Проверки проводятся при поднятом автомобиле и свободно вращающихся колесах (Peugeot 106)

Поднимите переднюю и заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на подставках для осей. Расположите подставки вдали от узлов подвески. Убедитесь, что колеса не касаются земли и что рулевое управление можно поворачивать от упора до упора.

Рулевой механизм

• Попросите вашего помощника повернуть руль от упора до упора. Убедитесь, что руль вращается плавно, и что ни одна часть рулевого механизма, включая колесо или шину, не задевает тормозной шланг или трубку или любую часть конструкции кузова.
• Проверьте резиновые чехлы рулевой рейки на предмет повреждений или ненадежности фиксирующих зажимов. Если установлен гидроусилитель руля, проверьте наличие признаков повреждения или утечки жидкости из шлангов, труб или соединений. Также проверьте рулевое управление на предмет чрезмерной жесткости или заедания, отсутствия шплинта или запирающего устройства или серьезной коррозии конструкции кузова в радиусе 30 см от любой точки крепления рулевого компонента.

Передняя и задняя подвеска и подшипники колес

• Начиная с передней правой стороны, возьмитесь за колесо в позициях 3 и 9 часов и покачивайте его осторожно, но уверенно. Проверьте наличие свободного хода или ненадежности в подшипниках колес, шаровых шарнирах подвески или креплениях подвески, шарнирах и креплениях.
• Теперь возьмитесь за колесо в позициях 12 часов и 6 часов и повторите предыдущую проверку. Прокрутите колесо и проверьте наличие шероховатостей или затяжки подшипника переднего колеса.

• Если есть подозрение на чрезмерный свободный ход в точке поворота компонента, это можно подтвердить, используя большую отвертку или аналогичный инструмент и поддев между креплением и креплением компонента. Это подтвердит, находится ли износ во втулке поворота, ее удерживающем болте или в самом креплении (отверстия под болты часто могут стать удлиненными).

• Выполните все вышеуказанные проверки на другом переднем колесе, а затем на обоих задних колесах.

Пружины и амортизаторы

• Проверьте стойки подвески (если применимо) на наличие серьезной утечки жидкости, коррозии или повреждения корпуса. Также проверьте надежность точек крепления.
• Если установлены винтовые пружины, проверьте, что концы пружины находятся на своих местах, а пружина не имеет следов коррозии, трещин или поломок.
• Если установлены листовые рессоры, проверьте, что все листы целы, что ось надежно прикреплена к каждой рессоре и что нет никаких повреждений креплений проушин рессор, втулок и серег.
• Те же общие проверки применяются к транспортным средствам, оснащенным другими типами подвески, такими как торсионные валы, гидравлические вытеснительные блоки и т.д. Убедитесь, что все крепления и приспособления надежно закреплены, что нет признаков чрезмерного износа, коррозии или повреждений, а также (для гидравлических типов) что нет утечек жидкости или поврежденных труб.
• Проверьте амортизаторы на наличие признаков серьезной утечки жидкости. Проверьте износ монтажных втулок или креплений, а также наличие повреждений корпуса устройства.

Приводные валы (только для переднеприводных автомобилей)

• По очереди проверните каждое переднее колесо и проверьте чехлы шарниров равных угловых скоростей на наличие трещин или повреждений. Также проверьте, что каждый карданный вал прямой и не поврежден.

Тормозная система

• Если возможно, не разбирая, проверьте износ тормозных колодок и состояние дисков. Убедитесь, что материал фрикционной накладки не изношен чрезмерно (A), а диски не имеют трещин, ямок, царапин или сильного износа (B).

Оригинал содержится на портале: www.PeugeotBook.ru

• Проверьте все жесткие тормозные трубки под автомобилем и гибкий шланг сзади. Проверьте наличие коррозии, потертостей или ненадежности трубок, а также наличие признаков вздутия под давлением, потертостей, трещин или износа гибких шлангов.
• Ищите признаки утечки жидкости на суппортах тормозов или на тормозных дисках. Отремонтируйте или замените протекающие компоненты.
• Медленно вращайте каждое колесо, пока ваш помощник нажимает и отпускает педаль тормоза. Убедитесь, что каждый тормоз работает и не заедает при отпускании педали.

• Проверьте механизм ручного тормоза, проверяя наличие потертых или сломанных тросов, чрезмерной коррозии, износа или ненадежности тяги. Проверьте, что механизм работает на каждом соответствующем колесе и полностью отпускается, без заедания.
• Эффективность тормозов невозможно проверить без специального оборудования, но позже можно провести дорожное испытание, чтобы убедиться, что транспортное средство движется по прямой.

Топливная и выхлопная системы

• Проверьте топливный бак (включая крышку заливной горловины), топливные трубы, шланги и соединения. Все компоненты должны быть надежно закреплены и не иметь утечек.
• Осмотрите выхлопную систему по всей длине, проверяя наличие поврежденных, сломанных или отсутствующих креплений, надежность крепления зажимов, а также наличие ржавчины или коррозии.

Колеса и шины

• Проверьте боковины и протектор каждой шины по очереди. Проверьте на наличие порезов, разрывов, комков, вздутий, расслоения протектора и обнажения слоя или корда из-за износа или повреждения. Проверьте, что борт шины правильно установлен на ободе колеса, что клапан исправен и правильно установлен, и что колесо не деформировано и не повреждено.
• Проверьте, что шины соответствуют размеру автомобиля, что они имеют одинаковый размер и тип на каждой оси, а также что давление в них правильное.

• Проверьте глубину протектора шины. Минимальная допустимая глубина на момент написания статьи составляет 1,6 мм на протяжении как минимум трех четвертей ширины протектора. Ненормальный износ протектора может указывать на неправильную регулировку передних колес.

Коррозия кузова

• Проверьте состояние всей конструкции транспортного средства на предмет наличия признаков коррозии в несущих зонах. (К ним относятся секции шасси, боковые пороги, поперечины, стойки, а также все элементы подвески, рулевого управления, тормозной системы и крепления ремней безопасности.) Любая коррозия, которая серьезно уменьшила толщину несущей зоны, скорее всего, приведет к выходу транспортного средства из строя. В этом случае, скорее всего, потребуется профессиональный ремонт.
• Повреждения или коррозия, в результате которых обнажаются острые или иным образом опасные края, также могут привести к выходу транспортного средства из строя.