Управљање
- Замолите свог асистента да окрене волан до краја, прво у једном, а затим у другом смеру. Буди сигуран. да управљање ради глатко и да ниједан део управљачког механизма, укључујући точак или гуму, не трља о било које кочионо црево или линију или о било који део тела.
- Прегледајте чизме летве управљача да ли има пукотина, цурења масти или лабавих стезаљки. Ако је уграђен серво управљач, додатно проверите да ли постоје оштећења на његовим цревима, цевима или прикључцима. Уверите се да нема везивања управљача у целом опсегу, да има клинова и стезаљки, да нема значајне корозије каросерије у кругу од 30 цм од тачака за причвршћивање управљача.
Предње и задње вешање и лежајеви точкова
- Почевши од десног предњег точка аутомобила, ухватите га на положајима 3 и 9 сати и снажно протресите. Проверите да ли су лежајеви точкова, куглични зглобови, гумене чауре, носачи и прикључци за вешање да ли су зрачни или лабави.
- Сада ухватите точак на тачкама на 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите лакоћу и уједначеност његових лежајева.
- Ако сумњате да игра у било којој вези, то се може проверити притиском великим одвијачем (или нешто слично) између ове везе и њене подршке. У овом случају ће постати јасно где је дошло до хабања: у спојној чаури, причврсним вијцима или у носачу (рупе за вијке често постају издужене).
- Извршите све горе наведене провере на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.
Опруге и амортизери
- Проверите подупираче вешања да ли има значајних цурења, корозије или оштећења каросерије. Проверите безбедност свих тачака причвршћивања.
- Проверите положај екстремних окрета опруга за вешање у њиховим носачима, као и одсуство пукотина, лома и корозије опруга.
- Прегледајте амортизере и уверите се да нема већих цурења. Проверите да ли су чауре и причвршћивачи истрошени и уверите се да кућишта нису оштећена.
Дриве вратила
- Окрените сваки предњи точак редом и проверите да ли има напрслина или оштећења на осовини погонског вратила. Такође проверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.
Кочиони систем
- Ако се то може урадити без демонтаже, проверите истрошеност кочионих плочица и стање дискова. Проверите материјал кочионих плочица (А) не истрошено до границе и оно што је на дисковима (ИН) нема пукотина, удубљења, огреботина и нису превише истрошени.
- Прегледајте све круте кочионе водове испод возила и флексибилно црево (И) у леђа. Потражите знакове значајне корозије, хабања или лабаве спојнице на водовима, као и знаке отицања под притиском, хабања, пукотина или хабања флексибилних црева.
- Проверите да ли има знакова цурења течности на кочионим чељустима или кочионим штитовима. Поправите или замените елементе који цуре.
- Полако окрените сваки точак, тражећи од свог асистента да притисне и отпусти педалу кочнице у овом тренутку. Уверите се да све кочнице раде и да се точкови могу слободно окретати када се педала кочнице отпусти.
- Проверите да ли актуатор ручне кочнице има истрошених или поломљених каблова, прекомерне корозије, истрошености и лабавих спојница. Проверите кочење сваког точка и уверите се да када се кочница отпусти, задњи точкови се слободно окрећу без везивања.
- Без посебне опреме није могуће тестирати ефикасност кочница, али се касније могу спровести тестови на путу како би се проверило да ли ће се аутомобил кретати праволинијски при кочењу.
Систем горива и издувни систем
- Прегледајте резервоар за гориво (укључујући поклопац за пуњење), водови за гориво, црева и прикључци. Сви елементи морају бити безбедно причвршћени и не смеју да показују знаке цурења.
- Прегледајте издувни систем по целој дужини и проверите да ли постоје оштећења. поломљени или недостајући причвршћивачи, поузданост држача цеви и стање система у погледу рђе и корозије.
Точкови и гуме
- Прегледајте бочне зидове и газећи слој сваке гуме редом. Проверите да ли има посекотина, огреботина, избочина, љуштења газећег слоја и подручја где хабање или оштећење откривају кабл или труп. Такође проверите да ли је руб гуме правилно постављен на наплатак точка, да ли је вентил нетакнут и правилно постављен и да точак није деформисан или оштећен.
- Буди сигуран. да су гуме потребне величине за ово возило, њихове величине и типа постављене на све точкове (или бар на точковима сваког моста) исти и да су гуме напумпане до потребног притиска.
- Проверите дубину газећег слоја. У време припреме овог приручника за штампу, дубина од најмање 1,6 мм била је дозвољена на површини која заузима најмање 3/4 ширине газећег слоја. Ненормално хабање газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.
Корозија тела
- Проверите стање целе каросерије возила, тражећи знаке корозије на свим носивим компонентама. Ови елементи укључују све кутије каросерије, бочне прагове, попречне носаче, стубове и све додатке за вешање, управљање, кочнице и сигурносне појасеве. Свака корозија која значајно смањује дебљину метала у подручју носивости вероватно ће спречити возило да прође преглед. Ако се пронађе ова врста корозије, вероватно ће бити потребна професионална поправка.
- Оштећење каросерије или корозија која је довела до стварања оштрих или на други начин опасних ивица такође је основ за препознавање возила као технички неисправног.