Denumirea SAE (Society of Automotive Engineers) indică vâscozitatea uleiului de motor.
De exemplu, SAE 10W40 înseamnă:
- 10 - vâscozitatea uleiului în stare rece; cu cât acest număr este mai mic, cu atât este mai mică vâscozitatea uleiului de motor rece;
- W - uleiul este potrivit pentru funcționare în condiții de iarnă;
- 40 - vâscozitatea uleiului în stare fierbinte; cu cât acest număr este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului de motor fierbinte.
Uleiurile ușoare pot fi folosite și pentru lubrifierea motorului (uleiuri cu frecare scăzută). Vorbim despre uleiuri pentru orice vreme, care includ aditivi care facilitează coeficientul de frecare, în urma căruia are loc o scădere a frecării pieselor interne ale motorului. Baza uleiurilor ușoare este uleiul sintetic
Atenţie! Nu trebuie adăugați aditivi lubrifianți de nici un fel la combustibili sau uleiuri lubrifiante.
Specificații ulei de motor
Clasificarea uleiurilor de motor ale producătorilor americani se realizează în conformitate cu sistemul API: o abreviere de la primele litere ale Institutului American de Petrol (Institutul American de Petrol). Desemnarea se face folosind două litere. Prima literă indică domeniul S - pentru motoarele pe benzină, C - pentru motoarele diesel. A doua literă determină calitatea uleiului, în ordine alfabetică. Uleiurile de cea mai bună calitate sunt de specificație SJ - pentru motoarele pe benzină, CF - pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni de ulei aplică specificația ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), care ține cont de tehnologia europeană a motoarelor. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor au clase ACEA de la A1 -96 la AZ-96; motoare diesel - clase de la B1-96 la B4-96. Uleiurile de cea mai înaltă calitate sunt uleiurile AZ pentru benzină și uleiurile VZ pentru motoarele diesel.
Atenţie! Uleiuri de motor, unii producători au indicat că sunt destinate motoarelor diesel și nu pot fi folosite la motoarele pe benzină. Cu toate acestea, există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În astfel de cazuri, ambele specificații sunt tipărite pe ambalajul uleiurilor de motor (de exemplu, ACEA AZ-96/VZ-96 sau API SH/CD).
Circulația uleiului
Pompa de ulei atrage uleiul de motor din baia de ulei prin colectorul de ulei și îl forțează în filtrul de ulei. Presiunea necesară în sistemul de lubrifiere este asigurată de o supapă de reducere a presiunii, care se deschide atunci când un anumit nivel este depășit și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
Pe linia principală de lubrifiere este instalat un senzor de presiune a uleiului de motor, care informează șoferul despre presiunea scăzută a uleiului printr-o lumină de avertizare pe panoul de bord.
Filtrul de ulei are o supapă de by-pass prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul brut curge direct în linia de lubrifiere.Filtrul de ulei trebuie schimbat la fiecare 20.000 km sau la doi ani.
De la conducta principală prin canale, uleiul de motor este furnizat sub presiune pentru a lubrifia rulmenții principali și a bielei.
Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit. Arborele pompei este etanșat cu o etanșare de ulei.
Baia de ulei este realizată din tablă de oțel ștanțată și prinsă cu șuruburi (vezi ilustrația 8.0).
8.0 Ordinea de strângere a șuruburilor baii de ulei
Cuplu.
- 1-a trecere - strângeți șuruburile cu o forță de 5 Nm;
- A doua trecere - strângeți șuruburile la 8 Nm
Consumul de ulei
Consumul de ulei în motoarele cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei care este produsă ca urmare a procesului de ardere. În niciun caz nu trebuie echivalat consumul de ulei cu pierderile de ulei care apar ca urmare a scurgerilor din cauza scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei are loc ca urmare a arderii unor cantități mici de ulei în cilindri, îndepărtării produselor de ardere reziduale și a particulelor rezultate din frecare. În plus, uleiul este consumat de temperaturile ridicate și presiunile mari la care este supus constant în motor. În plus, gradul de consum de ulei este influențat de condițiile externe de funcționare, de modul de conducere, precum și de toleranțele de funcționare. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1 litru la 1000 de kilometri.
Atenţie! Nu umpleți ulei peste marcajul maxim de pe rezervor. În caz contrar, uleiul nears, care pătrunde în sistemul de evacuare al cutiilor uzate, poate deteriora catalizatorul.