Verificări efectuate pe un vehicul ridicat cu roțile care se rotesc liber (Peugeot Partner I)

Ridicați partea din față și din spate a mașinii cu ajutorul cricurilor și așezați-le în siguranță pe suporturi. Poziționați suporturile astfel încât să nu atingă elementele de suspensie. Asigurați-vă că roțile nu atingeau solul și că volanul poate fi rotit de la un blocaj la altul, la dreapta și la stânga.

Director

• Roagă-ți asistentul să rotească volanul complet într-o parte și apoi în cealaltă. Asigură-te de asta. că direcția funcționează lin și că nicio parte a mecanismului de direcție, inclusiv roata sau anvelopa, nu se freacă de niciun furtun sau conductă a sistemului de frânare sau de nicio parte a corpului.
• Verificați burdufurile casetei de direcție pentru a depista crăpături, scurgeri de grăsime sau cleme slăbite. Dacă este instalată servodirecție, verificați suplimentar dacă furtunurile, conductele sau conexiunile acesteia nu au fost deteriorate. Asigurați-vă că direcția nu se blochează pe întreaga sa gamă, că știfturile și clemele sunt prezente și că nu există coroziune semnificativă a caroseriei pe o rază de 30 cm de punctele de fixare ale componentelor direcției.

Suspensie față și spate și rulmenți ai roților

• Începând cu roata din față dreaptă a mașinii, apucați-o de pozițiile orei 3 și 9 și balansați-o energic. Verificați dacă există joc sau slăbire la rulmenții roților, articulațiile sferice, bucșele de cauciuc, suporturile suspensiei și conexiunile.
• Acum apucați volanul de la pozițiile orei 12 și 6 și repetați verificarea anterioară. Rotiți roata și verificați dacă rulmenții acesteia se mișcă ușor și uniform.

• Dacă suspectați că există joc în vreo conexiune, îl puteți verifica apăsând cu o șurubelniță mare (sau ceva similar) între această conexiune și suportul ei. Acest lucru va clarifica unde s-a produs uzura: în manșonul de conectare, în șuruburile de montare sau în suport (găurile șuruburilor au adesea o formă alungită).
• Efectuați toate verificările de mai sus la cealaltă roată din față, apoi la ambele roți din spate.

Arcuri și amortizoare

• Verificați lonjeroanele suspensiei pentru a depista scurgeri semnificative, coroziune sau deteriorare a carcasei. Verificați siguranța tuturor punctelor de fixare.
• Verificați poziția spirelor exterioare ale arcurilor suspensiei în suporturile lor, precum și absența fisurilor, rupturilor și coroziunii arcurilor.
• Verificați amortizoarele și asigurați-vă că nu există scurgeri majore. Verificați bucșele și elementele de fixare pentru uzură și asigurați-vă că nu există deteriorări ale carcaselor.

Arbori de transmisie

• Rotiți pe rând fiecare roată din față și verificați dacă există fisuri sau deteriorări la burghiele articulației arborelui de transmisie. De asemenea, asigurați-vă că arborii de transmisie nu sunt îndoiți sau deteriorați.

Sistem de frânare

• Dacă se poate face fără demontare, verificați uzura plăcuțelor de frână și starea discurilor. Asigurați-vă că materialul garniturilor de frână (A) nu este uzat la limită și că discurile (B) nu prezintă fisuri, coroziuni, zgârieturi și nu sunt uzate excesiv.
• Verificați toate conductele de frână rigidă de sub vehicul și furtunul flexibil din spate. Căutați semne de coroziune semnificativă, frecare sau țevi fixate necorespunzător, precum și semne de umflare sub presiune, frecare, crăpare sau uzură a furtunurilor flexibile.

• Verificați dacă există semne de scurgeri de lichid pe etrierele de frână sau pe scuturile de frână. Reparați sau înlocuiți componentele care prezintă scurgeri.
• Rotiți încet fiecare roată în timp ce asistentul dumneavoastră apasă și elibera pedala de frână. Asigurați-vă că toate frânele funcționează și că roțile se pot roti liber atunci când pedala de frână este eliberată.

• Inspectați acționarea frânei de mână, asigurați-vă că nu există cabluri uzate sau rupte, coroziune excesivă, uzură sau elemente de fixare slăbite. Verificați frânarea fiecărei roți și asigurați-vă că, atunci când eliberați frâna, roțile din spate se rotesc liber, fără a se bloca.
• Fără echipament special, este imposibil să se testeze eficacitatea frânelor, dar se pot efectua ulterior teste rutiere pentru a verifica dacă mașina se va mișca în linie dreaptă la frânare.

Sistemul de alimentare și evacuare

• Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul de umplere), conductele, furtunurile și conexiunile de combustibil. Toate elementele trebuie să fie fixate în siguranță și să nu prezinte semne de scurgeri.
• Inspectați sistemul de evacuare pe întreaga sa lungime, verificând dacă există deteriorări. elemente de fixare rupte sau lipsă, fiabilitatea clemelor de țevi și starea sistemului în ceea ce privește rugina și coroziune.

Roți și anvelope

• Inspectați pe rând flancurile și banda de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există tăieturi, abraziuni, umflături, despicături ale benzii de rulare sau zone în care cablul sau carcasa sunt vizibile din cauza uzurii sau deteriorării. De asemenea, asigurați-vă că talonul anvelopei este așezat corect pe jantă, valva este în stare bună și instalată corect și roata nu este deformată sau deteriorată.
• Asigură-te de asta. că anvelopele instalate au dimensiunea necesară pentru vehiculul respectiv, dimensiunea și tipul acestora pe toate roțile (sau cel puțin pe roțile fiecărui pod) la fel și că anvelopele sunt umflate la presiunea necesară.

• Verificați adâncimea benzii de rulare. La momentul pregătirii acestui Manual pentru tipărire, era permisă o adâncime de cel puțin 1,6 mm pe o suprafață care ocupa cel puțin 3/4 din lățimea benzii de rulare. Uzura anormală a benzii de rulare poate indica o aliniere necorespunzătoare a roților față.

Coroziunea caroseriei mașinii

• Verificați starea întregii caroserii a vehiculului, acordând atenție semnelor de coroziune ale tuturor elementelor portante. Aceste elemente includ toate secțiunile caroseriei, pragurile laterale, traversele, stâlpii și toate elementele de suspensie, direcție, frânare și montare a centurilor de siguranță. Orice coroziune care reduce semnificativ grosimea metalului într-o zonă portantă va împiedica probabil vehiculul să treacă inspecția. Dacă se constată acest tip de coroziune, vor fi probabil necesare reparații profesionale.
• Deteriorarea caroseriei sau coroziunea care a dus la formarea unor muchii ascuțite sau periculoase în alt mod constituie, de asemenea, motive pentru declararea vehiculului ca defect tehnic.