Садржај: Модели са бензинским мотором 🠇 Емисије CO (мешавина) 🠇 Емисије угљоводоника 🠇 Модели са дизел мотором 🠇
Модели са бензинским мотором
- Мотор мора бити загрејан и исправно радити (систем паљења у добром стању, филтер за ваздух очишћен, итд.).
- Пре провере, покрените мотор на приближно 2500 обртаја у минути 20 секунди. Пустите мотор да ради у празном ходу и пазите да дим излази из издувне цеви. Ако је брзина у празном ходу превисока или ако се емитује густи плави или црни дим дуже од 5 секунди, возило ће бити оштећено. Обично плави дим значи да уље гори (истрошеност мотора); црни дим указује на несагорело гориво (прљави елемент филтера ваздуха или други квар система за гориво).
- Сада је потребан анализатор издувних гасова за мерење угљен моноксида (CO) и угљоводонике (HC). Ако није доступан за изнајмљивање или позајмицу, замолите локалну радионицу да га провери.
Емисије CO (мешавина)
- Тестер MOT има приступ граничним вредностима CO за сва возила. Ниво CO мерено у празном ходу и при "брзом празном ходу" (2500 до 3000 о/мин). Следеће граничне вредности су дате као општи водич:
У празном ходу - мање од 0,5% CO
У "брзом стању мировања" - мање од 0,3% CO
Очитавања ламбда сонде - од 0,97 до 1,03
- Ако ниво CO превисок, може указивати на лоше одржавање, проблем са системом за убризгавање горива, неисправан сензор кисеоника (ламбда) или катализатор. Покушајте да очистите ињектор и проверите да ли електронска контролна јединица возила има кодове грешака.
Емисије угљоводоника
- Тестер MOT има приступ ограничењима HC за сва возила. Ниво HC мерено при "брзом празном ходу" (2500 до 3000 о/мин). Следећа ограничења су дата као општи водич:
У "брзом празном ходу" - мање од 200 ppm
- Вишак емисија HC обично узроковано сагоревањем уља (истрошеним мотором) или зачепљеним системом вентилације картера ("одушивач"). Ако је ваше моторно уље старо и ретко, замена уља може помоћи. Ако мотор слабо ради, проверите да ли електронска контролна јединица возила има кодове грешака.
Модели са дизел мотором
- Једини тест емисије за дизел моторе је мерење густине издувног дима помоћу калибрисаног димомера. Тест укључује убрзање мотора најмање 3 пута до његове максималне брзине без оптерећења.
Напомена: Код мотора са зупчастим каишем ВЕОМА је важно да каиш буде у добром стању пре тестирања.
- Загрејани мотор се прво издувава тако што ради на око 2500 о/мин у трајању од 20 секунди. Регулатор се затим тестира лаганим убрзавањем мотора до максималне брзине. Након тога, димномер је повезан и мотор се брзо убрзава до максималне брзине три пута. Ако је густина дима мања од доле наведених граница, возило ће проћи:
Нетурбо аутомобили: 2,5 м-1
Аутомобили са турбопуњачем: 3,0 м-1
- Ако се производи превише дима, покушајте да инсталирате нови филтер за ваздух или користите средство за чишћење ињектора. Ако мотор слабо ради, проверите да ли електронски контролни модул возила има кодове грешака, ако постоје. Такође проверите систем рециркулације издувних гасова возила, ако постоји. При великој километражи, ињекторима може бити потребно професионално одржавање.