Повдигнете предната и задната част на автомобила с крик и го подпрете здраво на стойки на осите. Разположете стойките далеч от модулите на окачването. Уверете се, че колелата са далеч от земята и че кормилното управление може да се върти от едно положение до друго.
Кормилен механизъм
- Накарайте вашия асистент да завърти кормилното управление от една до друга позиция. Проверете дали кормилното управление се върти плавно и че нито една част от кормилния механизъм, включително колело или гума, не замърсява спирачен маркуч или тръба или която и да е част от структурата на каросерията.
- Проверете гумените гети на кормилната стойка за повреда или несигурност на задържащите скоби. Ако е монтиран сервоусилвател на волана, проверете за признаци на повреда или теч на маркучите, тръбите или връзките за течност. Също така проверете за прекомерна твърдост или превързване на кормилното управление, липсващ шплинт или заключващо устройство или силна корозия на структурата на каросерията в рамките на 30 см от която и да е точка на закрепване на кормилния компонент.
Предно и задно окачване и колесни лагери
- Започвайки от предната дясна страна, хванете колелото на 3 часа и 9 часа и го заклатете леко, но здраво. Проверете за свободен ход или несигурност на лагерите на колелата, сферичните шарнири на окачването или крепежите на окачването, шарнирите и приспособленията.
- Сега хванете колелото в позиции 12 часа и 6 часа и повторете предишната проверка. Завъртете колелото и проверете за грапавост или стегнатост на лагера на предното колело.
- Ако се подозира излишен свободен ход в точка на въртене на компонент, това може да се потвърди с помощта на голяма отвертка или подобен инструмент и лост между монтажа и прикрепването на компонента. Това ще потвърди дали износването е в шарнирната втулка, нейния задържащ болт или в самия монтаж (отворите за болтовете често могат да се удължат).
- Извършете всички горепосочени проверки на другото предно колело и след това на двете задни колела.
Пружини и амортисьори
- Проверете подпорите на окачването (когато е приложимо) за сериозно изтичане на течност, корозия или повреда на корпуса. Също така проверете сигурността на точките за закрепване.
- Ако са монтирани винтови пружини, проверете дали краищата на пружините са разположени в местата си и дали пружината не е корозирала, напукана или счупена.
- Ако са монтирани листови пружини, проверете дали всички листове са непокътнати, дали оста е здраво закрепена към всяка пружина и дали няма влошаване на монтирането на ушите на пружината, втулките и скобите.
- Същите общи проверки се прилагат за превозни средства, оборудвани с други типове окачване, като торсионни пръти, хидравлични изместващи модули и т.н. Уверете се, че всички крепежни елементи и приспособления са сигурни, че няма признаци на прекомерно износване, корозия или повреда и (при хидравлични типове) че няма течове на течност или повредени тръби.
- Проверете амортисьорите за признаци на сериозно изтичане на течност. Проверете за износване на монтажните втулки или приспособления, или повреда на корпуса на модула.
Задвижващи валове (само за предни автомобили)
- Завъртете всяко предно колело на свой ред и проверете маншетите на шарнира с постоянна скорост за разцепване или повреда. Също така проверете дали всеки задвижващ вал е прав и не е повреден.
Спирачна система
- Ако е възможно без демонтаж, проверете износването на спирачните накладки и състоянието на диска. Уверете се, че материалът на фрикционната облицовка не е износен прекомерно, (A) и че дисковете не са счупени, нарязани, набраздени или силно износени (B).
- Проверете всички твърди спирачни тръби под автомобила и гъвкавия маркуч отзад. Потърсете за корозия, протриване или несигурност на тръбите и за признаци на издуване под налягане, протриване, разцепване или влошаване на гъвкавите маркучи.
- Потърсете признаци на течове на течност по спирачните апарати или по задните пластини на спирачките. Поправете или подновете изтичащи компоненти.
- Завъртете бавно всяко колело, докато вашият асистент натиска и освобождава педала на спирачката. Уверете се, че всяка спирачка работи и не блокира при отпускане на педала.
- Проверете механизма на ръчната спирачка, като проверите за протрити или счупени кабели, прекомерна корозия или износване или несигурност на връзката. Проверете дали механизмът работи на всяко съответно колело и се освобождава напълно, без да се завързва.
- Не е възможно да се тества ефективността на спирачките без специално оборудване, но по-късно може да се извърши тест на пътя, за да се провери дали превозното средство спира по права линия.
Горивна и изпускателна системи
- Проверете резервоара за гориво (включително капачката за пълнене), тръбите за гориво, маркучите и съединенията. Всички компоненти трябва да са сигурни и без течове.
- Огледайте изпускателната система по цялата й дължина, като проверите за повредени, счупени или липсващи монтажни елементи, сигурността на задържащите скоби и ръжда или корозия.
Джанти и гуми
- Проверете последователно страничните стени и зоната на протектора на всяка гума. Проверете за срязвания, разкъсвания, бучки, издутини, отделяне на протектора и оголване на слоя или корда поради износване или повреда. Проверете дали бордът на гумата е поставен правилно върху джантата, дали вентилът е здрав и правилно поставен и дали колелото не е изкривено или повредено.
- Проверете дали гумите са с правилния размер за превозното средство, дали са с еднакъв размер и тип на всяка ос и дали налягането е правилно.
- Проверете дълбочината на протектора на гумата. Законовият минимум към момента на писане е 1,6 mm върху най-малко три четвърти от ширината на протектора. Ненормалното износване на протектора може да показва неправилно подравняване на предните колела.
Корозия на тялото
- Проверете състоянието на цялата конструкция на автомобила за признаци на корозия в носещите зони. (Те включват секции на кутията на шасито, странични прагове, напречни греди, колони и цялото окачване, кормилно управление, спирачна система и закрепвания и закрепвания на предпазните колани.) Всяка корозия, която сериозно е намалила дебелината на носещата зона, вероятно ще доведе до повреда на превозното средство. В този случай вероятно ще са необходими професионални ремонти.
- Повреда или корозия, които причиняват излагане на остри или по друг начин опасни ръбове, също ще доведат до повреда на автомобила.