Модели с бензиновым двигателем
- Двигатель должен быть прогрет и работать исправно (система зажигания в исправном состоянии, воздушный фильтр чистый и т.д.).
- Перед проверкой запустите двигатель на оборотах около 2500 об/мин в течение 20 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и следите за дымом из выхлопной трубы. Если обороты холостого хода слишком высокие или если густой синий или черный дым выходит более 5 секунд, автомобиль выйдет из строя. Обычно синий дым означает сжигание масла (износ двигателя); черный дым означает несгоревшее топливо (загрязненный элемент воздушного фильтра или другая неисправность топливной системы).
- Теперь необходим анализатор выхлопных газов для измерения оксида углерода (CO) и углеводородов (HC). Если его нельзя взять напрокат или одолжить, попросите местную мастерскую выполнить проверку.
Выбросы CO (смесь)
- Тестер MOT имеет доступ к предельным значениям CO для всех транспортных средств. Уровень CO измеряется на холостом ходу и на "быстром холостом ходу" (от 2500 до 3000 об/мин). В качестве общего руководства приводятся следующие предельные значения:
На холостом ходу - менее 0,5% CO
На "быстром холостом ходу" — менее 0,3% CO
Показания лямбда-зонда - от 0,97 до 1,03
- Если уровень CO слишком высок, это может указывать на плохое обслуживание, проблему с системой впрыска топлива, неисправный датчик кислорода (лямбда) или каталитический нейтрализатор. Попробуйте провести очистку инжектора и проверьте электронный блок управления автомобиля на наличие кодов неисправностей.
Выбросы углеводородов
- Тестер MOT имеет доступ к пределам HC для всех транспортных средств. Уровень HC измеряется на "быстром холостом ходу" (от 2500 до 3000 об/мин). Следующие пределы приведены в качестве общего руководства:
На "быстром холостом ходу" — менее 200 ppm
- Избыточные выбросы HC обычно вызваны сжиганием масла (изношенный двигатель) или засорением системы вентиляции картера ("сапун"). Если моторное масло старое и жидкое, замена масла может помочь. Если двигатель работает плохо, проверьте электронный блок управления автомобиля на наличие кодов неисправностей.
Модели с дизельным двигателем
- Единственным испытанием на выбросы для дизельных двигателей является измерение плотности дыма выхлопных газов с использованием калиброванного дымомера. Испытание включает ускорение двигателя не менее 3 раз до его максимальной скорости без нагрузки.
Примечание: На двигателях с ремнем ГРМ ОЧЕНЬ важно, чтобы ремень был в хорошем состоянии перед проведением испытания.
- Прогретый двигатель сначала продувается, работая на оборотах около 2500 об/мин в течение 20 секунд. Затем выполняется проверка регулятора, путем медленного разгона двигателя до максимальной скорости. После этого подключается дымомер, и двигатель быстро разгоняется до максимальной скорости три раза. Если плотность дыма меньше пределов, указанных ниже, автомобиль пройдет:
Автомобили без турбонаддува: 2,5 м-1
Автомобили с турбонаддувом: 3,0 м-1
- Если выделяется избыточный дым, попробуйте установить новый элемент воздушного фильтра или использовать средство для очистки инжектора. Если двигатель работает плохо, проверьте электронный блок управления автомобиля на наличие кодов неисправностей, если применимо. Также проверьте систему рециркуляции отработавших газов автомобиля, если применимо. При больших пробегах инжекторы могут потребовать профессионального обслуживания.