Провере извршене на подигнутом возилу са точковима који се слободно окрећу (Peugeot Partner I)

Подигните предњи и задњи део аутомобила дизалицама и безбедно их поставите на носаче. Поставите носаче тако да не додирују елементе вешања. Уверите се да су точкови одвојени од тла и да се волан може окретати од једног до другог положаја удесно и улево.

Управљање

• Замолите свог асистента да окрене волан до краја на једну страну, а затим на другу. Уверите се у то. да управљач ради глатко и да ниједан део управљачког механизма, укључујући точак или гуму, не трља о било које црево или цев кочионог система или о било који део тела.
• Прегледајте манжетне управљачке летве да ли има пукотина, цурења масти или лабавих стезаљки. Ако је уграђен серво волан, додатно проверите да ли су оштећена његова црева, водови или прикључци. Уверите се да се управљач не заглављује у целом свом опсегу, да су осигурачи и стеге присутни и да нема значајне корозије каросерије у кругу од 30 цм од тачака причвршћивања компоненти управљача.

Предње и задње вешање и лежајеви точкова

• Почевши од десног предњег точка аутомобила, ухватите га у положајима 3 и 9 сати и снажно га заљуљајте. Проверите да ли има зазора или лабавих лежајева точкова, кугличних зглобова, гумених чаура, носача вешања и спојева.
• Сада ухватите точак у позицијама 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите да ли се његови лежајеви крећу лако и равномерно.

• Ако сумњате да постоји слободан ход у одређеном споју, можете га проверити притиском великог одвијача (или нечег сличног) између тог споја и његовог носача. Ово ће јасно показати где је дошло до хабања: у спојној чаури, монтажним вијцима или у носачу (рупе за вијке често имају издужени облик).
• Извршите све горе наведене провере на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.

Опруге и амортизери

• Проверите амортизере да ли има значајних цурења, корозије или оштећења кућишта. Проверите безбедност свих тачака причвршћивања.
• Проверите положај спољашњих намотаја опруга вешања у њиховим носачима, као и одсуство пукотина, ломова и корозије опруга.
• Прегледајте амортизере и уверите се да нема већих цурења. Проверите да ли су чауре и причвршћивачи истрошени и уверите се да нема оштећења на кућиштима.

Карданска вратила

• Окрените сваки предњи точак редом и проверите да ли на зглобовима карданског вратила има пукотина или оштећења. Такође се уверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.

Кочиони систем

• Ако се то може урадити без растављања, проверите хабање кочионих плочица и стање дискова. Уверите се да материјал кочионих облога (А) није истрошен до крајњих граница и да дискови (Б) немају пукотине, удубљења, жуљеве и да нису прекомерно истрошени.
• Прегледајте сва тврда кочиона црева испод возила и флексибилно црево на задњем делу. Потражите знаке значајне корозије, трења или лоше осигураних цеви, као и знаке отицања под притиском, трења, пуцања или хабања на флексибилним цревима.

• Проверите да ли има знакова цурења течности на кочионим чељустима или штитницима кочница. Поправите или замените компоненте које цуре.
• Полако окрећите сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да све кочнице раде и да се точкови могу слободно окретати када се педала кочнице отпусти.

• Прегледајте погон ручне кочнице, уверите се да нема истрошених или поломљених сајли, прекомерне корозије, хабања или лабавих причвршћивача. Проверите кочнице сваког точка и уверите се да се, када отпустите кочницу, задњи точкови слободно окрећу без блокирања.
• Без посебне опреме, немогуће је тестирати ефикасност кочница, али се накнадно могу извршити тестови на путу како би се проверило да ли ће се аутомобил кретати праволинијски приликом кочења.

Систем за гориво и издувне гасове

• Прегледајте резервоар за гориво (укључујући и поклопац отвора за пуњење), водове за гориво, црева и прикључке. Сви елементи морају бити безбедно причвршћени и не смеју показивати знаке цурења.
• Прегледајте издувни систем дуж целе његове дужине, проверавајући да ли има оштећења. поломљени или недостајући причвршћивачи, поузданост стезаљки за цеви и стање система у погледу рђе и корозије.

Точкови и гуме

• Редом прегледајте бочне зидове и газећи слој сваке гуме. Проверите да ли има посекотина, огреботина, испупчења, одвајања газећег слоја или подручја где су корда или труп видљиви због хабања или оштећења. Такође, уверите се да је ивица гуме правилно постављена на обод, да је вентил у добром стању и правилно постављен, и да точак није деформисан или оштећен.
• Уверите се у то. да су уграђене гуме одговарајуће величине за возило, да су њихова величина и тип исти на свим точковима (или барем на точковима сваке осовине) и да су гуме надуване до потребног притиска.

• Проверите дубину газећег слоја. У време припреме овог приручника за штампање, дозвољена је дубина од најмање 1,6 мм на површини која заузима најмање 3/4 ширине газећег слоја. Ненормално хабање газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.

Корозија каросерије аутомобила

• Проверите стање целе каросерије возила, обраћајући пажњу на знаке корозије свих носећих елемената. Ови елементи укључују све делове каросерије, бочне прагове, попречне носаче, стубове и све елементе вешања, управљача, кочница и монтаже сигурносних појасева. Било каква корозија која значајно смањује дебљину метала у подручју које носи терет вероватно ће спречити возило да прође инспекцију. Ако се пронађе ова врста корозије, вероватно ће бити потребне професионалне поправке.
• Оштећење каросерије или корозија која је довела до стварања оштрих или на други начин опасних ивица такође је разлог за проглашење возила технички неисправним.