Опис и историја генерација Peugeot серија 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Пеугеот 201 — мали путнички аутомобил (B-сегмент), који је од 1929. до 1937. производио француски произвођач аутомобила "Peugeot". Сматра се првим серијски произведеним аутомобилом ове компаније. Представљен је на 23. Салону аутомобила у Паризу, који је одржан у октобру 1929. године, у позадини озбиљног колапса берзе. То је касније мало помогло компанији на тржишту због ниске цене и ниских трошкова рада аутомобила, каросерија је била углавном лимузина са четири врата, дужине од 3800 мм, ширине 1350 мм и тежине празног возила од 890 кг. остале опције каросерије - купе, комби и кабриолет Произведено је више од 140 хиљада аутомобила.

Мотор се налазио уздужно напред, са погоном на задње точкове. Прво је уграђен четвороцилиндрични бензински мотор запремине 1,1 литара (1085 цм³) и снаге 23 кс, 1934. године појавио се мотор од 1,3 литра (1307 цм³) снаге 28 кс, а 1936. Појавио се 1.5-литарски мотор (1465 цм³) снаге 35 КС. Мењач је био тростепени мануелни.

1931. године, независно предње вешање се први пут појавило на моделу 201Ц, што је значајно побољшало управљивост и удобност вожње. Током производње модела, аутомобил је прошао кроз разна побољшања и појавиле су се нове опције.

Peugeot 202 (1938-1948)

Пеугеот 202 — француски аутомобил малог капацитета (Б-сегмент), произведен од јануара 1938. до 1942. године. Затим је, због Другог светског рата, производња морала да буде обустављена и настављена тек 1946. године, по његовом завршетку, и настављена до 1948. године. На Салону аутомобила у Паризу 1937. године компанија "Peugeot" спровео масовно истраживање посетилаца како би сазнао какав мали аутомобил људи желе. Ауто је званично приказан новинарима 2. марта 1938. у Боис де Боулогне у близини Париза. Каросерија је била лимузина са четворо врата "berline" (дужина 4110 мм, ширина 1500 мм, висина 1550 мм), двоја врата камионет и четири или двоја врата кабриолет. Масса је 890 кг. Предња врата су заднепетельными или, како их још називају — "самоубийственные врата". Укупно је произведено око 105 хиљада аутомобила. Због недостатка челика у послератном Француској од 1947. године, производи, дрвени тела типа хэтчбэк "hatch" са дужом шасијом (дужина 4430 мм, ширина 1590 мм, висина 1550 мм).

Мотор је био смештен уздужно напред, са погоном на задње точкове преко тростепеног мануелног мењача са синхронизацијом у другом и трећем степену преноса. Мотор је био четвороцилиндрични редни бензинац, водено хлађен, запремине 1,1 литара (1133 цм³, OHV) капацитета 30 кс, карбуратор система горива "Solex 26 IAC". Максимална брзина аутомобила са овим мотором била је 100 км/х. Предње вешање је постало независно од свих аутомобила ове генерације захваљујући успеху његове употребе у претходнику "201C".

Побољшања су вршена током целе фазе производње. 1946. године почео је да се уграђује хидраулички кочиони систем.

Peugeot 203 (1948-1960)

Пеугеот 203 — породични аутомобил средње величине (D-сегмент), који је произвела француска компанија "Peugeot" од краја 1948. године до фебруара 1960. године. Ово је прва нови модел аутомобила, објављена од стране компаније после рата и до 1955. године, то је био једини произведен модел. Био је представљен у октобру 1947. године на Париском салону. Први пут почела да примењује носи тело "монокок". Прво выпускался само четырехдверный лимузина дужине 4350 мм, ширине 1620 мм, висине од 1500 мм. Од 1950. године почели да нуде пятидверный караван дужине 4530 мм, четири или шест седишта џип (три реда седишта). Такође је био два - или четырехдверный кабриолет, као и двухдверное купе. За 12 година живота модела је објављен више од 680 хиљада примерака због недостатка конкуренције у Француској у овој саобраћајној нишу.

Бензински линијски мотор се налазио уздужно напред, а погон на задње точкове је вршен преко четворостепеног мануелног мењача. Мотор је имао запремину од 1,3 литра (1290 цм³) и снагу од 42 КС. Максимална брзина са таквим мотором била је 115 км/х за седан.

У октобру 1952. модификовани модел је представљен на Салону аутомобила у Паризу. Снага мотора је повећана на 45 КС. са повећањем максималне брзине на 120 км/х. Такође су направљене промене у дизајну екстеријера и ентеријера. Од 1953. године аутомобил је почео да се производи у Аустралији. 1960. производња је заустављена.

Peugeot 204 (1965-1976)

Пеугеот 204 - мали породични аутомобил (C-сегмент), који је произвела француска компанија "Peugeot" од априла 1965. до јула 1976. Био је најпродаванији аутомобил у Француској од 1969. до 1971. Дизајн је развила италијанска компанија "Pininfarina". Први пут је коришћен погон на предње точкове са попречним мотором, што је значајно утицало на спољашњи дизајн и у великој мери повећало унутрашњи простор. Било је много стилова каросерије - лимузина са четворо врата, караван са петоро врата, хечбек са троја врата, као и купе са двоја врата, кабриолет и комби је био инсталиран на 3735-3990 мм, ширине 1560 мм, висине 1320-1400 мм и празне тежине 851 кг први пут је произведено више од 600 хиљада аутомобила.

У почетку је уграђен четвороцилиндрични бензински мотор од 1,1 литара (1127 цм³) снаге 59 КС, максимална брзина је 138 км/х. Од 1968. године доступан је четвороцилиндрични дизел мотор запремине 1,3 литра (1255 цм³) и снаге 40 кс, који је 1973. повећан на 1,4 литра (1357 цм³) и снаге 45 кс. Мењач је био механички четворостепени са синхронизаторима на свим брзинама.

1969. пуштен је у производњу "Пеугеот 304", који је у суштини био "204" са снажнијим мотором, већим пртљажником и мало измењеним спољашњим дизајном. Током читавог периода производње модела "204" он је веома мало мењан, а најуочљивији рестилизација је извршена 1975. године, годину дана пре престанка производње.

Peugeot 205 (1983-1998)

Пеугеот 205 — француски путнички аутомобил малог капацитета (Б-сегмент). Производио га је од фебруара 1983. до априла 1998. године произвођач аутомобила "Peugeot". Аутомобил је одмах стекао популарност међу власницима аутомобила. Британски магазин "What Car?" дао титулу "Ауто године" 1984. године, а часопис "Car" присвојио 1990. године титулу "Аутомобил деценије". Тело је само три - или пятидверный хэтчбэк, као и двоја врата кабриолет. Дужина тела је 3705 мм, ширина 1560 мм, висина 1375 мм и масса 760 кг. Вешање спреда независна MacPherson, торзионо вешање позади. Укупно је произведено око 5,3 милиона аутомобила и ово је био рекордни модел компаније у њеној претходној историји, који је касније оборио Пежо 206.

Током историје модела уграђени су следећи четвороцилиндрични бензински мотори: 1,0 литара (954 цм³, TU9, 43 кс), 1,1 литара (1124 цм³, TU1, 53 кс), 1,3 литра (1294 цм³, TU2, 64 кс), 1,4 литара (1360 цм³, TU3, 68 кс), 1,6 литара (1580 цм³, XU5, 78 кс) и 1,9 литара (1905 цм³, XU9, 101 кс). Постојала су и два четвороцилиндрична дизел мотора запремине 1,8 литара (1769 цм³, XUD7, 58 кс) и 1,9 литара (1905 цм³, XUD9, 62 кс). Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и четворостепени аутоматски.

Током производње модела, изглед аутомобила се мало променио. 1988. и 1990. године извршен је мањи рестилизација. У септембру 1991. појавио се "Пеугеот 106", аутомобил је пуштен у продају почетком 1993. године "Пеугеот 306", све је то умногоме смањило потражњу за "205", иако је производња настављена до 1998. године.

Peugeot 206 (1998-2012)

Пеугеот 206 — француски поткомпактни аутомобил (B-сегмент) које компанија производи "Peugeot" од маја 1998. до децембра 2012. У неким земљама се производио до 2015, ау Ирану се и даље производи. Ово је најуспешнији модел "пежоа", чија је продаја премашила 10 милиона примерака. У Кини је аутомобил произведен од заједничког предузећа "Dongfeng" и "Peugeot-CitroЕн" под именом "Citroën C2", који технички није повезан са истоименим европским моделом. Монтажа је обављена у Француској, Аргентини, Бразилу, Великој Британији, Индонезији, Ирану, Кини, Малезији, Уругвају и Чилеу.

Мотор се налази испред стриатед, диск је спроведена само на предње точкове. Тело је у основи три - или пятидверный хэтчбэк (дужина 3835 мм, ширина 1652 мм, висина 1428 мм), али су такође и двоја врата купе-кабриолет "206 CC" (4000 мм, ширина 1652 мм, висина 1373 мм), караван са петоро врата "206 SW" (дужина 4028 мм, ширина 1652 мм, висина 1460 мм) и седан са четворо врата "206 SD" (4188 мм, ширина 1655 мм, висина 1456 мм). Маса празног возила износила је 950-1145 кг.

Бензински мотори уграђени током целог периода производње били су четвороцилиндрични са следећим карактеристикама:

• 1,0 литара (999 цм³, D4D), снаге 69 КС.
• 1,1 литара (1124 цм³, TU1JP), снаге 59 КС.
• 1,4 литра (1360 цм³, TU3JP), снаге 74 кс.
• 1,4 литра (1360 цм³, ET3J4), снаге 87 КС.
• 1,6 литара (1587 цм³, TU5JP), снаге 87 КС.
• 1,6 литара (1587 цм³, TU5JP4), снаге 108 КС.
• 2,0 литра (1997 цм³, EW10J4), снаге 138 КС.
• 2,0 литра (1997 цм³, EW10J4S), снаге 175 КС.

Дизел мотори су такође били четвороцилиндрични:

• 1,4 литра (1398 цм³, DV4), снаге 67 КС.
• 1,9 литара (1868 цм³, DW8), снаге 70 КС.
• 1,6 литара (1560 цм³, DV6), снаге 108 КС.
• 2,0 литра (1997 цм³, DW10), снаге 89 КС.

Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

На црасх тестовима Европског комитета "Euro NCAP" Возило из 2000. године са двоструким предњим ваздушним јастуцима и без бочних ваздушних јастука добило је предњу оцену 11/16 и бочна оцена 14/16, што је на крају дало резултат од 4 од 5 звездица.

Године 2003. извршен је мањи фејслифт, који је донео јасне фарове, нова задња светла, нове бочне показиваче, хромиране ознаке, нову палету боја и друге мање промене у унутрашњости.

Peugeot 207 (2006-2014)

Пеугеот 207 — мали путнички аутомобил (Б-сегмент) француске компаније "Peugeot", који се производио између 2006. и 2014. Био је наследник модела "206", заснован на модификованој платформи "PSA PF1". Продаја је почела у априлу 2006. у Француској, Италији и Шпанији, а нешто касније иу другим земљама. Каросерија је била хечбек са троја или петоро врата (дужине 4045 мм), купе-кабриолет са двоја врата "207 CC" (дужина 4037 мм) и караван са петоро врата "SW" (дужина 4164 мм). Ширина свих модела је била 1748 мм, висина 1472 мм, а тежина празног возила је била 1243-1283 кг. Аутомобил је критикован због унутрашњег дизајна и квалитета мењача. Монтажа је обављена у Француској, Шпанија, Индонезија, Иран и Словачка Укупно је продато више од 2,5 милиона јединица.

Сви мотори су били четвороцилиндрични и постављени попречно напред, са погоном на предње точкове. У почетку су биле две модификације бензинских мотора запремине 1,4 литара (1360 цм³, 75 и 90 кс) и 1,6 литара (1598 цм³, 110 кс), чија је снага повећана на 95 и 120 на крају 2006. х.п. односно. Постојали су и мотори са турбопуњачем од 150 и 175 КС. Постојале су и две модификације дизел мотора: 1,4 литара (1398 цм³, 70 кс) и 1,6 литара (1560 цм³, 90 и 110 кс), оба са турбо пуњењем. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни или петостепени аутоматски.

Peugeot 207, 2008 године, троја врата

Peugeot 207, 2007 године, кабриолет

Peugeot 207, 2007 године, караван

Peugeot 208 (2012-данас)

Пеугеот 208 - мали ауто B-сегмент, наследник модела "207", који је од 2012. до данас производио француски произвођач аутомобила "Peugeot". Први пут представљен у марту 2012. на Салону аутомобила у Женеви. Засновано на платформи "PSA PF1", што такође служи као основа за "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland Кс". Каросерија је произведена само као хечбек са троја или петоро врата, дужине 3962 мм, ширине 1739 мм, висине 1460 мм и тежине празног возила од 975-1295 кг. Аутомобил је састављен у Француској, Алжиру, Бразилу, Иран, Малезија и Словачка Од 2016. Аутомобил се годинама не испоручује у Русију.

Развој аутомобила је спроведена француски друмским дизајнер Користи Отье, дизајн ентеријера је направљен Адамом Базидло. Аутомобил је опремљен екраном, као што су таблет рачунара, као и панорамским стакленим кровом, окружен лед светлима. Над аэродинамикой тела озбиљно радили, сада коефицијент драг је 0,29. Унутрашњи простор за пртљаг и путнике незнатно повећан у односу на свог претходника. Све бензинске мотори испуњавају норму "Euro 5", а дизелаши имају емисију издувних гасова CO₂ 99 г/км или мање. Нивои опреме и опрема су били следећи: "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" и "GTi".

Четвороцилиндрични бензински мотори су били из претходног модела, а први пут су уграђени и троцилиндрични линијски мотори са променљивим разводом вентила. Модели уграђених бензинских мотора били су следећи: 1,0 литара (999 цм³, I3, 68 кс), 1,2 литра (1199 цм³, I3, 82 кс), 1,4 литара (1397 цм³, I4, 95 кс), 1,6 литара (1598 цм³, I4, 120 кс) и 1,6 литара (1598 цм³, I4, турбо пуњење, 156-200 кс). Дизел мотори су били само четвороцилиндрични са капацитетом од 1,4 литра (1397 цм³, i4, 67 кс) и 1,6 литара (1560 цм³, i4, 92 кс). Најмања потрошња горива код бензинца износила је 4,3 литра на 100 км, а код дизел мотора 3,4 литра на 100 км. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и четворо- или шестостепени аутоматски.

У марту 2019. на Салону аутомобила у Женеви представљена је друга генерација Пежоа 208 са конвенционалним мотором, као и потпуно електрични модел.

Тренутно, главни такмичари и другови из разреда Peugeot 208 су аутомобили других произвођача, као нпр Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Peugeot 208 I, 2013 године, ентеријер

Peugeot 208 II, 2020 године, хечбек

Peugeot 208 II, 2020 године, задње поглед