A kipufogógázok összetételének ellenőrzése (Peugeot Partner I)

Benzinmotoros modellek

1. megjegyzés. Az alábbiakban a benzinmotoros járművek kipufogógázaiban található káros szennyeződések tartalmára vonatkozó szabványokat ismertetjük, amelyek Oroszországban az útmutató írásakor hatályosak. A szabványokat a GOST R 52033-2003 szabályozza, amelyet 2004.01.01-én vezettek be a korábban érvényes GOST 17.2.2.03-87 szabvány felváltására.

2. megjegyzés. A GOST-ban a következő terminológiát használják:

• Kétkomponensű kipufogógáz-semlegesítő rendszer - olyan rendszer, amely csökkenti a kipufogógázok, főként a szén-monoxid és a szénhidrogének tartalmát, anélkül, hogy visszajelzést adna a munkakeverék összetételéről.
• Háromkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszer - zárt hurkú rendszer (a légfelesleg-tényezővel), biztosítva a kipufogógázok szén-monoxid-, szénhidrogén- és nitrogén-oxid-tartalmának csökkentését. A járművek kipufogógázainak szén-monoxid- (CO) és szénhidrogén- (HC) tartalmát a motor alapjáraton történő járatásakor, az adott modellhez a gyártó által beállított két főtengely-fordulatszámon határozzák meg: minimum (n_min) és megnövekedett (n_nos).

Ha ilyen adatok nem állnak rendelkezésre, akkor az ellenőrzést a következő feltételek mellett hajtják végre:

• Az n értéke_min nem haladhatja meg az 1100 percet⁻¹
• Az n értéke_nos határokon belül beállítva:

2500—3500 perc⁻¹ személygépkocsiknál. nincs felszerelve kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel; 2000—3500 percenként⁻¹ kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járművek esetén.



A munka elvégzéséhez egy kipufogógáz-elemzőre lesz szüksége, amelynek relatív hibája legfeljebb 6%:

• semlegesítő rendszerrel nem felszerelt vagy kétkomponensű rendszerrel felszerelt modellekhez (oxidáló) semlegesítő rendszerek.
• — egy kétcsatornás gázelemző, amelyet szén-monoxid (CO) és szénhidrogének (CH) tartalmának mérésére terveztek;
• háromkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt modellekhez;
• négycsatornás gázanalizátorok, amelyeket CO, CH, szén-dioxid (CO₂) és oxigén (O₂) tartalmának mérésére terveztek.

A négycsatornás gázelemzők olyan járműveken is használhatók mérések elvégzésére, amelyek nincsenek felszerelve semlegesítő rendszerekkel, vagy kétkomponensű semlegesítő rendszerekkel vannak felszerelve.

Ha nincs ilyen eszközöd, és egy ideig nem tudod kölcsönkérni, akkor szinte bármelyik autószerelő műhely elvégzi ezt a munkát számodra elfogadható díj ellenében.

A mérések megkezdése előtt ellenőrizze a járművet, hogy vannak-e rajta olyan rendszerek és eszközök, amelyek csökkentik a károsanyag-kibocsátást. Ha a jármű tényleges konfigurációja nem egyezik meg a gyártó által megadottal, akkor nincs értelme méréseket végezni – nem fog átmenni a műszaki vizsgán.

A mérések elvégzése előtt a jármű motorját olyan hőmérsékletre kell melegíteni, amely nem alacsonyabb, mint a motorolaj vagy a hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete, amely a jármű üzemeltetési útmutatójában szerepel, de nem alacsonyabb, mint 60°C.

A motor bemelegítése után az autót a következő sorrendben kell előkészíteni a mérésekre:

• szerelje be a sebességváltó kart (vagy üzemmódválasztó automata sebességváltóval felszerelt autókhoz) semleges állásba:
• húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort;
• csatlakoztassa a fordulatszámmérő és az olajhőmérséklet-mérő érzékelőit (ha benne van a mérőeszköz-készletben);
• helyezze be a gázelemző mintavevő szondáját a jármű kipufogócsövébe legalább 300 mm mélységig a vágástól (amikor a kipufogócsövet ferdén vágják, a mélységet a vágás rövid szélétől mérik).

Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel nem felszerelt modellek esetén a méréseket a következő sorrendben kell elvégezni:

• mérés előtt ellenőrizze és nullázza a gázelemző készülék CO és HC mérési skáláján a leolvasott értékeket;
• indítsa el a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát n_nos és legalább 15 másodpercig dolgozzon ebben az üzemmódban;
• engedje el a gázpedált, állítsa be a minimális motorfordulatszámot n_min miután nem korábban, mint 30 másodperc intézkedés a tartalom szén-monoxid CO nyert összetett szénhidrogén-elegy HC;
• állítsd a motor fordulatszámát magasra n_min és legkorábban 30 másodperc elteltével mérje meg a CO- és HC-tartalmat.

Kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt járműveken a méréseket a következő sorrendben kell elvégezni:

• mérés előtt ellenőrizze és nullázza a gázelemző készülék CO, HC és CO₂ mérőskáláján a leolvasott értékeket;
• indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát n-re_min, tartsa ezt az üzemmódot 2...3 percig (0°C alatti környezeti hőmérséklet esetén - 4...5 percig), és miután a mérési eredmények stabilizálódtak, mérje meg a CO és a HC tartalmát, valamint jegyezze fel a λ felesleglevegő-tényező értékét is;
• állítsa be a minimális motortengely-fordulatszámot n_min és legkorábban 30 másodperccel később mérje meg a szén-monoxid és a szénhidrogének tartalmát. Kezdje el a mérést n-en_min legkésőbb 30 másodperccel az n módban történő bejelentkezés után kell lennie_min.

Háromkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszerrel és beépített diagnosztikai rendszerrel felszerelt járművek esetében a CO- és HC-tartalom mérése előtt a motor és az utókezelő rendszer teljesítményét a műszerfalon található diagnosztikai kijelző leolvasásaival ellenőrzik:

• amikor a motor beindítása előtt bekapcsolja a gyújtást, a diagnosztikai jelzőnek rövid időre ki kell gyulladnia; ha a gyújtás bekapcsolása után a diagnosztikai kijelző nem ad megfelelő jelet, a további tesztelési eljárás leáll;
• a motor indítása után a diagnosztikai jelzőnek ki kell aludnia; ha a diagnosztikai jelzőfény járó motor mellett is világít, a további tesztelési eljárások leállnak.

CO és HC tartalom a kipufogógázokban

A CO- és HC-tartalomnak a jármű gyártója által meghatározott határértékeken belül kell lennie, de legfeljebb:

Járműfelszerelés	Pdv	CO%	HC,millió⁻¹
1986.10.01. előtt gyártott autók	nmin	4.5	-
A rendszerrel nem felszerelt autók	nmin	3.5	1200
kipufogógáz-semlegesítés	n nos	2.0	600
Kétkomponensű rendszerrel felszerelt járművek	nmin	1.0	400
kipufogógáz-semlegesítő rendszer	n nos	2.0	200
Háromkomponensű rendszerrel rendelkező autók	nmin	0.5	100
kipufogógázok semlegesítése és felszerelése
fedélzeti diagnosztikai rendszer	n nos	0.3	100

A λ felesleges levegőtényező értéke alapjáraton n nyomáson_nos háromkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt járművek esetében a gyártó által meghatározott adatkorlátokon belül kell lennie. Ilyen adatok hiányában a λ értékének 0,97 és 1,03 között kell lennie.

Dízelmotoros modellek

Az egyetlen teszt, amin a dízelmotorok átesnek (a GOST 21393-75 szerint), a kipufogógázok füstsűrűségének méréséből áll. A teszteket szabad gyorsítási módban és maximális sebességű módban végzik.

Megjegyzés: A teszt sikerességéhez rendkívül fontos, hogy a vezérműtengely hajtószíja jó állapotban legyen.

Az alábbiakban a dízelmotorok füstkibocsátásának maximálisan megengedett szabványai találhatók:

• Mérési mód - Opacitás %, legfeljebb
• Amikor a főtengely forgási sebessége növekszik:
• természetes szívású - 40
• feltöltött - 50
• Maximális tengelysebességnél - 15

A megnövekedett kipufogógáz-szintet a szennyezett levegőszűrő okozhatja. Más esetekben szakemberrel kell konzultálni az ok megállapításához.

Az autó és a motor műszaki állapotára vonatkozó követelmények

Kipufogórendszer	Teljesség (a kipufogórendszer bármely elemének hiánya tilos). Szorító érzés (kipufogó gáz szivárgás miatt a laza kapcsolatok, rozsda, mechanikai sérülés, stb. nem engedélyezett).
Semlegesítő rendszer és egyéb berendezések a káros kibocsátások csökkentésére	Teljesség (hiányában elemei a semlegesítés rendszer, üzemanyag-gőz capture rendszer, kipufogógáz-visszavezetés, stb. nem engedélyezett).
Forgattyúház szellőztető rendszer	A rendszer teljessége. Elemek tömítése.
Beépített motordiagnosztikai rendszer	A motor megfelelő működését jelző diagnosztikai kijelző működése (a jelzőfény nem világít, amikor a motor jár).