2. Prilikom skidanja glave cilindra postoji rizik od pomicanja mokrih košuljica. Stoga je potrebno provjeriti položaj košuljica, a ako se utvrdi da ne zadovoljava zahtjeve, potrebno je ugraditi nove brtve između košuljica i bloka cilindra. Ova operacija zahtijeva uklanjanje motora i mjenjača iz automobila, a zatim rastavljanje motora. Stoga se skidanje glave cilindra s motora koji se nalazi na automobilu može obaviti samo ako imate sve što je potrebno za rastavljanje motora (čak i ako nije potrebno). U suprotnom, budite spremni odvesti svoj automobil u Peugeot servis kako bi vam zamijenili brtve glave cilindra.
3. Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja (vidi 2. poglavlje), zategnite ručnu kočnicu i postavite dizalicu ispod donjeg nosača motora (blizu desnog ugla kućišta mjenjača). Uklonite vijke koji pričvršćuju nosače ispušne cijevi na dno kućišta mjenjača.
4. Odspojite žice s akumulatora i izvadite ga iz automobila. Skinite filter zraka i usis zraka (vidi poglavlje 3). Odspojite žice svjećica od svjećica, otpustite stezaljku poklopca razvodnika, odvojite visokonaponsku žicu od zavojnice paljenja i uklonite poklopac razvodnika zajedno s žicama.
5. Otpustite vijke koji pričvršćuju gornji desni nosač motora na kućište razvodnog mehanizma i nosač motora te uklonite nosač. Skinite elastični nosač motora. Odvrnite maticu koja pričvršćuje žicu na vijak za uzemljenje na kućištu mjenjača i uklonite žicu. Odvijte 3 vijka koji pričvršćuju poklopac ventila na glavu cilindra i skinite poklopac. Odvijte 3 matice koje pričvršćuju toplinski štitnik na ispušni kolektor i uklonite štitnik.
6. Odaberite drveni štap dug otprilike 300 mm i umetnite ga između prednjeg gornjeg ruba kućišta razvodnog mehanizma i poprečnog nosača na prednjoj strani motornog prostora. Odvojite crijeva od glave cilindra i ožičenje od senzora temperature rashladne tekućine. Otpustite vijak i uklonite nosač cijevi za vodu iza osjetnika temperature rashladne tekućine na lijevoj strani motornog prostora.
7. Odvijte vijak koji pričvršćuje nosač usisnog razvodnika i odvojite razvodnik od glave cilindra. Pomaknite razvodnik natrag, dalje od glave.
8. Otpustite matice koje pričvršćuju ispušni kolektor na glavu cilindra, uklonite potpornu ploču toplinskog štita i pomaknite kolektor naprijed, dalje od glave.
9. Izvadite vijak za uzemljenje iz gornjeg prednjeg otvora u kućištu razvodnog mehanizma i dva vijka iz gornjih stražnjih otvora.
10. Savijte jezičke ploče za blokiranje ispod tri vijka koji pričvršćuju lančanik bregastog vratila. Ručica motora, tako da klip N 2 ustao u gornju točku na hodu kompresije (u cilindru N 3 pri tome ventili preklapaju.
{nedostaje tekst}
15. Obrežite gornji izbočeni rub brtve kućišta razvodnog mehanizma u ravnini s površinom bloka cilindra. Očistite površine bloka, glave i kućišta od tragova starog brtvila. Zabranjeno je koristiti brusni papir ili oštre alate, jer na površinama ne smije biti ogrebotina ili neravnina.
16. Ako u bliskoj budućnosti nećete ponovno ugraditi glavu, pokrijte rastavljeni motor kako biste spriječili ulazak prljavštine u njega.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Izvornik možete pronaći na resursu www.peugeotbook.ru