2. La scoaterea chiulasei, există riscul de a muta garniturile umede. Prin urmare, este necesar să se verifice poziția căptușelilor, iar dacă se constată că aceasta nu îndeplinește cerințele, este necesară instalarea de noi garnituri între căptușeli și blocul cilindrilor. Această operațiune necesită demontarea motorului cu cutia de viteze din mașină și dezasamblarea ulterioară a motorului. Prin urmare, scoaterea chiulasei din motor de pe mașină se poate face numai dacă aveți tot ce aveți nevoie pentru a dezasambla motorul (chiar dacă nu este nevoie). În caz contrar, fii pregătit pentru faptul că trebuie să livrezi mașina la atelier "Peugeot" pentru înlocuirea căptușelilor mânecilor.
3. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire (vezi capitolul 2), aplicați frâna de mână și puneți cricul sub suportul inferior al motorului (lângă colțul din dreapta al carcasei cutiei de viteze). Scoateți șuruburile care fixează suporturile țevii de evacuare pe partea inferioară a carcasei cutiei de viteze.
4. Deconectați firele de la baterie și scoateți-o din mașină. Scoateți filtrul de aer și admisia de aer (vezi capitolul 3). Deconectați firele de aprindere de la bujii, deschideți clema capacului distribuitorului, deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere și îndepărtați capacul distribuitorului împreună cu firele.
5. Scoateți șuruburile care fixează suportul de susținere a motorului din dreapta de sus de capacul de distribuție și de suportul motorului și scoateți suportul. Scoateți suportul motorului. Scoateți piulița care fixează firul de șurubul de împământare de pe carcasa transmisiei și scoateți firul. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează capacul supapei de chiulasa și scoateți capacul. Scoateți cele 3 piulițe care fixează carcasa de căldură pe galeria de evacuare și scoateți carcasa.
6. Ridicați un băț de lemn de aproximativ 300 mm lungime și fixați-l între marginea superioară din față a capacului de distribuție și crucea din partea din față a compartimentului motor. Deconectați furtunurile de la chiulasa și cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Slăbiți șurubul și scoateți suportul conductei de apă din spatele senzorului de temperatură a lichidului de răcire din partea stângă a compartimentului motor.
7. Scoateți șurubul care fixează suportul galeriei de admisie și deconectați galeria de admisie de la chiulasă. Mutați colectorul înapoi, departe de cap.
8. Deșurubați piulițele care fixează galeria de evacuare de chiulasă, îndepărtați placa de susținere a carcasei termice și deplasați colectorul înainte, departe de cap.
9. Scoateți șurubul de împământare din orificiul frontal superior din carcasa de sincronizare și cele două șuruburi din orificiile superioare din spate.
10. Îndoiți urechile de pe placa de reținere sub trei șuruburi care fixează pinionul arborelui cu came. Porniți motorul astfel încât pistonul nr. 2 să fie în punctul cel mai înalt al cursei de compresie (în cilindrul nr. 3 supapele se suprapun.
{lipsește text}
15. Tăiați marginea superioară proeminentă a garniturii cutiei de distribuție, la același nivel cu suprafața blocului cilindrilor. Curățați suprafețele blocului, capului și carcasei de urme de etanșant vechi. Este interzisă utilizarea "piele" sau unelte ascuțite, deoarece nu trebuie să existe zgârieturi sau bavuri pe suprafețe.
16. Dacă nu aveți de gând să înlocuiți capul în viitorul apropiat, acoperiți motorul dezasamblat, astfel încât murdăria să nu intre în el.