Benzinmotoros modellek
1. megjegyzés. Az alábbiakban a benzinmotoros autók kipufogógázaiban lévő káros szennyeződések tartalmára vonatkozó normákat ismertetjük, amelyek Oroszországban az útmutató írásakor érvényben voltak. A normákat a GOST R 52033-2003 szabályozza, amelyet 2004.01.01-én vezettek be a korábban érvényes GOST 17.2.2.03-87 helyettesítésére.
Megjegyzés 2. A GOST a következő terminológiát használja:
- Kétkomponensűkipufogógáz-utókezelő rendszer - olyan rendszer, amely csökkenti a kipufogógázok, elsősorban a szén-monoxid és a szénhidrogének tartalmát anélkül, hogy visszajelzést kapna a munkakeverék összetételéről.
- Három komponensűkipufogógáz-utókezelő rendszer - visszacsatoló rendszer (az AJ többletlevegő-tényező szerint, a kipufogógázok szén-monoxid-, szénhidrogén- és nitrogén-oxid-tartalmának csökkentését biztosítva. □ Szén-monoxid-tartalom (ÍGY) és szénhidrogének (NS) az autók kipufogógázaiban akkor kerül meghatározásra, ha a motor alapjáraton jár a gyártó által ehhez a modellhez meghatározott két főtengely-fordulatszámon: minimum (n min) és megnövekedett (n nos).
□ Ha nincsenek ilyen adatok, akkor az ellenőrzést a következő feltételek mellett hajtják végre:
- Az n min értéke nem haladhatja meg az 1100 percet-1
- Az n nos értéke a következőn belül van beállítva:
2500 - 3500 perc-1 autóknál. nincs felszerelve kipufogógáz-utókezelő rendszerrel; 2000 - 3500 perc-1 utókezelő rendszerrel felszerelt járműveknél.
□ Ennek a munkának a végrehajtásához olyan kipufogógáz-elemzőre lesz szüksége, amelynek relatív hibája nem haladja meg a 6%-ot:
- semlegesítési rendszerrel nem vagy kétkomponensűvel felszerelt modellekhez (oxidatív) semlegesítési rendszerek.
- – a szén-monoxid-tartalom mérésére tervezett kétcsatornás gázelemző készülék (ÍGY) és szénhidrogének (CH);
- háromutas semlegesítő rendszerrel felszerelt modellekhez;
- négycsatornás gázelemző készülékek CO, CH, szén-dioxid tartalom mérésére (COa) és oxigén (O 2).
A négycsatornás gázelemzők használhatók semlegesítő rendszerrel fel nem szerelt vagy kétkomponensű semlegesítő rendszerrel felszerelt járművek mérésére is.
Ha nincs ilyen készüléked, és egy ideig nincs módod kölcsönkérni, akkor szinte bármelyik autószerelő ezt a munkát mérsékelt díjért elvégzi helyetted.
□ A mérések megkezdése előtt szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy vannak-e olyan rendszerek és berendezések a járműben, amelyek biztosítják a káros kibocsátás csökkentését. Ha az autó tényleges felszereltsége nem felel meg a gyártó által beszereltnek, akkor nincs értelme mérést végezni - nem megy át a műszaki vizsgán.
□ A mérés előtt a gépkocsi motorját fel kell melegíteni olyan hőmérsékletre, amely nem alacsonyabb, mint a motorolaj vagy hűtőfolyadék üzemi hőmérséklete a jármű használati utasításában, de nem alacsonyabb, mint 60°C.
□ A motor bemelegítése után készítse elő a járművet a mérésekre a következő sorrendben:
- szerelje fel a sebességváltó kart (vagy üzemmódválasztó automata sebességváltóval szerelt járművekhez) semleges helyzetbe:
- húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort;
- csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és az olajhőmérséklet-mérőket (ha a mérőberendezés készlete tartalmazza);
- helyezze be a gázelemző mintavevő szondáját az autó kipufogócsövébe a vágástól számított legalább 300 mm mélységig (a kipufogócső ferde vágásával a mélységet a vágás rövid élétől mérjük).
□ Az utókezelő rendszerrel nem rendelkező modelleken a mérést a következő sorrendben végezze:
- a mérések elvégzése előtt ellenőrizze és nullázza le a gázelemző készüléket a CO és HC mérési skálán;
- indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motor fordulatszámát n nos és működtesse ebben az üzemmódban legalább 15 másodpercig;
- engedje fel a gázpedált, állítsa be a minimális motorfordulatszámot n min és mérje meg a szén-monoxid CO és a HC szénhidrogén tartalmát legkorábban 30 másodpercen belül;
- állítsa be a megnövelt motorfordulatszámot n min és mérje meg a CO- és HC-tartalmat legkorábban 30 másodperccel később.
□ Utókezelő rendszerrel felszerelt járműveken a következő sorrendben végezzen mérést:
- a mérések elvégzése előtt ellenőrizze és nullázza le a gázelemző készülék leolvasását a CO, HC és CO 2 mérésére szolgáló skálán;
- indítsa be a motort a gázpedál lenyomásával, növelje a motortengely fordulatszámát n percre, tartsa ezt az üzemmódot 2...3 percig (0°C alatti környezeti hőmérsékleten — 4...5 perc) és a leolvasások stabilizálása után mérje meg a CO, HC-tartalmat, és rögzítse a λ többletlevegő együttható értékét is;
- állítsa be a minimális motorfordulatszámot n min, és mérje meg a szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmat legkorábban 30 másodperccel később. Kezdje el a mérést n percnél legkésőbb 30 másodperccel az n perc módban történő ellenőrzés után.
□ Háromkomponensű kipufogógáz-utókezelő rendszerrel és beépített diagnosztikai rendszerrel felszerelt járműveken a CO- és HC-tartalom mérése előtt ellenőrizze a motor és a közömbösítő rendszer teljesítményét a készüléken elhelyezett diagnosztikai kijelző leolvasása szerint. Irányítópult:
- a gyújtás bekapcsolásakor a motor beindítása előtt a diagnosztikai jelzőfénynek rövid ideig ki kell kapcsolnia; a gyújtás bekapcsolása után a diagnosztikai jelző megfelelő jelének hiányában a további ellenőrzési eljárás leáll;
- a motor beindítása után a diagnosztikai jelzőfénynek ki kell kapcsolnia; ha a diagnosztikai visszajelző égve marad, miközben a motor jár, a további ellenőrzési eljárás leáll.
A kipufogógázok CO és HC tartalma
A CO- és HC-tartalomnak a jármű gyártója által megadott adatok határain belül kell lennie, de legfeljebb:
Autó felszerelés | P dv | CO% | NA, millió-1 |
86.10.01. előtt gyártott járművek | n min | 4.5 | - |
A rendszerrel fel nem szerelt járművek | n min | 3.5 | 1200 |
kipufogógáz semlegesítés | n nos | 2.0 | 600 |
Kétkomponensű járművel felszerelt járművek | n min | 1.0 | 400 |
kipufogógáz-utókezelő rendszer | n nos | 2.0 | 200 |
Háromutas rendszerű járművek | n min | 0.5 | 100 |
kipufogógáz utókezeléssel és felszerelt | |||
fedélzeti diagnosztikai rendszer | n nos | 0.3 | 100 |
A λ többletlevegő-tényező értékének alapjárati üzemmódban n nos-nál háromutas semlegesítő rendszerrel felszerelt járműveknél a gyártó által megadott adatokon belül kell lennie. Ilyen adatok hiányában λ-nak 0,97 és 1,03 között kell lennie.
Dízelmotoros modellek
□ Az egyetlen teszt dízelmotoron megy keresztül (a GOST 21393-75 szerint), a kipufogógázokban lévő füst sűrűségének mérésére szolgál. A teszteket szabadgyorsítási módban és maximális sebességű üzemmódban kell elvégezni.
Jegyzet. A vezérműtengely-hajtószíj jó állapota rendkívül fontos a sikeres teszthez.
Az alábbiak a dízelmotorok kipufogógázainak megengedett legnagyobb füstszintjei:
- Mérési mód - Füst, nincs több
- A főtengely forgásának gyorsításakor:
- természetes szívó - 40
- feltöltött - 50
- A maximális tengelyfordulatszámon - 15
□ A kipufogócső túlzott füstszintjét a szennyezett levegőszűrő okozhatja. Más esetekben az ok megállapításához szakemberhez kell fordulnia.
Az autó és a motor műszaki állapotára vonatkozó követelmények
Kipufogórendszer | Teljesség (a kipufogórendszer bármely elemének hiánya nem megengedett). feszesség (a kipufogógáz szivárgása laza csatlakozások, rozsda, mechanikai sérülések stb. miatt nem megengedett). |
Semlegesítő rendszer és egyéb berendezések a káros kibocsátás csökkentésére | Teljesség (a semlegesítő rendszer, az üzemanyaggőz visszanyerő rendszer, a kipufogógáz-visszavezetés stb. elemeinek hiánya nem megengedett). |
Karteres szellőzőrendszer | A rendszer teljessége. Az elemek feszessége. |
Beépített motordiagnosztikai rendszer | A diagnosztikai jelzőfény működése, amely megfelel a motor megfelelő működésének (jelzőfény, amikor a motor jár). |