Проверки, извършени на повдигнато превозно средство с свободно въртящи се колела (Peugeot Partner I)

Повдигнете предната и задната част на автомобила с крикове и ги поставете здраво върху опори. Поставете опорите така, че да не докосват елементите на окачването. Уверете се, че колелата са отделни от земята и че воланът може да се завърта от едно крайно положение до друго надясно и наляво.

Управление

• Помолете асистента си да завърти волана докрай на едната страна, а след това на другата. Уверете се в това. че кормилното управление работи плавно и никоя част от кормилния механизъм, включително колелото или гумата, не се трие в който и да е маркуч или тръбопровод на спирачната система или в която и да е част от тялото.
• Проверете маншоните на кормилната рейка за пукнатини, течове на грес или хлабави скоби. Ако е монтиран сервоусилвател на волана, проверете допълнително за повреди по маркучите, тръбопроводите или връзките му. Уверете се, че кормилното управление не се заклинва в целия си диапазон, че шплинтовете и скобите са налични и че няма значителна корозия по каросерията в рамките на 30 см от точките на закрепване на компонентите на кормилното управление.

Предно и задно окачване и лагери на колелата

• Започвайки с дясното предно колело на колата, хванете го в позициите 3 и 9 часа и го разклатете енергично. Проверете за луфт или разхлабени лагери на колелата, сферични шарнири, гумени втулки, опори на окачването и връзки.
• Сега хванете волана в позициите 12 и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото и проверете дали лагерите му се движат лесно и равномерно.

• Ако подозирате, че има луфт в някоя връзка, можете да го проверите, като натиснете с голяма отвертка (или нещо подобно) между тази връзка и нейната опора. Това ще покаже ясно къде е възникнало износването: в съединителната втулка, монтажните болтове или в опората (отворите за болтове често приемат удължена форма).
• Извършете всички горепосочени проверки на другото предно колело, а след това и на двете задни колела.

Пружини и амортисьори

• Проверете амортисьорите за значителни течове, корозия или повреди по корпуса. Проверете сигурността на всички точки на закрепване.
• Проверете положението на външните намотки на пружините на окачването в техните опори, както и липсата на пукнатини, счупвания и корозия на пружините.
• Проверете амортисьорите и се уверете, че няма големи течове. Проверете втулките и крепежните елементи за износване и се уверете, че няма повреди по корпусите.

Задвижващи валове

• Завъртете всяко предно колело едно след друго и проверете маншоните на шарнирите на карданния вал за пукнатини или повреди. Също така се уверете, че задвижващите валове не са огънати или повредени.

Спирачна система

• Ако може да се направи без разглобяване, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на дисковете. Уверете се, че материалът на спирачните накладки (A) не е износен до краен предел и че дисковете (B) са без пукнатини, хлъзгавини, драскотини и не са прекомерно износени.
• Проверете всички твърди спирачни маркучи под превозното средство и гъвкавия маркуч отзад. Търсете признаци на значителна корозия, протриване или лошо закрепени тръбопроводи, както и признаци на подуване под налягане, протриване, напукване или износване на гъвкавите маркучи.

• Проверете за признаци на теч на спирачна течност по спирачните апарати или спирачните щитове. Поправете или сменете течащите компоненти.
• Завъртете бавно всяко колело, докато асистентът ви натиска и освобождава педала на спирачката. Уверете се, че всички спирачки работят и колелата могат да се въртят свободно, когато педалът на спирачката е освободен.

• Проверете задвижването на ръчната спирачка, уверете се, че няма ожулвания или скъсвания по кабелите, прекомерна корозия, износване или ненадеждни крепежни елементи. Проверете спирането на всяко колело и се уверете, че когато освободите спирачката, задните колела се въртят свободно без да блокират.
• Без специално оборудване е невъзможно да се тества ефективността на спирачките, но след това могат да се проведат пътни тестове, за да се провери дали автомобилът ще се движи по права линия при спиране.

Горивната система и система за издаване количество газове

• Проверете резервоара за гориво (включително капачката на пълнителя), горивопроводи, маркучи и съединения. Всички елементи трябва да бъдат здраво закрепени и да не показват признаци на течове.
• Проверете изпускателната система по цялата ѝ дължина, като проверите за повреди. счупени или липсващи крепежни елементи, надеждността на тръбните скоби и състоянието на системата по отношение на ръжда и корозия.

Джанти и гуми

• Проверете страничните стени и протектора на всяка гума последователно. Проверете за порязвания, ожулвания, издутини, отделяне на протектора или области, където кордът или каркасът са видими поради износване или повреда. Също така се уверете, че бордът на гумата е правилно поставен върху джантата, вентилът е в добро състояние и е монтиран правилно, а джантата не е деформирана или повредена.
• Уверете се в това. че монтираните гуми са с необходимия размер за даденото превозно средство, техният размер и тип на всички колела (или поне на колелата на всеки мост) същото и че гумите са напомпани до необходимото налягане.

Източникът на статията е публикуван на [PEUGEOTBOOK]

• Проверете дълбочината на протектора. Към момента на подготовка на това ръководство за печат, беше разрешена дълбочина от най-малко 1,6 мм върху площ, заемаща най-малко 3/4 от ширината на протектора. Ненормалното износване на протектора може да показва неправилно регулиране на предните колела.

Корозия на каросерията на автомобила

• Проверете състоянието на цялото каросерия на превозното средство, като обърнете внимание на признаци на корозия на всички носещи елементи. Тези елементи включват всички секции на каросерията, страничните прагове, напречните греди, колоните и всички елементи на окачването, кормилното управление, спирачките и монтажа на предпазните колани. Всяка корозия, която значително намалява дебелината на метала в носеща зона, вероятно ще попречи на превозното средство да премине проверка. Ако се открие този вид корозия, вероятно ще са необходими професионални ремонти.
• Повреда по каросерията или корозия, довели до образуването на остри или по друг начин опасни ръбове, също е основание за обявяване на превозното средство за технически неизправно.