2. При знятті головки циліндрів існує ризик усунення мокрих гільз. Тому необхідно перевірити положення гільз і якщо виявиться, що воно не відповідає вимогам, необхідно встановити нові прокладки між гільзами і блоком циліндрів. Ця операція вимагає зняття двигуна з коробкою з машини та подальшого розбирання двигуна. Тому зняття головки циліндрів з двигуна, що стоїть на машині, можна проводити тільки в тому випадку, якщо ви маєте в своєму розпорядженні все необхідне для розбирання двигуна (навіть якщо вона і не знадобиться). А якщо ні, то будьте готові до того, що вам доведеться доставити машину в майстерню "Пежо" для заміни прокладок гільз.
3. Злити рідину із системи охолодження (див. розділ 2), включити ручне гальмо і підвести домкрат під нижню подушку двигуна (поряд з прав кутом картера коробки передач). Вивернути болти, що кріплять кронштейни труби вихлопної системи до днища картера коробки передач.
4. Від'єднайте від акумулятора дроти та зніміть його з машини. Зняти очищувач повітря та повітрозабірник (див. розділ 3). Від'єднати дроти запалення зі свічок, розтиснути затискач кришки трамблера, від'єднати провід високої напруги від котушки запалювання та зняти кришку трамблера разом із проводами.
5. Вивернути болти, що кріплять правий верхній опорний кронштейн двигуна до кожуха механізму газорозподілу та до подушки двигуна, та зняти кронштейн. Зняти пружне кріплення двигуна. Викрутити гайку, що кріпить провід на заземлюючому болті на картері коробки, і зняти провід. Вивернути 3 гвинти, що кріплять клапанну кришку до головки циліндрів, і зняти кришку. Вивернути 3 гайки, що кріплять тепловий кожух на випускному колекторі, та зняти кожух.
6. Підібрати дерев'яну палицю довжиною приблизно 300 мм і заклинити її між верхнім переднім краєм кожуха механізму газорозподілу і хрестовиною в передній частині моторного відділення. Від'єднати шланги від головки циліндрів та проводку від датчика температури охолоджуючої рідини. Вивернути болт і зняти кронштейн водяної трубки за датчиком температури рідини, що охолоджує, в лівій стороні моторного відділення.
7. Викрутити болт, що кріпить кронштейн впускного колектора, та від'єднати колектор від головки циліндрів. Пересунути колектор назад убік від головки.
8. Вивернути гайки, що кріплять випускний колектор до головки циліндрів, зняти опорний щиток теплового кожуха і пересунути колектор вперед, убік від головки.
9. Вивернути заземлюючий болт з верхнього переднього отвору в кожусі механізму газорозподілу та два болти з верхніх задніх отворів.
10. Відігнути пелюстки стопорної пластини під трьома болтами, що кріплять зірочку розподільного валу. Провернути двигун так, щоб поршень N 2 став у верхню точку на такті стиснення (у циліндрі N 3 при цьому клапани перекриваються.
{текст відсутній}
15. Обрізати верхній виступаючий край прокладки кожуха механізму газорозподілу врівень з поверхнею блоку циліндрів. Очистіть поверхні блоку, головки та кожуха від слідів старого герметика. Забороняється використовувати "шкірку" або гострі інструменти, так як на поверхнях не повинно бути подряпин і задир.
16. Якщо ви не збираєтеся найближчим часом встановлювати головку на місце, вкрийте розібраний двигун, щоб у нього не потрапив бруд.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |