Провере се врше када је возило подигнуто и точкови се слободно окрећу (Peugeot 106)

Подигните предњи и задњи део возила и безбедно га ослоните на осовине. Поставите постоља даље од компоненти вешања. Уверите се да су точкови одвојени од тла и да се управљач може окретати од блокаде до блокаде.

Управљач

• Замолите свог асистента да окрене волан од блокаде до блокаде. Уверите се да се волан окреће глатко и да ниједан део управљачког механизма, укључујући точак или гуму, не додирује кочионо црево или цев или било који део структуре каросерије.
• Проверите гумене капе управни реики на предмет оштећења или непоузданости лоцирањем места. Ако је инсталиран гидроусилитель волан, проверите знаке оштећења или цурења течности из црева, цеви или једињења. Такође проверите управљање на предмет прекомерну ригидност или заедания, недостатка шплинта или закључавања уређаја или озбиљне корозије структуре тела у радијусу од 30 цм од било ког фиксирање компоненте управљања.

Предње и задње вешање и лежајеви точкова

• Почевши од предње десне стране, ухватите точак на позицијама 3 и 9 сати и љуљајте га нежно али чврсто. Проверите да ли су лабави или лабави лежајеви точкова, куглични зглобови вешања или носачи вешања, шарке и причвршћивачи.
• Сада ухватите точак на позицијама од 12 сати и 6 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак и проверите храпавост или затегнутост лежаја предњег точка.

• Ако се сумња на прекомерну зрачност у тачки окретања компоненте, то се може потврдити коришћењем великог одвијача или сличног алата и провлачењем између причвршћивача и носача компоненте. Ово ће потврдити да ли је хабање у окретној чаури, њеном завртњу за причвршћивање или самом носачу (рупе за вијке се често могу издужити).

• Извршите све горе наведене провере на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.

Опруге и амортизери

• Проверите подупираче вешања (ако је применљиво) на веће цурење течности, корозију или оштећење кућишта. Такође проверите поузданост тачака причвршћивања.
• Ако су завојне опруге уграђене, проверите да ли су крајеви опруге на месту и да опруга није кородирана, напукла или сломљена.
• Ако су постављене лиснате опруге, проверите да ли су сви листови нетакнути, да ли је осовина безбедно причвршћена за сваку опругу и да нема оштећења на носачима опруге, чаурама и оковима.
• Исте опште провере важе за возила опремљена другим типовима вешања као што су торзионе шипке, хидрауличне јединице за померање итд. Уверите се да су сви причвршћивачи и спојни елементи сигурни, да нема знакова прекомерног хабања, корозије или оштећења и (за хидрауличне типове) да нема цурења течности или оштећених цеви.
• Проверите да ли амортизери постоје знакови озбиљног цурења течности. Проверите да ли су монтажне чауре или причвршћивачи истрошени и да ли је оштећено тело уређаја.

Погонске осовине (само возила са предњим погоном)

• Окрените сваки предњи точак редом и проверите да ли чизме зглоба са константном брзином имају пукотине или оштећења. Такође проверите да ли је свака погонска осовина равна и неоштећена.

Кочиони систем

• Ако је могуће, без растављања, проверите истрошеност кочионих плочица и стање дискова. Проверите да материјал фрикционих облога није претерано истрошен (А) и да дискови нису напукли, удубљени, изгребани или јако истрошени (Б).

• Проверите све тврде кочионе водове испод возила и флексибилно црево позади. Проверите да ли у цевима има корозије, хабања или лабавости, као и знакова испупчења под притиском, хабања, пуцања или хабања флексибилних црева.
• Потражите знаке цурења течности на кочионим чељустима или роторима кочница. Поправите или замените компоненте које цуре.
• Полако ротирајте сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да свака кочница ради и да се не заглави када се педала отпусти.

• Проверите да ли механизам ручне кочнице има истрошених или поломљених каблова, прекомерне корозије, хабања или непоузданог повезивања. Проверите да ли механизам ради на сваком точку и да се потпуно ослобађа без везивања.
• Ефикасност кочница се не може тестирати без посебне опреме, али се тест на путу може извршити касније како би се осигурало да се возило креће праволинијски.

Системи горива и издувних гасова

• Проверите резервоар за гориво (укључујући поклопац резервоара), водове за гориво, црева и прикључке. Све компоненте морају бити безбедно причвршћене и без цурења.
• Прегледајте целу дужину издувног система, проверите да ли има оштећених, сломљених или недостајућих причвршћивача, сигурних стезаљки и рђе или корозије.

Точкови и гуме

• Проверите бочне зидове и газећи слој сваке гуме редом. Проверите да ли има посекотина, кидања, грудвица, избочина, одвајања газећег слоја и видљивог слоја или гајтана због хабања или оштећења. Проверите да ли је руб гуме правилно постављен на наплатак точка, да ли је вентил нетакнут и правилно постављен и да точак није деформисан или оштећен.
• Проверите да ли су гуме исправне величине за возило, да ли су исте величине и типа на свакој осовини и да ли имају одговарајући притисак.

• Проверите дубину газећег слоја гуме. Минимална дозвољена дубина у тренутку писања је 1,6 мм на најмање три четвртине ширине газећег слоја. Ненормално хабање газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.

Корозија тела

• Проверите стање целе конструкције возила да ли има знакова корозије у носивим деловима. (Ово укључује делове шасије, бочне прагове, попречне носаче, стубове и све компоненте за вешање, управљање, кочење и причвршћивање сигурносних појасева.) Свака корозија која је озбиљно смањила дебљину носивог подручја вероватно ће довести до квара возила. У овом случају ће највероватније бити потребне професионалне поправке.
• Оштећења или корозије, због чега су изложена оштрим или на други начин опасне ивице, такође могу довести до излаза возила у квару.