Kormányzás
- Kérje meg asszisztensét, hogy fordítsa el teljesen a kormánykereket, először az egyik, majd a másik irányba. Győződjön meg róla. hogy a kormánymű zökkenőmentesen működjön, és a kormánymű egyetlen része, beleértve a kereket vagy a gumiabroncsot sem, súrlódik a féktömlőhöz vagy -vezetékhez vagy a test bármely részéhez.
- Vizsgálja meg, hogy a kormányrúd csonkjain nincsenek-e repedések, zsírszivárgás vagy laza bilincsek. Ha fel van szerelve szervokormány, ellenőrizze, hogy a tömlők, csövek vagy csatlakozások nem sérültek-e. Ügyeljen arra, hogy a teljes tartományban nincs-e kormányrögzítés, vannak-e sasszegek és bilincsek, nincs-e jelentősebb a karosszéria korróziója a kormánymű rögzítési pontjaitól számított 30 cm-en belül.
Első és hátsó felfüggesztés és kerékcsapágyak
- Az autó jobb első kerekétől kezdve fogja meg azt a 3 és 9 óra állásban, és erőteljesen rázza meg. Ellenőrizze a kerékcsapágyak, gömbcsuklók, gumiperselyek, rögzítések és felfüggesztési csatlakozások holtjátékát vagy lazaságát.
- Most fogja meg a kereket a 12 és 6 órai pontoknál, és ismételje meg az előző ellenőrzést. Forgassa el a kereket, és ellenőrizze a csapágyak könnyűségét és egyenletességét.
- Ha gyanítja, hogy bármilyen kapcsolatban játék van, ezt egy nagy csavarhúzóval történő megnyomással ellenőrizheti (vagy valami hasonló) e kapcsolat és támogatása között. Ebben az esetben világossá válik, hol történt a kopás: a csatlakozó hüvelyben, a rögzítőcsavarokban vagy a tartóban (a csavarlyukak gyakran megnyúlnak).
- Végezze el az összes fenti ellenőrzést a másik első keréken, majd mindkét hátsó keréken.
Rugók és lengéscsillapítók
- Ellenőrizze a felfüggesztés rugóinak jelentős szivárgását, korrózióját vagy karosszéria-károsodását. Ellenőrizze az összes rögzítési pont biztonságát.
- Ellenőrizze a felfüggesztő rugók szélső fordulatainak helyzetét a tartóikban, valamint a rugók repedéseinek, töréseinek és korróziójának hiányát.
- Vizsgálja meg a lengéscsillapítókat, és győződjön meg arról, hogy nincs-e nagyobb szivárgás. Ellenőrizze a perselyek és rögzítőelemek kopását, és győződjön meg arról, hogy a házak nem sérültek-e.
Féltengelyek
- Forgassa meg felváltva az egyes első kerekeket, és ellenőrizze, hogy a hajtótengely tengelycsonkján nincsenek-e repedések vagy sérülések. Ellenőrizze azt is, hogy a hajtótengelyek nincsenek-e meghajlítva vagy sérültek.
Fékrendszer
- Ha ez szétszerelés nélkül is megoldható, ellenőrizze a fékbetétek kopását és a tárcsák állapotát. Ügyeljen a fékbetétek anyagára (A) nem kopott a végére, és mi van a lemezeken (BAN BEN) nincsenek rajta repedések, lyukak, karcok, és nem is koptak túlságosan.
- Ellenőrizze az összes merev fékvezetéket a jármű alatt és a rugalmas tömlőt (És) hátul. Keresse a jelentős korrózió, kopás vagy laza szerelvények jeleit a vezetékekben, valamint a nyomás alatti duzzadás, dörzsölés, repedés vagy kopás jeleit a rugalmas tömlőkön.
- Ellenőrizze a folyadékszivárgás jeleit a féknyergeken vagy a fékpajzsokon. Javítsa meg vagy cserélje ki a szivárgó elemeket.
- Lassan forgassa el az egyes kerekeket, és kérje meg asszisztensét, hogy ekkor nyomja le és engedje fel a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy minden fék működik, és a kerekek szabadon foroghatnak a fékpedál felengedésekor.
- Ellenőrizze a rögzítőfék működtető szerkezetét, hogy nincsenek-e kopott vagy törött kábelek, túlzott korrózió, kopás és laza szerelvények. Ellenőrizze az egyes kerekek fékezését, és győződjön meg arról, hogy a fék felengedésekor a hátsó kerekek szabadon forognak, beékelődés nélkül.
- Speciális felszerelés nélkül nem lehet tesztelni a fékek hatékonyságát, de későbbi közúti tesztekkel ellenőrizhető, hogy fékezéskor egyenes vonalban halad-e az autó.
Üzemanyagrendszer és kipufogórendszer
- Vizsgálja meg az üzemanyagtartályt (beleértve a töltősapkát is), üzemanyag-vezetékek, tömlők és csatlakozások. Minden elemet biztonságosan rögzíteni kell, és nem mutathat szivárgás jeleit.
- Ellenőrizze a kipufogórendszert teljes hosszában, és ellenőrizze, hogy nem sérült-e. törött vagy hiányzó rögzítőelemek, a csőrögzítő kapcsok megbízhatósága, valamint a rendszer rozsdásodás és korróziós állapota.
Kerekek és gumik
- Vizsgálja meg egymás után az egyes gumiabroncsok oldalfalait és futófelületét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e vágások, horzsolások, kidudorodások, a futófelület leválása és olyan területek, ahol a kopás vagy sérülés szabaddá teszi a kábelt vagy a vázat. Ellenőrizze azt is, hogy az abroncsperem megfelelően illeszkedik-e a keréktárcsára, hogy a szelep sértetlen-e és megfelelően van-e beszerelve, valamint hogy a kerék nem deformálódott vagy sérült-e.
- Győződjön meg róla. hogy ehhez a járműhöz megfelelő méretű gumiabroncsok, méretük és típusuk minden kerékre fel legyen szerelve (vagy legalábbis az egyes hidak kerekein) ugyanaz, és hogy a gumiabroncsok a kívánt nyomásra legyenek felfújva.
- Ellenőrizze a futófelület mélységét. A jelen kézikönyv nyomtatásra való előkészítésekor legalább 1,6 mm-es mélység megengedett a futófelület szélességének legalább 3/4-ét elfoglaló területen. A futófelület rendellenes kopása az első kerék helytelen beállítására utalhat.
Test korróziója
- Ellenőrizze a jármű teljes karosszériájának állapotát, keresse meg a korrózió jeleit az összes teherhordó alkatrészen. Ezek az elemek magukban foglalják a karosszéria összes dobozos részét, az oldalsó küszöböket, a kereszttartókat, az oszlopokat és az összes felfüggesztést, kormányzást, fék- és biztonsági öv rögzítést. Bármilyen korrózió, amely jelentősen csökkenti a fém vastagságát a teherhordó területen, valószínűleg megakadályozza, hogy a jármű átmenjen az ellenőrzésen. Ha ilyen típusú korróziót találnak, valószínűleg szakszerű javításra lesz szükség.
- A karosszéria sérülése vagy korróziója, amely éles vagy más módon veszélyes peremek kialakulásához vezetett, szintén az alapja a jármű műszaki hibásnak való elismerésének.