Verificări efectuate cu vehiculul ridicat și roțile libere să se rotească (Peugeot 106)

Ridicați cu cric partea din față și din spate a vehiculului și sprijiniți-l ferm pe suporturile de osie. Poziționați standurile departe de ansamblurile de suspensie. Asigurați-vă că roțile sunt libere de sol și că direcția poate fi răsucită de la blocare la blocare.

Mecanism de direcție

• Pune-i asistentului tău să rotească direcția de la blocare la blocare. Verificați dacă direcția se rotește fără probleme și că nicio parte a mecanismului de direcție, inclusiv o roată sau o anvelopă, nu înfundă furtunul sau conducta de frână sau orice parte a structurii caroseriei.
• Examinați ghetele de cauciuc ale cremalierelor de direcție pentru a detecta deteriorarea sau nesiguranța clemelor de fixare. Dacă este montată servodirecția, verificați dacă există semne de deteriorare sau scurgeri ale furtunurilor de lichid, țevilor sau conexiunilor. Verificați, de asemenea, dacă există rigiditate excesivă sau blocare a direcției, lipsă un știft despicat sau dispozitiv de blocare sau coroziunea gravă a structurii caroseriei la 30 cm de orice punct de atașare a componentei de direcție.

Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți

• Începând din partea dreaptă față, prindeți roata de drum în pozițiile ora 3 și 9 și balansați ușor, dar ferm. Verificați jocul liber sau nesiguranța lagărelor roții, articulațiilor sferice ale suspensiei sau suporturile suspensiei, pivoți și atașamente.
• Acum prindeți roata în pozițiile 12 și 6 și repetați inspecția anterioară. Învârtiți roata și verificați rugozitatea sau etanșeitatea rulmentului roții din față.

• Dacă se suspectează un joc liber în exces la un punct de pivotare a componentului, acest lucru poate fi confirmat utilizând o șurubelniță mare sau un instrument similar și manevrând între suport și atașamentul componentului. Acest lucru va confirma dacă uzura este în bucșa pivot, șurubul său de reținere sau în montajul propriu-zis (găurile pentru șuruburi pot deveni adesea alungite).

• Efectuați toate verificările de mai sus la cealaltă roată din față și apoi la ambele roți din spate.

Arcuri și amortizoare

• Examinați barele de suspensie (dacă este cazul) pentru scurgeri grave de lichid, coroziune sau deteriorare a carcasei. Verificați și siguranța punctelor de montare.
• Dacă sunt montate arcuri elicoidale, verificați dacă capetele arcului sunt poziționate în locurile lor și că arcul nu este corodat, fisurat sau rupt.
• Dacă sunt montate arcuri cu lame, verificați dacă toate frunzele sunt intacte, dacă axa este atașată ferm de fiecare arc și că nu există nicio deteriorare a suporturilor, bucșelor și cătușele arcului.
• Aceleași verificări generale se aplică și vehiculelor echipate cu alte tipuri de suspensii, cum ar fi bare de torsiune, unități hidraulice de deplasare etc. Asigurați-vă că toate suporturile și atașamentele sunt sigure, că nu există semne de uzură excesivă, coroziune sau deteriorare și (la tipurile hidraulice) că nu există scurgeri de lichid sau țevi deteriorate.
• Inspectați amortizoarele pentru semne de scurgere serioasă de lichid. Verificați uzura bucșelor de montare sau a atașamentelor sau deteriorarea corpului unității.

Arborele de transmisie (numai vehicule cu tracțiune directă)

• Rotiți fiecare roată din față pe rând și inspectați gheatele articulațiilor cu viteză constantă pentru despicare sau deteriorare. De asemenea, verificați dacă fiecare arbore de transmisie este drept și nedeteriorat.

Sistem de franare

• Dacă este posibil fără demontare, verificați uzura plăcuțelor de frână și starea discului. Asigurați-vă că materialul de căptușeală de frecare nu s-a uzat excesiv, (A) și că discurile nu sunt fracturate, zgâriete, înțepate sau uzate prost (B).

• Examinați toate țevile rigide de frână de sub vehicul și furtunul flexibil din spate. Căutați coroziune, frecare sau nesiguranță a țevilor și semne de bombare sub presiune, frecare, despicare sau deteriorare a furtunurilor flexibile.
• Căutați semne de scurgeri de lichid la etrierele de frână sau pe plăcile din spate de frână. Reparați sau reînnoiți componentele care au scurgeri.
• Învârtiți încet fiecare roată, în timp ce asistentul dvs. apasă și eliberează pedala de frână. Asigurați-vă că fiecare frână funcționează și nu se blochează atunci când pedala este eliberată.

• Examinați mecanismul frânei de mână, verificând cablurile uzate sau rupte, coroziune excesivă sau uzură sau nesiguranță a legăturii. Verificați dacă mecanismul funcționează pe fiecare roată relevantă și se eliberează complet, fără a se bloca.
• Nu este posibilă testarea eficienței frânelor fără echipament special, dar poate fi efectuat un test rutier ulterior pentru a verifica dacă vehiculul trage în linie dreaptă.

Sisteme de combustibil și evacuare

• Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul de umplere), conductele de combustibil, furtunurile și îmbinările. Toate componentele trebuie să fie sigure și fără scurgeri.
• Examinați sistemul de evacuare pe toată lungimea sa, verificând eventualele suporturi deteriorate, rupte sau lipsă, siguranța clemelor de fixare și rugina sau coroziune.

Roți și anvelope

• Examinați pe rând pereții laterali și zona benzii de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există tăieturi, rupturi, bulgări, umflături, separarea benzii de rulare și expunerea stratului sau a cordonului din cauza uzurii sau deteriorării. Verificați dacă talonul anvelopei este așezat corect pe janta, dacă supapa este sănătoasă și așezată corect și dacă roata nu este deformată sau deteriorată.
• Verificați dacă anvelopele sunt de dimensiunea corectă pentru vehicul, că sunt de aceeași dimensiune și tip pe fiecare axă și că presiunile sunt corecte.

• Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Minimul legal la momentul scrierii este de 1,6 mm pe cel puțin trei sferturi din lățimea benzii de rulare. Uzura anormală a benzii de rulare poate indica o aliniere incorectă a roților din față.

Coroziunea caroseriei

• Verificați starea întregii structuri a vehiculului pentru semne de coroziune în zonele portante. (Acestea includ secțiunile cutiei de șasiu, pragurile laterale, traversele, stâlpii și toate elementele de fixare și ancorare ale suspensiei, direcției, sistemului de frânare și centurii de siguranță.) Orice coroziune care a redus serios grosimea unei zone portante poate duce la defectarea vehiculului. În acest caz, este probabil să fie nevoie de reparații profesionale.
• Deteriorările sau coroziunea care determină expunerea marginilor ascuțite sau altfel periculoase vor cauza, de asemenea, defectarea vehiculului.