Перевірки проводяться з піднятим транспортним засобом і вільно обертаються колесами (Peugeot 106)

Підніміть передню та задню частину транспортного засобу домкратом і надійно закріпіть його на опорах осі. Розташуйте стійки подалі від вузлів підвіски. Переконайтеся, що колеса не стосуються землі, а кермо можна повертати від упору до упору.

Рульовий механізм

• Нехай ваш помічник повертає кермо від упору до упору. Переконайтеся, що рульове керування обертається плавно, і що жодна частина механізму рульового керування, включаючи колесо чи шину, не засмічує гальмівний шланг, трубку чи будь-яку частину конструкції кузова.
• Огляньте гумові гетри рульової рейки на наявність пошкоджень або ненадійності фіксаторів. Якщо встановлено гідропідсилювач керма, перевірте наявність ознак пошкодження або витоку рідинних шлангів, труб або з'єднань. Також перевірте, чи немає надмірної жорсткості або заклинювання рульового керування, відсутності шплінта чи фіксуючого пристрою чи сильної корозії конструкції кузова в межах 30 см від будь-якої точки кріплення компонентів рульового керування.

Передня і задня підвіска і колісні підшипники

• Починаючи з передньої правої сторони, візьміться за коліщатко в положеннях 3 години та 9 годин і обережно, але твердо погойдуйте. Перевірте вільний люфт або нестабільність колісних підшипників, кульових шарнірів підвіски або кріплень підвіски, шарнірів і кріплень.
• Тепер візьміться за колесо в положеннях 12 годин і 6 годин і повторіть попередній огляд. Прокрутіть колесо та перевірте підшипник переднього колеса на шорсткість або герметичність.

• Якщо є підозра на надлишковий вільний хід у точці повороту компонента, це можна підтвердити, використовуючи велику викрутку або подібний інструмент і перетягнувши між кріпленням і кріпленням компонента. Це підтвердить, чи зношено шарнірну втулку, її кріпильний болт чи саму опору (отвори для болтів часто можуть подовжуватися).

• Виконайте всі описані вище перевірки на другому передньому колесі, а потім на обох задніх колесах.

Пружини та амортизатори

• Огляньте стійки підвіски (якщо є) на наявність серйозних витоків рідини, корозії чи пошкодження корпусу. Також перевірте надійність точок кріплення.
• Якщо встановлено гвинтові пружини, переконайтеся, що кінці пружин розташовані у своїх гніздах, і що пружина не пошкоджена корозією, тріщинами або зламаною.
• Якщо встановлено листові ресори, перевірте, чи всі стулки цілі, чи вісь надійно прикріплена до кожної пружини, і чи немає пошкоджень кріплень вушок пружини, втулок і скоб.
• Ті самі загальні перевірки застосовуються до транспортних засобів, оснащених іншими типами підвіски, такими як торсіони, гідравлічні буксирні блоки тощо. Переконайтеся, що всі кріплення та кріплення надійні, що немає ознак надмірного зносу, корозії чи пошкоджень, а також (на гідравлічних типах) немає витоків рідини чи пошкоджених труб.
• Огляньте амортизатори на наявність ознак серйозного витоку рідини. Перевірте, чи не зношені монтажні втулки чи кріплення, чи пошкоджено корпус пристрою.

Привідні вали (тільки для автомобілів з переднім приводом)

• По черзі обертайте кожне переднє колесо та перевіряйте гетри ШРУС на наявність розколів або пошкоджень. Також переконайтеся, що кожен карданний вал прямий і не пошкоджений.

[Текст взято з веб-сайту: Peugeotbook.ru]

Гальмівна система

• Якщо можливо без демонтажу, перевірте знос гальмівних колодок і стан дисків. Переконайтеся, що матеріал фрикційної накладки не зносився надмірно, (A), і що диски не розбиті, не мають ямок, подряпин або сильно зношені (B).

• Огляньте всі жорсткі гальмівні трубки під транспортним засобом і гнучкий шланг ззаду. Подивіться на наявність корозії, потертості або ненадійності труб, а також на ознаки опуклості під тиском, натирання, розривів або пошкодження гнучких шлангів.
• Подивіться на ознаки витоку рідини на гальмівних супортах або на задніх пластинах гальм. Відремонтуйте або замініть компоненти, що протікають.
• Повільно обертайте кожне колесо, поки ваш помічник натискає та відпускає ножне гальмо. Переконайтеся, що всі гальма працюють і не заклинюють, коли педаль відпущена.

• Перевірте механізм ручного гальма, перевірте, чи немає потертих або зламаних кабелів, надмірної корозії, зносу чи ненадійності з'єднання. Перевірте, чи механізм працює на кожному відповідному колесі та відпускається повністю, без заклинювання.
• Неможливо перевірити ефективність гальм без спеціального обладнання, але перевірку на дорозі можна провести пізніше, щоб перевірити, чи транспортний засіб рухається по прямій.

Паливна та вихлопна системи

• Огляньте паливний бак (включно з кришкою заливної горловини), паливні трубки, шланги та штуцери. Усі компоненти мають бути надійними та не протікати.
• Огляньте вихлопну систему по всій її довжині, перевіривши на наявність будь-яких пошкоджень, зламаних або відсутніх кріплень, надійність утримуючих затискачів та іржі чи корозії.

Колеса та шини

• По черзі огляньте боковини та зону протектора кожної шини. Перевірте наявність порізів, розривів, грудок, опуклостей, відокремлення протектора та оголення шару або корду через знос або пошкодження. Переконайтеся, що борт шини правильно встановлений на ободі колеса, що клапан надійний і правильно встановлений, а також чи колесо не деформовано та не пошкоджено.
• Переконайтеся, що шини мають правильний розмір для автомобіля, що вони мають однаковий розмір і тип на кожній осі, а також чи правильний тиск.

• Перевірте глибину протектора шини. Законодавчий мінімум на момент написання статті становить 1,6 мм щонайменше на три чверті ширини протектора. Ненормальний знос протектора може свідчити про неправильне розташування передніх коліс.

Корозія кузова

• Перевірте стан усієї конструкції автомобіля на ознаки корозії в місцях, що несуть навантаження. (Сюди входять коробкові секції шасі, бічні пороги, поперечини, стійки та всі кріплення та кріплення підвіски, рульового керування, гальмівної системи та ременів безпеки.) Будь-яка корозія, яка серйозно зменшила товщину несучої частини, може призвести до поломки автомобіля. У цьому випадку, ймовірно, знадобиться професійний ремонт.
• Пошкодження або корозія, які викликають оголення гострих або інших небезпечних країв, також призведуть до поломки автомобіля.