Обозначението SAE (Обществото на автомобилните инженери) показва вискозитета на двигателното масло.
Например SAE 10W40 означава:
- 10 - вискозитет на студено масло; колкото по-ниско е това число, толкова по-нисък е вискозитетът на студеното двигателно масло;
- W - маслото е подходящо за работа при зимни условия;
- 40 - вискозитет на горещо масло; колкото по-голямо е това число, толкова по-висок е вискозитетът на горещото двигателно масло.
Също така, лесно течливи масла (масла с нисък коефициент на триене) също могат да се използват за смазване на двигателя. Говорим за всесезонни масла, които включват добавки, които улесняват коефициента на триене, в резултат на което се намалява триенето на вътрешните части на двигателя. Основата на леките масла е синтетично масло.
Внимание! Смазочни добавки от всякакъв вид не трябва да се добавят към горива или смазочни масла.
Спецификация на двигателното масло
Класификацията на моторните масла на американските производители се извършва според системата API: съкращение от първите букви на Американския петролен институт (American Petroleum Institute). Обозначението се прави с помощта на две букви. Първата буква показва обхвата S - за бензинови двигатели, C - за дизелови двигатели. Втората буква определя качеството на маслото, по азбучен ред. Най-качествените масла са със спецификация SJ - за бензинови двигатели, CF - за дизелови двигатели.
Европейските производители на масла използват спецификацията ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), която взема предвид европейските технологии за производство на двигатели. Маслата за бензинови двигатели на леки автомобили са с ACEA класове от A1 -96 до AZ-96; дизелови двигатели - класове от В1-96 до В4-96. Маслата с най-високо качество са AZ масла за бензин и VZ масла за дизелови двигатели.
Внимание! Моторни масла, някои производители посочиха, че са предназначени за дизелови двигатели и не могат да се използват в бензинови двигатели. Има обаче масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В такива случаи и двете спецификации са отпечатани върху опаковката на моторните масла (например ACEA AZ-96 / VZ-96 или API SH / CD).
Циркулация на маслото
Маслената помпа изтегля двигателното масло от масления съд през масления филтър и го принуждава в масления филтър. Необходимото налягане в системата за смазване се осигурява от редуцир клапан, който се отваря при превишаване на определено ниво и част от маслото се връща обратно в масления картер.
В главния тръбопровод за смазване е монтиран сензор за налягане на маслото в двигателя, който информира водача за ниско налягане на маслото чрез предупредителна светлина на арматурното табло.
Масленият филтър има байпасен клапан, през който при силно замърсяване на филтъра суровото масло тече директно в тръбопровода за смазване.Масленият филтър трябва да се сменя на всеки 20 000 км или на всеки две години.
От главния тръбопровод през каналите се подава моторно масло под налягане за смазване на основните и биелните лагери.
За охлаждане на буталата маслото се впръсква през дюзи върху дъното на буталата.
Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Валът на помпата е уплътнен със семеринг.
Картерът за масло е направен от щампована стоманена ламарина и закрепен с болтове (вижте илюстрация 8.0).
8.0 Ред за затягане на болтовете на масления картер
Въртящ момент.
- 1-во преминаване - затегнете болтовете до 5 Nm;
- 2-ро преминаване - затегнете болтовете до 8 Nm
Разход на масло
Консумацията на масло в двигателите с вътрешно горене се отнася до количеството масло, което се произвежда в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се отъждествява със загубите на масло, които възникват в резултат на течове поради течове в масления съд, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малки количества масло в цилиндрите, отстраняването на остатъчните продукти от горенето и частиците, получени от триенето. Освен това маслото се изразходва от високите температури и високото налягане, на които постоянно е подложено в двигателя. В допълнение, степента на разход на масло се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране, както и експлоатационни толеранси. Разходът на масло трябва да бъде не повече от 1 литър на 1000 километра.
Внимание! Не пълнете масло над максималната маркировка на резервоара. В противен случай неизгорялото масло, попадайки в изпускателната система на отработените кутии, може да повреди катализатора.