2. При отстраняване на главата на цилиндъра съществува риск от изместване на мокрите цилиндрови втулки. Следователно е необходимо да се провери позицията на втулките и ако се установи, че не отговаря на изискванията, е необходимо да се монтират нови уплътнения между втулките и цилиндровия блок. Тази операция изисква изваждане на двигателя и скоростната кутия от колата и след това разглобяване на двигателя. Следователно, премахването на главата на цилиндъра от двигателя, докато е на колата, може да стане само ако имате всичко необходимо за разглобяване на двигателя (дори и да не е необходимо). В противен случай бъдете готови да закарате колата си в сервиз на Peugeot, за да сменят гарнитурите на цилиндровата глава.
3. Източете течността от охладителната система (вижте глава 2), дръпнете ръчната спирачка и преместете крика под долната стойка на двигателя (близо до десния ъгъл на корпуса на скоростната кутия). Отстранете болтовете, закрепващи скобите на изпускателната тръба към дъното на корпуса на скоростната кутия.
4. Изключете кабелите от акумулатора и го извадете от колата. Отстранете въздушния филтър и въздухозаборника (вижте глава 3). Разкачете проводниците на запалителната свещ, освободете скобата на капачката на разпределителя, изключете проводника за високо напрежение от запалителната бобина и отстранете капачката на разпределителя заедно с проводниците.
5. Разхлабете болтовете, закрепващи дясната горна опорна скоба на двигателя към корпуса на синхронизацията и към стойката на двигателя, и отстранете скобата. Отстранете еластичната опора на двигателя. Отстранете гайката, закрепваща проводника към заземяващия болт на корпуса на скоростната кутия, и отстранете проводника. Отстранете 3-те винта, закрепващи капака на клапана към главата на цилиндъра и свалете капака. Свалете 3-те гайки, закрепващи топлинния щит към изпускателния колектор, и махнете щита.
6. Изберете дървена пръчка с дължина приблизително 300 mm и я заклинете между предния горен ръб на корпуса на ангренажа и напречната част в предната част на двигателното отделение. Изключете маркучите от главата на цилиндъра и кабелите от сензора за температура на охлаждащата течност. Разхлабете болта и свалете скобата на водопровода зад сензора за температура на охлаждащата течност от лявата страна на двигателното отделение.
7. Отстранете болта, закрепващ скобата на всмукателния колектор, и разкачете колектора от главата на цилиндъра. Преместете колектора назад, далеч от главата.
8. Разхлабете гайките, закрепващи изпускателния колектор към главата на цилиндъра, отстранете опорната плоча на топлинния щит и преместете колектора напред, далеч от главата.
9. Отстранете заземяващия болт от горния преден отвор в корпуса на синхронизацията и двата болта от горните задни отвори.
10. Огъват листенца стопорной плоча под три болта, крепящими звездичка разпределителен вал. Манивела за двигател, така че буталото N 2 стана в най-горната точка на такте компресия (в цилиндъра, N 3, когато това вентили се припокриват.
{липсва текст}
15. Подстрижете горния изпъкнал ръб на уплътнението на корпуса на синхронизацията наравно с повърхността на цилиндровия блок. Почистете повърхностите на блока, главата и корпуса от следи от стар уплътнител. Забранено е използването на шкурка или остри инструменти, тъй като по повърхностите не трябва да има драскотини или неравности.
16. Ако няма да инсталирате отново главата в близко бъдеще, покрийте разглобения двигател, за да предотвратите попадането на мръсотия в него.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |