Високопроизводителната ротационна помпа е разположена в долната част на корпуса на разпределението и се задвижва от коляновия вал чрез вал със спирална предавка. Маслото се изтегля през мрежест филтър в картера и се подава към масления филтър, разположен в предната част на корпуса на времето. Когато налягането на маслото достигне 4 бара, се активира предпазният клапан.
От масления филтър маслото преминава през тръбопровода за смазване към лагерите на коляновия вал и през външната тръба към лагерите на скоростната кутия. Чрез вътрешния канал маслото се подава нагоре към разпределителния вал и отива към лагерите на разпределителния вал и, през кухия вал на кобилицата, към кобилиците на биелните лагери през каналите за смазване в коляновия вал.
След смазване на лагери масло протича във вътрешността на двигателя, където чрез дъждуване или пръскане то смазва други носещи повърхности (например, на стената на цилиндъра, горни глави шатунов, зъбни колела и след това маслото се стича надолу в тавата, и цикълът започва по нова.
Превключвателят за налягане на маслото, разположен в изходния канал на масления съд, включва предупредителна лампа на арматурното табло, когато налягането на маслото падне под 0,6 бара при включване на запалването. Ако масленият филтър се задръсти, се отваря предпазен байпасен клапан, разположен в седалката на филтъра. В този случай към лагерите започва да тече нефилтрирано масло.
