Високопроизводителната ротационна помпа е разположена в долната част на ангренажния корпус и се задвижва от коляновия вал чрез спираловиден зъбен вал. Маслото се засмуква през мрежест филтър в картера и се подава към масления филтър, разположен в предната част на корпуса на ангренажния механизъм. Когато налягането на маслото достигне 4 бара, предпазният клапан се активира.
От масления филтър маслото преминава през смазочната линия към лагерите на коляновия вал и през външната тръба към лагерите на скоростната кутия. Чрез вътрешния канал маслото се подава нагоре към разпределителния вал и отива към лагерите на разпределителния вал, а през кухия кобиличен вал - към кобилиците на лагерите на мотовилките чрез смазочни канали в коляновия вал.
След смазване на лагерите, маслото прониква дълбоко в двигателя, където чрез разпръскване или пулверизиране смазва други повърхности на лагерите (например, стени на цилиндри, горни глави на мотовилки, зъбни колела) и след това маслото се стича в тигана и цикълът започва отначало.
Превключвателят за налягане на маслото, разположен в изходния канал на картера, светва предупредителна светлина на арматурното табло, когато налягането на маслото падне под 0,6 бара при включено запалване. Ако масленият филтър се запуши, се отваря предпазен байпасен клапан, разположен в седалката на филтъра. В този случай нефилтрирано масло започва да тече към лагерите.
