Provjere provedene na podignutom vozilu s kotačima koji se slobodno okreću (Peugeot Partner I)

Podignite prednji i stražnji dio automobila dizalicama i sigurno ih postavite na nosače. Postavite nosače tako da ne dodiruju elemente ovjesa. Provjerite jesu li kotači iznad tla i može li se volan okretati od jednog do drugog kraja udesno i lijevo.

Upravljanje

• Zamolite svog asistenta da okrene volan skroz na jednu stranu, a zatim na drugu. Uvjerite se u to. da upravljač radi glatko i da nijedan dio upravljačkog mehanizma, uključujući kotač ili gumu, ne trlja o crijevo ili cijev kočionog sustava ili o bilo koji dio tijela.
• Pregledajte manžete volana na pukotine, curenje masti ili labave stezaljke. Ako je ugrađen servo upravljač, dodatno provjerite ima li oštećenja na crijevima, vodovima ili spojevima. Provjerite da se upravljač ne zaglavljuje u cijelom rasponu okretanja, da su osigurači i stezaljke prisutni te da nema značajne korozije karoserije unutar 30 cm od točaka pričvršćivanja komponenti upravljača.

Prednji i stražnji ovjes i ležajevi kotača

• Počevši od prednjeg desnog kotača automobila, uhvatite ga u položajima 3 i 9 sati i snažno ga zaljuljajte. Provjerite ima li zazora ili labavih ležajeva kotača, kugličnih zglobova, gumenih čahura, nosača ovjesa i spojeva.
• Sada uhvatite kotač u položajima 12 i 6 sati i ponovite prethodnu provjeru. Okrenite kotač i provjerite da li se njegovi ležajevi kreću lako i ravnomjerno.

• Ako sumnjate da postoji zazor u bilo kojem spoju, možete ga provjeriti pritiskom velikim odvijačem (ili nešto slično) između ove veze i njezine potpore. To će jasno pokazati gdje je došlo do trošenja: u spojnoj čahuri, montažnim vijcima ili u nosaču (rupe za vijke često poprimaju izduženi oblik).
• Izvršite sve gore navedene provjere na drugom prednjem kotaču, a zatim na oba stražnja kotača.

Opruge i amortizeri

• Provjerite ima li na amortizerima značajnih curenja, korozije ili oštećenja kućišta. Provjerite sigurnost svih točaka pričvršćivanja.
• Provjerite položaj vanjskih zavojnica opruga ovjesa u njihovim nosačima, kao i odsutnost pukotina, lomova i korozije opruga.
• Pregledajte amortizere i uvjerite se da nema većih curenja. Provjerite ima li istrošenosti čahura i pričvršćivača te provjerite ima li oštećenja na kućištima.

Kardanska vratila

• Okrenite svaki prednji kotač redom i provjerite ima li na manžetama zglobova pogonskog vratila pukotina ili oštećenja. Također provjerite da pogonska vratila nisu savijena ili oštećena.

Kočioni sustav

• Ako se to može učiniti bez rastavljanja, provjerite istrošenost kočionih pločica i stanje diskova. Provjerite da materijal kočionih obloga (A) nije istrošen do krajnjih granica i da diskovi (B) nemaju pukotina, korozije, udubljenja i da nisu pretjerano istrošeni.
• Pregledajte sve tvrde kočione vodove ispod vozila i fleksibilno crijevo na stražnjoj strani. Potražite znakove značajne korozije, trenja ili loše pričvršćenih cijevi, kao i znakove oticanja pod tlakom, trenja, pucanja ili istrošenosti fleksibilnih crijeva.

• Provjerite ima li znakova curenja tekućine na kočionim čeljustima ili kočionim štitnicima. Popravite ili zamijenite komponente koje cure.
• Polako okrećite svaki kotač dok vaš pomoćnik pritišće i otpušta papučicu kočnice. Provjerite rade li sve kočnice i mogu li se kotači slobodno okretati kada se papučica kočnice otpusti.

• Provjerite pogon ručne kočnice, provjerite da nema ogrebotina ili prekida na sajlama, prekomjerne korozije, habanja ili nepouzdanih pričvršćivača. Provjerite kočenje svakog kotača i uvjerite se da se, kada otpustite kočnicu, stražnji kotači slobodno okreću bez blokiranja.
• Bez posebne opreme nemoguće je testirati učinkovitost kočnica, ali se naknadno mogu provesti probna vožnja kako bi se provjerilo hoće li se automobil kretati ravno prilikom kočenja.

Sustav goriva i sustav odvoda ispušnih plinova

• Pregledajte spremnik goriva (uključujući čep za punjenje), cijevi za gorivo, priključci i cijevi za gorivo. Svi elementi moraju biti sigurno pričvršćeni i ne smiju pokazivati znakove curenja.
• Pregledajte ispušni sustav duž cijele njegove duljine, provjeravajući ima li oštećenja. slomljeni ili nedostajući pričvršćivači, pouzdanost cijevnih stezaljki i stanje sustava s obzirom na hrđu i koroziju.

Kotači i gume

• Redom pregledajte bočne stijenke i gazni sloj svake gume. Provjerite ima li posjekotina, ogrebotina, izbočina, odvajanja gaznog sloja ili područja gdje su kord ili karkasa vidljivi zbog istrošenosti ili oštećenja. Također provjerite je li stopa gume pravilno postavljena na naplatak, je li ventil u dobrom stanju i ispravno ugrađen te je li kotač deformiran ili oštećen.
• Uvjerite se u to. da su ugrađene gume potrebne veličine za dano vozilo, njihova veličina i tip na svim kotačima (ili barem na kotačima svakog mosta) isto i da su gume napumpane na potreban tlak.

• Provjerite dubinu gaznog sloja. U vrijeme pripreme ovog priručnika za tisak, dopuštena je dubina od najmanje 1,6 mm na području koje zauzima najmanje 3/4 širine gaznoga sloja. Nenormalno trošenje gaznoga sloja može ukazivati na nepravilno poravnanje prednjih kotača.

Korozija karoserije automobila

• Provjerite stanje cijele karoserije vozila, obraćajući pozornost na znakove korozije svih nosivih elemenata. Ti elementi uključuju sve dijelove karoserije, bočne pragove, poprečne nosače, stupove i sve elemente ovjesa, upravljanja, kočnica i pričvršćivanja sigurnosnih pojaseva. Svaka korozija koja značajno smanjuje debljinu metala u području koje nosi opterećenje vjerojatno će spriječiti vozilo da prođe tehnički pregled. Ako se pronađe ova vrsta korozije, vjerojatno će biti potrebni profesionalni popravci.
• Oštećenje karoserije ili korozija koja je rezultirala stvaranjem oštrih ili na drugi način opasnih rubova također je razlog za proglašenje vozila tehnički neispravnim.