SAE обозначение (Society of Automotive Engineers) показва вискозитета на моторното масло.
Например SAE 10W40 означава:
- 10 - вискозитет на маслото в студено състояние; колкото по-ниско е това число, толкова по-нисък е вискозитетът на студеното моторно масло;
- W — маслото е подходящо за използване при зимни условия;
- 40 - вискозитет на маслото, когато е горещо; колкото по-голямо е това число, толкова по-висок е вискозитетът на горещото двигателно масло.
Също така, лесно течливи масла могат да се използват за смазване на двигателя (масла с ниско триене). Говорим за всесезонни масла, които съдържат добавки, които намаляват коефициента на триене, в резултат на което се намалява триенето на вътрешните части на двигателя. Основата на лесно течащите масла е синтетично масло
Внимание! Смазочни добавки от всякакъв вид не трябва да се добавят нито към горивото, нито към смазочните масла.
Спецификация на моторното масло
Класификацията на моторните масла на американските производители се извършва според системата API: съкращение от първите букви на Американския петролен институт (американски петролен институт). Обозначението се прави с помощта на две букви. Първата буква показва областта на приложение: S - за бензинови двигатели, C - за дизелови двигатели. Втората буква определя качеството на маслото, по азбучен ред. Най-качествените масла са тези със спецификация SJ за бензинови двигатели и CF за дизелови двигатели.
Европейските производители на масла използват спецификацията ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), която взема предвид европейските технологии за производство на двигатели. Маслата за бензинови двигатели на леки автомобили имат ACEA класове от A1-96 до AZ-96; дизелови двигатели - класове от В1-96 до В4-96. Най-качествените масла са маслата AZ за бензинови двигатели и маслата VZ за дизелови двигатели.
Внимание! Моторни масла, някои производители посочват, че са предназначени за дизелови двигатели и не могат да се използват в бензинови двигатели. Има обаче масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В такива случаи и двете спецификации са посочени върху опаковката на моторното масло (например ACEA AZ-96/VZ-96 или API SH/CD).
Циркулация на маслото
Маслената помпа изтегля двигателното масло от масления съд през масления филтър и го принуждава в масления филтър. Необходимото налягане в системата за смазване се осигурява от редуцир-клапан, който се отваря при превишаване на определено ниво и част от маслото се връща обратно в масления картер.
В главния тръбопровод за смазване е монтиран сензор за налягане на маслото в двигателя, който информира водача за ниско налягане на маслото чрез предупредителна светлина на арматурното табло.
Масленият филтър има байпасен клапан, през който, в случай на силно замърсяване на филтъра, непочистеното масло изтича директно в смазочния тръбопровод. Масленият филтър трябва да се сменя на всеки 20 000 км или на всеки две години.
От главния тръбопровод двигателното масло се подава под налягане през канали за смазване на основните и биелните лагери.
За охлаждане на буталата маслото се пръска през дюзи върху долната част на буталата.
Маслената помпа се задвижва от коляновия вал. Валът на помпата е уплътнен с уплътнение.
Масленият съд е изработен от щампована стоманена ламарина и е закрепен с болтове (вижте илюстрация 8.0).
8.0 Процедура за затягане на монтажните болтове на масления съд
Момент на затягане.
- 1-во преминаване - затегнете болтовете до 5 Nm;
- 2-ро преминаване - затегнете болтовете до 8 Nm
Разход на масло
Консумацията на масло в двигателите с вътрешно горене се отнася до количеството масло, произведено в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се отъждествява със загубите на масло, които възникват в резултат на течове поради течове в масления съд, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малки количества масло в цилиндрите, отстраняването на остатъчните продукти от горенето и частиците, образувани в резултат на триенето. Освен това маслото се изразходва от високите температури и високото налягане, на които е постоянно изложено в двигателя. В допълнение, степента на разход на масло също се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране и работни толеранси. Разходът на масло не трябва да надвишава 1 литър на 1000 километра.
Внимание! Не пълнете масло над маркировката за максимум на резервоара. В противен случай неизгорялото масло, попаднало в изпускателната система, може да повреди катализатора.