Kontroly vykonávané na zdvihnutom vozidle s voľne sa otáčajúcimi kolesami (Peugeot Partner I)

Zdvihnite prednú a zadnú časť vozidla pomocou zdvihákov a bezpečne ich umiestnite na podpery. Podpery umiestnite tak, aby sa nedotýkali závesných prvkov. Uistite sa, že kolesá sa nedotýkajú zeme a že volant sa dá otáčať z jedného dorazu do druhého doprava a doľava.

Riadenie

• Požiadajte svojho asistenta, aby otočil volant úplne na jednu stranu a potom na druhú. Uistite sa o tom. že riadenie funguje hladko a žiadna časť prevodovky riadenia, vrátane kolesa alebo pneumatiky, sa neodiera o žiadnu hadicu alebo potrubie brzdového systému ani o žiadnu časť tela.
• Skontrolujte manžety hrebeňa riadenia, či na nich nie sú praskliny, úniky maziva alebo uvoľnené svorky. Ak je nainštalovaný posilňovač riadenia, skontrolujte aj poškodenie jeho hadíc, potrubí alebo spojov. Uistite sa, že riadenie sa nezasekáva v celom rozsahu otáčania, že sú prítomné závlačky a svorky a že do vzdialenosti 30 cm od upevňovacích bodov komponentov riadenia nie je žiadna výrazná korózia karosérie.

Predné a zadné zavesenie kolies a ložiská kolies

• Začnite pravým predným kolesom auta, uchopte ho v polohách 3 a 9 hodín a energicky ním zakývajte. Skontrolujte vôľu alebo uvoľnené ložiská kolies, guľové kĺby, gumené puzdrá, uloženie zavesenia kolies a spoje.
• Teraz uchopte koleso v polohách 12 a 6 hodín a zopakujte predchádzajúcu kontrolu. Otočte koleso a skontrolujte, či sa jeho ložiská pohybujú ľahko a rovnomerne.

• Ak máte podozrenie, že v akomkoľvek spojení je vôľa, môžete to skontrolovať stlačením veľkého skrutkovača (alebo niečo podobné) medzi týmto spojením a jeho podporou. Takto bude jasné, kde došlo k opotrebeniu: v spojovacom puzdre, montážnych skrutkách alebo v podpere (otvory pre skrutky často nadobúdajú predĺžený tvar).
• Všetky vyššie uvedené kontroly vykonajte na druhom prednom kolese a potom na oboch zadných kolesách.

Pružiny a tlmiče nárazov

• Skontrolujte, či tlmiče zavesenia kolies nevykazujú výrazné netesnosti, koróziu alebo poškodenie krytu. Skontrolujte bezpečnosť všetkých upevňovacích bodov.
• Skontrolujte polohu vonkajších vinutí pružín zavesenia v ich podperách, ako aj absenciu prasklín, zlomenín a korózie pružín.
• Skontrolujte tlmiče a uistite sa, že nie sú žiadne väčšie netesnosti. Skontrolujte opotrebovanie puzdier a upevňovacích prvkov a uistite sa, že puzdrá nie sú poškodené.

Hnacie hriadele

• Postupne otočte každé predné koleso a skontrolujte, či manžety kĺbov hnacieho hriadeľa nie sú prasknuté alebo poškodené. Taktiež sa uistite, že hnacie hriadele nie sú ohnuté alebo poškodené.

Brzdový systém

• Ak sa to dá urobiť bez demontáže, skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek a stav kotúčov. Uistite sa, že materiál brzdového obloženia (A) nie je opotrebovaný na maximum a že kotúče (B) nemajú praskliny, jamky, ryhy a nie sú nadmerne opotrebované.
• Skontrolujte všetky brzdové vedenia pod vozidlom a flexibilnú hadicu vzadu. Hľadajte známky výraznej korózie, odierania alebo zle upevneného potrubia, ako aj známky tlakového napučania, odierania, praskania alebo opotrebovania flexibilných hadíc.

• Skontrolujte, či na brzdových strmeňoch alebo brzdových štítoch nie sú viditeľné známky úniku kvapaliny. Opravte alebo vymeňte netesné komponenty.
• Pomaly otáčajte každým kolesom a zároveň nechajte svojho asistenta stlačiť a uvoľniť brzdový pedál. Uistite sa, že všetky brzdy fungujú a že kolesá sa môžu voľne otáčať po uvoľnení brzdového pedálu.

• Skontrolujte pohon parkovacej brzdy, uistite sa, že lanká nie sú odermi alebo zlomenými, že nedochádza k nadmernej korózii, opotrebovaniu alebo nespoľahlivým upevňovacím prvkom. Skontrolujte brzdenie každého kolesa a uistite sa, že po uvoľnení brzdy sa zadné kolesá voľne otáčajú bez zasekávania.
• Bez špeciálneho vybavenia nie je možné otestovať účinnosť bŕzd, ale následne je možné vykonať cestné testy, aby sa overilo, či sa vozidlo pri brzdení bude pohybovať v priamom smere.

Palivový a výfukový systém

• Skontrolujte palivovú nádrž (vrátane uzáveru plniaceho hrdla), palivové potrubia, hadice a spoje. Všetky prvky musia byť bezpečne upevnené a nesmú vykazovať žiadne známky úniku.
• Skontrolujte výfukový systém po celej jeho dĺžke a skontrolujte, či nie je poškodený. zlomené alebo chýbajúce spojovacie prvky, spoľahlivosť potrubných svoriek a stav systému z hľadiska hrdze a korózie.

Kolesá a pneumatiky

• Postupne skontrolujte bočnice a dezén každej pneumatiky. Skontrolujte, či nie sú na pneumatike porezané miesta, odreniny, vydutiny, odlúčenie dezénu alebo miesta, kde je v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia viditeľná kordová vrstva alebo kostra. Taktiež sa uistite, že pätka pneumatiky je správne usadená na ráfiku, ventil je v dobrom stave a správne nainštalovaný a koleso nie je deformované alebo poškodené.
• Uistite sa o tom. že namontované pneumatiky majú požadovaný rozmer pre dané vozidlo, ich rozmer a typ na všetkých kolesách (alebo aspoň na kolesách každého mosta) rovnaké a že pneumatiky sú nahustené na požadovaný tlak.

• Skontrolujte hĺbku dezénu. V čase prípravy tejto príručky na tlač bola povolená hĺbka najmenej 1,6 mm na ploche zaberajúcej najmenej 3/4 šírky dezénu. Abnormálne opotrebovanie dezénu môže naznačovať nesprávne nastavenie geometrie predných kolies.

Korózia karosérie auta

• Skontrolujte stav celej karosérie vozidla a venujte pozornosť známkam korózie všetkých nosných prvkov. Tieto prvky zahŕňajú všetky časti karosérie, bočné prahy, priečne nosníky, stĺpiky a všetky prvky zavesenia kolies, riadenia, brzdenia a upevnenia bezpečnostných pásov. Akákoľvek korózia, ktorá výrazne zmenší hrúbku kovu v nosnej oblasti, pravdepodobne zabráni vozidlu prejsť technickou kontrolou. Ak sa zistí tento typ korózie, pravdepodobne bude potrebná odborná oprava.
• Poškodenie karosérie alebo korózia, ktorá mala za následok vznik ostrých alebo inak nebezpečných hrán, je tiež dôvodom na vyhlásenie vozidla za technicky závadné.