Denumirea SAE (Society of Automotive Engineers) indică vâscozitatea uleiului de motor.
De exemplu, SAE 10W40 înseamnă:
- 10 - vâscozitatea uleiului în stare rece; cu cât acest număr este mai mic, cu atât este mai mică vâscozitatea uleiului de motor rece;
- W — uleiul este potrivit pentru utilizare în condiții de iarnă;
- 40 - vâscozitatea uleiului la cald; cu cât acest număr este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului de motor fierbinte.
De asemenea, uleiurile care curg ușor pot fi folosite pentru lubrifierea motorului (uleiuri cu frecare scăzută). Vorbim despre uleiurile pentru toate anotimpurile, care conțin aditivi care reduc coeficientul de frecare, drept urmare frecarea pieselor interne ale motorului este redusă. Baza uleiurilor care curge ușor este uleiul sintetic
Atentie! Aditivii de lubrifiere de nici un fel nu trebuie adăugați nici în combustibil, nici în uleiuri lubrifiante.
Specificația uleiului de motor
Clasificarea uleiurilor de motor ale producătorilor americani se realizează în conformitate cu sistemul API: o abreviere a primelor litere ale Institutului American de Petrol (institutul American de Petrol). Desemnarea se face folosind două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare: S - pentru motoarele pe benzină, C - pentru motoarele diesel. A doua literă determină calitatea uleiului, în ordine alfabetică. Uleiurile de cea mai înaltă calitate sunt cele cu specificația SJ pentru motoarele pe benzină și CF pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni de ulei utilizează specificația ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), care ia în considerare tehnologiile europene de producție a motoarelor. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor au clase ACEA de la A1-96 la AZ-96; motoare diesel - clase de la B1-96 la B4-96. Uleiurile de cea mai înaltă calitate sunt uleiurile AZ pentru motoarele pe benzină și uleiurile VZ pentru motoarele diesel.
Atentie! Uleiuri de motor, unii producători indică faptul că sunt destinate motoarelor diesel și nu pot fi folosite la motoarele pe benzină. Cu toate acestea, există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În astfel de cazuri, ambele specificații sunt indicate pe ambalajul uleiului de motor (de exemplu, ACEA AZ-96/VZ-96 sau API SH/CD).
Circulația uleiului
Pompa de ulei atrage uleiul de motor din baia de ulei prin colectorul de ulei și îl forțează în filtrul de ulei. Presiunea necesară în sistemul de lubrifiere este asigurată de o supapă de reducere a presiunii, care se deschide atunci când un anumit nivel este depășit, iar o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Un senzor de presiune a uleiului de motor este instalat în linia principală de lubrifiere, care informează șoferul despre presiunea scăzută a uleiului printr-un martor de avertizare pe panoul de bord.
Filtrul de ulei are o supapă de bypass prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul necurățat curge direct în conducta de lubrifiere. Filtrul de ulei trebuie înlocuit la fiecare 20.000 km sau la doi ani.
De la conducta principală, uleiul de motor este furnizat sub presiune prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali și a bielei.
Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit. Arborele pompei este etanșat cu o glandă.
Baia de ulei este realizată din tablă de oțel ștanțată și este asigurată cu șuruburi (vezi ilustrația 8.0).
8.0 Procedura de strângere a șuruburilor de montare a baii de ulei
Cuplul de strângere.
- prima trecere - strângeți șuruburile la 5 Nm;
- a 2-a trecere - strângeți șuruburile la 8 Nm
Informațiile sunt postate pe site-ul web: PEUGEOTBOOK
Consumul de ulei
Consumul de ulei la motoarele cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei produsă ca urmare a procesului de ardere. În niciun caz nu trebuie echivalat consumul de ulei cu pierderile de ulei care apar ca urmare a scurgerilor din cauza scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei are loc ca urmare a arderii unor cantități mici de ulei în cilindri, îndepărtării produselor de ardere reziduale și a particulelor formate ca urmare a frecării. În plus, uleiul este consumat de temperaturile ridicate și presiuni mari la care este expus constant în motor. În plus, gradul de consum de ulei este afectat și de condițiile externe de funcționare, modul de conducere și toleranțele de funcționare. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1 litru la 1000 de kilometri.
Atentie! Nu umpleți ulei peste marcajul maxim de pe rezervor. În caz contrar, uleiul nears care intră în sistemul de evacuare poate deteriora catalizatorul.