Поделите информације:
Peugeot 201 (1929-1937)
Peugeot 201 — поткомпактни путнички аутомобил (Б-сегмент), који је од 1929. до 1937. производио француски произвођач аутомобила «Peugeot». Сматра се првим масовно произведеним аутомобилом ове компаније. Представљен је на 23. Салону аутомобила у Паризу, одржаном у октобру 1929. године, у позадини озбиљног краха берзе. Ово је додатно помогло компанији мало аутомобила и на тржишту због ниске цене и ниских оперативних трошкова. Каросерија је углавном била лимузина са четворо врата, дужине 3800 мм, ширине 1350 мм и тежине празног возила од 890 кг, али су постојале и друге опције каросерије - купе, комби и кабриолет. Произведено је више од 140 хиљада аутомобила.
Мотор се налазио напред уздужно, са погоном на задње точкове. Прво је уграђен 1,1-литарски четвороцилиндрични бензински мотор (1085 цм3) са капацитетом од 23 КС, 1934. године појавио се 1,3-литарски мотор (1307 цм3) 28 КС, а 1936. године појавио се мотор од 1,5 литара (1465 цм3) 35 ХП Мењач је био тростепени механичар.
Године 1931. на моделу се први пут појавило независно предње вешање «201Ц», што је значајно побољшало управљивост и удобност вожње. Током издавања модела, аутомобил је прошао кроз разна побољшања и појавиле су се нове опције.
Peugeot 202 (1938-1948)
Peugeot 202 — поткомпактни француски аутомобил (Б-сегмент), произведен од јануара 1938. до 1942. године. Затим је, због Другог светског рата, производња морала да буде обустављена и настављена тек 1946. године, након њеног окончања, а производња је настављена до 1948. године. На Салону аутомобила у Паризу 1937. компанија «Peugeot» спровео огромну анкету посетилаца како би сазнао какав мали аутомобил људи желе да имају. Аутомобил је званично приказан новинарима 2. марта 1938. године у Боа де Боулогне близу Париза. Тело је била лимузина са четворо врата «berline» (дужина 4110 мм, ширина 1500 мм, висина 1550 мм), пикап са двоја врата и кабриолет са четири или двоја врата. Маса празног возила је била 890 кг. Предња врата су била са задњим шаркама или, како их још зову - «самоубилачка врата». Укупно је произведено око 105 хиљада аутомобила. Због недостатка челичног лима у послератној Француској, од 1947. године се производе дрвене каросерије хечбека «hatch» са дужом шасијом (дужина 4430 мм, ширина 1590 мм, висина 1550 мм).
Мотор се налазио уздужно испред, погон на задње точкове преко тростепеног мануелног мењача са синхронизацијом у другом и трећем степену преноса. Мотор је био четвороцилиндрични редни бензинац, водено хлађен, запремине 1,1 литара (1133 цм3, ОХВ) 30 кс, карбураторски систем горива «Solex 26 IAC». Максимална брзина аутомобила са овим мотором била је 100 км / х. Предње вешање је постало независно на свим аутомобилима ове генерације захваљујући успеху свог претходника «201C».
Током читаве фазе производње вршена су побољшања. 1946. године почели су да уграђују хидраулички кочиони систем.
Peugeot 203 (1948-1960)
Peugeot 203 — породични аутомобил средње величине (Д-сегмент), који је произвела француска компанија «Peugeot» од краја 1948. до фебруара 1960. године. Ово је први нови модел аутомобила који је компанија издала након рата и до 1955. године био је једини модел у производњи. Представљен је у октобру 1947. на Салону аутомобила у Паризу. По први пут је почео да користи носиво тело «моноцокуе». У почетку је произведен само седан са четири врата дужине 4350 мм, ширине 1620 мм и висине 1500 мм. Од 1950. године почели су да нуде караван са петоро врата дужине 4530 мм, четири или шест (три реда седишта). Постојао је и кабриолет са двоја или четворо врата, као и купе са двоја врата. Током 12 година живота модела, произведено је више од 680 хиљада примерака због недостатка конкурената у Француској у овој аутомобилској ниши.
Бензински линијски мотор налазио се уздужно испред, погон на задње точкове је изведен преко четворостепеног мануелног мењача. Мотор је био 1,3 литара (1290 цм3) 42 хп Максимална брзина са таквим мотором била је 115 км / х за лимузину.
У октобру 1952. модификовани модел је представљен на Салону аутомобила у Паризу. Снага мотора је повећана на 45 КС. са повећањем максималне брзине до 120 км / х. Такође су направљене промене у спољашњем дизајну и ентеријеру. Од 1953. године аутомобил је почео да се производи у Аустралији. 1960. производња је заустављена.
Peugeot 204 (1965-1976)
Peugeot 204 — мали породични аутомобил (Ц-сегмент), који је произвела француска компанија «Peugeot» од априла 1965. до јула 1976. године. То је најпродаванији аутомобил у Француској од 1969. до 1971. године. Дизајн је развила италијанска фирма «Pininfarina». По први пут је коришћен погон на предње точкове са попречним мотором, што је значајно утицало на спољашњи дизајн и значајно повећало унутрашњи простор. Било је много опција каросерије - лимузина са четворо врата, караван са петоро врата, хечбек са троја врата, као и купе са два врата, кабриолет и комби. Дужина аутомобила била је 3735-3990 мм, ширина 1560 мм, висина 1320-1400 мм и тежина празног возила 851 кг. По први пут су постављене диск кочнице на предњим точковима. Укупно је произведено више од 600 хиљада аутомобила.
Прво је уграђен 1,1-литарски четвороцилиндрични бензински мотор (1127 цм3) са снагом од 59 КС, аутомобил је развио максималну брзину од 138 км / х. Од 1968. године, 1,3-литарски четвороцилиндрични дизел мотор је постао доступан (1255 цм3) са капацитетом од 40 КС, који је 1973. повећан на 1,4 литара (1357 цм3) 45 хп Мењач је био механички четворостепени са синхронизаторима у свим брзинама.
1969. пуштен је у производњу «Peugeot 304», што је у суштини било «204» са снажнијим мотором, већим пртљажником и мало измењеним дизајном екстеријера. За цео период издавања модела «204» веома је мало мењан, а најзапаженији рестилизација је извршена 1975. године, годину дана пре краја производње.
Peugeot 205 (1983-1998)
Peugeot 205 — путнички поткомпактни француски аутомобил (Б-сегмент). Произведен од фебруара 1983. до априла 1998. од стране произвођача аутомобила «Peugeot». Аутомобил је одмах стекао популарност међу власницима аутомобила. британски часопис «What Car?» дао титулу «Ауто године» 1984. и часопис «Car» додељена титула 1990 «Ауто деценије». Каросерија је била само хечбек са троја или петоро врата, као и кабриолет са двоја врата. Дужина каросерије је била 3705 мм, ширина 1560 мм, висина 1375 мм и тежина празног возила 760 кг. МацПхерсон независно предње вешање, задње торзионо вешање. Укупно је произведено око 5,3 милиона аутомобила и то је био рекордни модел компаније у претходној историји, који је касније потучен «Peugeot 206».
Током историје пуштања модела, инсталирани су следећи бензински четвороцилиндрични мотори - 1,0 литара (954 цм3, ТУ9, 43 к.с.), 1,1 литара (1124 цм3, ТУ1, 53 к.с.), 1,3 литара (1294 цм3, ТУ2, 64 к.с.), 1,4 литара (1360 цм3, ТУ3, 68 к.с.), 1,6 литара (1580 цм3, КСУ5, 78 к.с.) и 1,9 литара (1905 цм3, КСУ9, 101 хп). Постојала су и два 1,8-литарска четвороцилиндрична дизел мотора (1769 цм3, КСУД7, 58 хп) и 1,9 литара (1905 цм3, КСУД9, 62 хп). Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и четворостепени аутоматски.
Током издавања модела, аутомобил се није много променио у изгледу. 1988. и 1990. године извршен је мањи рестилизација. У септембру 1991. појавио «Peugeot 106», почетком 1993. године произведен је аутомобил «Peugeot 306», све ово је у великој мери смањило потражњу за «205», иако је производња настављена до 1998. године.
Peugeot 206 (1998-2012)
Peugeot 206 — француски поткомпактни аутомобил (Б-сегмент), који производи компанија «Peugeot» од маја 1998. до децембра 2012. У неким земљама се производио до 2015. године, а у Ирану се још увек производи. Ово је најбољи модел «Peugeot», чија је продаја премашила 10 милиона јединица. У Кини је аутомобил произведен у заједничком предузећу «Dongfeng» И «Peugeot-Citroën» имају право «Citroën C2», који је технички неповезан са истоименим европским моделом. Монтажа је обављена у Француској, Аргентини, Бразилу, Великој Британији, Индонезији, Ирану, Кини, Малезији, Уругвају и Чилеу.
Мотор се налази попречно испред, погон је вршен само на предњим точковима. Каросерија је у основи била хечбек са троја или петоро врата (дужина 3835 мм, ширина 1652 мм, висина 1428 мм), али је имао и купе-кабриолет са двоја врата «206 CC» (4000 мм, ширина 1652 мм, висина 1373 мм), караван са петоро врата «206 SW» (дужина 4028 мм, ширина 1652 мм, висина 1460 мм) и седан са четворо врата «206 SD» (4188 мм, ширина 1655 мм, висина 1456 мм). Маса празног аутомобила била је 950-1145 кг.
Бензински мотори уграђени током целог периода производње били су четвороцилиндрични са следећим карактеристикама:
- 1,0 литара (999 цм3, Д4Д), 69 хп
- 1,1 литара (1124 цм3, ТУ1ЈП), 59 хп
- 1,4 литара (1360 цм3, ТУ3ЈП), 74 хп
- 1,4 литара (1360 цм3, ЕТ3Ј4), 87 хп
- 1,6 литара (1587 цм3, ТУ5ЈП), 87 хп
- 1,6 литара (1587 цм3, ТУ5ЈП4), 108 хп
- 2,0 литара (1997 цм3, ЕВ10Ј4), 138 хп
- 2,0 литара (1997 цм3, ЕВ10Ј4С), 175 хп
Дизел мотори су такође били четвороцилиндрични:
- 1,4 литара (1398 цм3, ДВ4), 67 хп
- 1,9 литара (1868 цм3, ДВ8), 70 хп
- 1,6 литара (1560 цм3, ДВ6), 108 хп
- 2,0 литара (1997 цм3, ДВ10), 89 хп
Мењач је био или петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.
На црасх тестовима Европског комитета «Euro NCAP» аутомобил из 2000. са двоструким предњим ваздушним јастуцима и без бочних ваздушних јастука добио је фронталну оцену 11/16 и бочну оцену 14/16, што је резултирало оценом 4 од 5 звездица.
Мањи фејслифт у 2003. донео је јасне фарове, нова задња светла, нове бочне показиваче, хромиране значке, нову шему боја и друге мање промене у унутрашњости.
Peugeot 207 (2006-2014)
Peugeot 207 — путнички поткомпактни аутомобил (Б-сегмент) француска компанија «Peugeot», који је произведен између 2006. и 2014. године. Био је наследник модела «206», на основу модификоване платформе «PSA PF1». Продаја је почела у априлу 2006. године у Француској, Италији и Шпанији, а нешто касније иу другим земљама. Каросерија је била хечбек са троја или петоро врата (дужина 4045 мм), купе-кабриолет са двоја врата «207 CC» (дужина 4037 мм) и караван са петоро врата «SW» (дужина 4164 мм). Ширина свих модела била је 1748 мм, висина 1472 мм и тежина празног возила 1243-1283 кг. Аутомобил је критикован због унутрашњег дизајна и квалитета мењача. Скуп је одржан у Француској, Шпанији, Индонезији, Ирану и Словачкој. Укупно је продато преко 2,5 милиона јединица.
Сви мотори су били четвороцилиндрични и били су смештени попречно испред, са погоном на предње точкове. У почетку су постојале две модификације бензинских мотора запремине 1,4 литра (1360 цм3, 75 и 90 кс) и 1,6 литара (1598 цм3, 110 хп), чија је снага крајем 2006. повећана на 95 и 120 кс. редом. Постојали су и мотори са турбопуњачем од 150 и 175 КС. Дизел мотори су такође имали две модификације од 1,4 литара (1398 цм3, 70 к.с.) и 1,6 литара (1560 цм3, 90 и 110 хп), оба са турбо пуњењем. Мењач је био пето- и шестостепени мануелни или петостепени аутоматски.
Peugeot 208 (2012 - данас време)
Peugeot 208 — субкомпактни Б сегмент, наследник модели «207», који је од 2012. године до данас производио француски произвођач аутомобила «Peugeot». Први пут представљен у марту 2012. на Салону аутомобила у Женеви. Базирано на платформи «PSA PF1», што такође служи као основа за «Citroën C-Elysée», «Citroen C3 Aircross», «Citroën C4 Cactus», «Peugeot 2008», «Opel Crossland X». Каросерија је произведена само у облику хечбека са троја или петоро врата дужине 3962 мм, ширине 1739 мм, висине 1460 мм и тежине празног возила од 975-1295 кг. Аутомобил је састављен у Француској, Алжиру, Бразилу, Ирану, Малезији и Словачкој. Од 2016. године аутомобил није испоручен у Русију.
Развој аутомобила извршио је француски дизајнер аутомобила Пиерре Аутиер, дизајн ентеријера је урадио Адам Базидло. Аутомобил је опремљен екраном сличним таблет рачунару, као и панорамским стакленим кровом окруженим ЛЕД светлима. Озбиљно се радило на аеродинамици каросерије, сада је коефицијент отпора 0,29. Унутрашњи простор за пртљаг и путнике је незнатно повећан у односу на претходника. Сви бензински мотори су усаглашени «Euro 5», а дизели имају емисију ЦО 2 од 99 г/км или мање. Нивои опреме и опреме били су следећи − «Active», «Signature», «Tech Edition», «GT-Line» И «GTi».
Четвороцилиндрични бензински мотори су били од претходног модела, а први пут су почели да се уграђују троцилиндрични линијски мотори са променљивим темпом вентила. Модели уграђених бензинских мотора били су следећи - 1,0 литара (999 цм3, И3, 68 хп), 1,2 литара (1199 цм3, И3, 82 к.с.), 1,4 литара (1397 цм3, I4, 95 к.с.), 1,6 литара (1598 цм3, I4, 120 к.с.) и 1,6 литара (1598 цм3, I4, турбо, 156-200 кс). Дизел мотори су били само четвороцилиндрични 1,4-литарски (1397 цм3, и4, 67 к.с.) и 1,6 литара (1560 цм3, и4, 92 хп). Најмања потрошња горива бензинског мотора износила је 4,3 литра на 100 км, дизела 3,4 литра на 100 км. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и четворо- или шестостепени аутоматски.
У марту 2019, друга генерација је представљена на Салону аутомобила у Женеви «Peugeot 208» са конвенционалним мотором, као и потпуно електрични модел.
Тренутно, главни конкуренти и другови из разреда Пежоа 208 су аутомобили других произвођача, као нпр Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.