2. При сваляне на главата на цилиндъра съществува риск от изместване на мокрите облицовки. Следователно е необходимо да се провери положението на облицовките и ако се установи, че не отговаря на изискванията, е необходимо да се монтират нови уплътнения между облицовките и блока на цилиндъра. Тази операция изисква демонтиране на двигателя и скоростната кутия от автомобила и след това разглобяване на двигателя. Следователно, свалянето на цилиндровата глава от двигател, който е на автомобила, може да се извърши само ако имате всичко необходимо за разглобяване на двигателя (дори и да не е необходимо). В противен случай, бъдете готови да закарате колата си в сервиз на Peugeot, за да сменят гарнитурите на цилиндровата глава.
3. Източете течността от охладителната система (вижте глава 2), дръпнете ръчната спирачка и поставете крика под долния тампон на двигателя (близо до десния ъгъл на корпуса на скоростната кутия). Отстранете болтовете, закрепващи скобите на изпускателната тръба към долната част на корпуса на скоростната кутия.
4. Изключете кабелите от акумулатора и го извадете от колата. Свалете въздушния филтър и всмукателния колектор (вижте глава 3). Разкачете кабелите на свещите от запалителните, освободете скобата на капачката на разпределителя, разкачете високоволтовия кабел от бобината на запалването и свалете капачката на разпределителя заедно с кабелите.
5. Разхлабете болтовете, закрепващи горната дясна опорна скоба на двигателя към корпуса на ангренажния механизъм и опората на двигателя, и свалете скобата. Свалете еластичната опора на двигателя. Отстранете гайката, закрепваща проводника към заземяващия болт на корпуса на скоростната кутия, и извадете проводника. Отстранете 3-те винта, закрепващи капака на клапаните към главата на цилиндъра, и свалете капака. Отстранете 3-те гайки, закрепващи топлинния щит към изпускателния колектор, и свалете щита.
6. Изберете дървена пръчка с дължина приблизително 300 мм и я заклещете между предния горен ръб на корпуса на ангренажния механизъм и напречната греда в предната част на двигателния отсек. Разкачете маркучите от главата на цилиндъра и кабелите от сензора за температура на охлаждащата течност. Разхлабете болта и свалете скобата на водопровода зад сензора за температура на охлаждащата течност от лявата страна на двигателния отсек.
7. Отстранете болта, закрепващ скобата на всмукателния колектор, и разкачете колектора от главата на цилиндъра. Преместете колектора назад, далеч от главата.
8. Разхлабете гайките, закрепващи изпускателния колектор към главата на цилиндъра, свалете опорната плоча на топлинния щит и преместете колектора напред, далеч от главата.
9. Отстранете заземяващия болт от горния преден отвор в корпуса на ангренажния механизъм и двата болта от горните задни отвори.
Информация, публикувана на уебсайта: peugeotbook.ru
10. Огънете назад езичетата на заключващата плоча под трите болта, закрепващи зъбното колело на разпределителния вал. Манивела за двигател, така че буталото N 2 стана в най-горната точка на такте компресия (в цилиндъра, N 3, когато това вентили се припокриват.
{липсващ текст}
15. Подрежете горния изпъкнал ръб на уплътнението на корпуса на ангренажния механизъм, така че да е наравно с повърхността на блока на цилиндъра. Почистете повърхностите на блока, главата и корпуса от следи от стар уплътнител. Забранено е използването на шкурка или остри инструменти, тъй като по повърхностите не трябва да има драскотини или неравности.
16. Ако няма да монтирате отново главата в близко бъдеще, покрийте разглобения двигател, за да предотвратите попадането на мръсотия в него.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |