2. Проверете долните глави на свързващите пръти, за да се уверите, че капачките на свързващите пръти и самите свързващи пръти са маркирани според позицията им. Ако е необходимо, маркирайте ги сами с помощта на пила или перфоратор.
3. Коляно за колянов вал така, че два бутални застана ВМТ и две — в пг м. т. и да ядки шатунных капачки. Правете това последователно, започвайки с първата капачки и след изчистването й, заедно с вложка шатунного лагер. Може би, че за облекчаване на покрива й е нужно да поддеть, но при това внимавайте да не се повреди покритие и подложка, т. к. те могат употреба за по-нататъшна употреба. Ако ще да се прилага цилиндрови, може да се облекчи гильзу заедно с шатуном и бутало, предварително премахване на заключване я ленти и раскачав гильзу, за да му е по-лесно е да се извлече. Ако не ще се промени договори, трябва да се пращат от договори бутало с шатуном дръжка на чук. Временно инсталирате шатунную капак с вложка лагер на прът и го определи болтовете (при това трябва да се провери не е ли горната клапа на коленвале — той трябва да бъде изтеглен и инсталиран в капака, за да не се изгуби.
4. Повторете горните операции върху останалите капаци.
5. Моля, обърнете внимание, че върху короните на буталата има маркировки, показващи към кои втулки принадлежат и как трябва да бъдат инсталирани. Стрелката на дъното на буталото с думата DIST трябва да сочи към края на двигателя, където се намира ангренажната верига. Правилното положение на буталото е от голямо значение, т.к отворът за буталния щифт е леко изместен спрямо централната ос на буталото.
6. Не се опитвайте да отделите буталото от мотовилката. Първо, след изключване на буталото, то ще трябва да бъде заменено с ново, и второ, за свързване на буталото е необходимо специално устройство и определен режим на отопление. Ако искате да смените бутала, биели или биелни щифтове, трябва да се свържете със специалист.
7. Обърнете внимание, че 5-те капачки на основните лагери на коляновия вал са номерирани от "1" до "5" (започвайки от страната на ангренажната верига). Отстранете 10 болта за закрепване на основната капачка.
8. Отстранете главните капачки, оставяйки половинките на корпуса на лагера в тях.
9. Повдигнете коляновия вал от горните половини на лагерните черупки. За разлика от долните, тези облицовки имат канали. Отстранете горните лагери и ги оставете настрана със съответните долни лагери и главни капачки. Отстранете 2 полуопорни шайби от лагер № 2, като се уверите, че са разположени с набраздената повърхност, обърната към бузите на коляновия вал. Маркирайте шайбите (но не и върху опорната повърхност), за да не ги объркате при монтажа. Последните модели имат допълнителни 2 полуопорни шайби разположени в капака на лагера №2.