či nie sú upevňovacie spony neisté. Ak je namontovaný posilňovač riadenia, skontrolujte známky poškodenia alebo netesnosti kvapalinových hadíc, potrubí alebo spojov. Skontrolujte tiež nadmernú tuhosť alebo zaseknutie riadenia, chýbajúcu závlačku alebo uzamykacie zariadenie alebo silnú koróziu konštrukcie karosérie do 30 cm od akéhokoľvek upevňovacieho bodu komponentu riadenia.

Predné a zadné odpruženie a ložiská kolies

• Začnite na pravej prednej strane, uchopte koleso na 3. a 9. hodine a jemne, ale pevne kývajte. Skontrolujte voľnú vôľu alebo neistotu na ložiskách kolies, guľových kĺboch zavesenia alebo upevnení, čapoch a prídavných zariadeniach zavesenia.
• Teraz uchopte koleso v polohe 12 hodín a 6 hodín a zopakujte predchádzajúcu kontrolu. Roztočte koleso a skontrolujte drsnosť alebo tesnosť ložiska predného kolesa.

• Ak existuje podozrenie na nadmernú vôľu v bode otáčania komponentu, možno to potvrdiť použitím veľkého skrutkovača alebo podobného nástroja a páčením medzi držiakom a pripevnením komponentu. Tým sa potvrdí, či je opotrebovanie v puzdre čapu, jeho upevňovacej skrutke alebo v samotnej montáži (otvory pre skrutky sa často môžu pretiahnuť).

• Všetky vyššie uvedené kontroly vykonajte na druhom prednom kolese a potom na oboch zadných kolesách.

Pružiny a tlmiče

• Skontrolujte vzpery odpruženia (ak je to možné), či nedošlo k vážnemu úniku kvapaliny, korózii alebo poškodeniu krytu. Skontrolujte tiež bezpečnosť montážnych bodov.
• Ak sú namontované vinuté pružiny, skontrolujte, či sú konce pružiny umiestnené vo svojich sedlách a či pružina nie je skorodovaná, prasknutá alebo zlomená.
• Ak sú namontované listové pružiny, skontrolujte, či sú všetky listy neporušené, či je náprava bezpečne pripevnená ku každej pružine a či nedošlo k poškodeniu upevnenia oka pružiny, puzdier a závesov.
• Rovnaké všeobecné kontroly sa vzťahujú na vozidlá vybavené inými typmi zavesenia, ako sú torzné tyče, hydraulické pretláčacie jednotky atď. Uistite sa, že všetky montáže a prídavné zariadenia sú bezpečné, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania, korózie alebo poškodenia a (u hydraulických typov), či nedochádza k úniku kvapaliny alebo poškodeniu potrubia.
• Skontrolujte, či tlmiče nevykazujú známky vážneho úniku kvapaliny. Skontrolujte opotrebovanie montážnych puzdier alebo príslušenstva alebo poškodenie tela jednotky.

Hnacie hriadele (iba predné vozidlá)

• Postupne otáčajte každým predným kolesom a skontrolujte manžety kĺbov s konštantnou rýchlosťou, či nie sú rozštiepené alebo poškodené. Tiež skontrolujte, či je každý hnací hriadeľ rovný a nepoškodený.

Brzdový systém

• Ak je to možné bez demontáže, skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek a stav kotúčov. Uistite sa, že materiál trecieho obloženia nie je nadmerne opotrebovaný (A) a že kotúče nie sú zlomené, preliačené, ryhované alebo silne opotrebované (B).

• Skontrolujte všetky pevné brzdové potrubia pod vozidlom a ohybnú hadicu vzadu. Hľadajte koróziu, odieranie alebo nedostatočnú bezpečnosť rúr a známky vydutia pod tlakom, odierania, rozštiepenia alebo poškodenia ohybných hadíc.
• Hľadajte známky úniku kvapaliny na brzdových strmenoch alebo na brzdových doskách. Opravte alebo vymeňte netesné komponenty.
• Pomaly otáčajte každým kolesom, zatiaľ čo váš asistent zošliapne a uvoľní nožnú brzdu. Uistite sa, že každá brzda funguje a nezablokuje, keď je pedál uvoľnený.

• Skontrolujte mechanizmus ručnej brzdy, skontrolujte, či nie sú rozstrapkané alebo zlomené lanká, nadmerná korózia, opotrebovanie alebo neistota tiahla. Skontrolujte, či mechanizmus funguje na každom príslušnom kolese a či sa úplne uvoľňuje bez zaseknutia.
• Bez špeciálneho vybavenia nie je možné otestovať účinnosť bŕzd, ale neskôr je možné vykonať cestnú skúšku, aby sa skontrolovalo, či vozidlo ťahá v priamom smere.

Palivové a výfukové systémy

• Skontrolujte palivovú nádrž (vrátane uzáveru palivovej nádrže), palivové potrubie, hadice a spoje. Všetky komponenty musia byť zabezpečené a bez netesností.
• Skontrolujte výfukový systém po celej jeho dĺžke, skontrolujte, či nie sú poškodené, zlomené alebo chýbajúce montážne prvky, či nie sú upevňovacie svorky a či nie je hrdza alebo korózia.

Kolesá a pneumatiky

• Postupne skontrolujte bočné steny a oblasť behúňa každej pneumatiky. Skontrolujte zárezy, trhliny, hrče, vydutia, oddelenie behúňa a odhalenie vložky alebo kordu v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia. Skontrolujte, či pätka pneumatiky správne sedí na ráfiku kolesa, či je ventil v poriadku a správne usadený a či koleso nie je zdeformované alebo poškodené.
• Skontrolujte, či majú pneumatiky správnu veľkosť pre vozidlo, či majú rovnaký rozmer a typ na každej náprave a či sú tlaky správne.

• Skontrolujte hĺbku dezénu pneumatiky. Zákonné minimum v čase písania tohto článku je 1,6 mm aspoň na troch štvrtinách šírky behúňa. Abnormálne opotrebovanie behúňa môže naznačovať nesprávne nastavenie predného kolesa.

Korózia karosérie

• Skontrolujte stav celej konštrukcie vozidla, či nevykazuje známky korózie v nosných priestoroch. (Sem patria časti podvozku, bočné prahy, priečniky, stĺpiky a všetky úchyty a ukotvenia zavesenia, riadenia, brzdového systému a bezpečnostných pásov.) Akákoľvek korózia, ktorá vážne znížila hrúbku nosnej plochy, pravdepodobne spôsobí poruchu vozidla. V tomto prípade bude pravdepodobne potrebná odborná oprava.
• Poškodenie alebo korózia, ktorá spôsobí odhalenie ostrých alebo inak nebezpečných hrán, tiež spôsobí poruchu vozidla.