Označenie SAE (Society of Automotive Engineers) označuje viskozitu motorového oleja.
Napríklad SAE 10W40 znamená:
- 10 - viskozita oleja v studenom stave; čím je toto číslo nižšie, tým je viskozita studeného motorového oleja nižšia;
- W — olej je vhodný na použitie v zimných podmienkach;
- 40 - viskozita oleja za tepla; čím vyššie je toto číslo, tým vyššia je viskozita horúceho motorového oleja.
Na mazanie motora sa môžu použiť aj ľahko tečúce oleje (oleje s nízkym trením). Hovoríme o celoročných olejoch, ktoré obsahujú prísady znižujúce koeficient trenia, v dôsledku čoho sa znižuje trenie vnútorných častí motora. Základom ľahko tečúcich olejov je syntetický olej
Pozor! Mazacie prísady akéhokoľvek druhu sa nesmú pridávať do paliva ani do mazacích olejov.
Špecifikácia motorového oleja
Klasifikácia motorových olejov amerických výrobcov sa vykonáva podľa systému API: skratka prvých písmen Amerického ropného inštitútu (americký ropný inštitút). Označenie sa vykonáva pomocou dvoch písmen. Prvé písmeno označuje oblasť použitia: S - pre benzínové motory, C - pre dieselové motory. Druhé písmeno určuje kvalitu oleja v abecednom poradí. Najkvalitnejšie oleje sú oleje špecifikácie SJ pre benzínové motory a CF pre dieselové motory.
Európski výrobcovia olejov používajú špecifikáciu ACEA (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles), ktorá zohľadňuje európske technológie výroby motorov. Oleje pre benzínové motory osobných automobilov majú triedy ACEA od A1-96 do AZ-96; dieselové motory - triedy od B1-96 do B4-96. Najkvalitnejšie oleje sú AZ oleje pre benzínové motory a VZ oleje pre dieselové motory.
Pozor! Motorové oleje, niektorí výrobcovia uvádzajú, že sú určené pre dieselové motory a nemôžu sa používať v benzínových motoroch. Existujú však oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V takýchto prípadoch sú obe špecifikácie uvedené na obale motorového oleja (napríklad ACEA AZ-96/VZ-96 alebo API SH/CD).
Cirkulácia oleja
Olejové čerpadlo nasáva motorový olej z olejovej vane cez zberač oleja a tlačí ho do olejového filtra. Potrebný tlak v mazacom systéme zabezpečuje redukčný ventil, ktorý sa pri prekročení určitej hladiny otvorí a časť oleja steká späť do olejovej vane.
V hlavnom mazacom potrubí je inštalovaný snímač tlaku motorového oleja, ktorý informuje vodiča o nízkom tlaku oleja prostredníctvom kontrolky na prístrojovej doske.
Olejový filter má obtokový ventil, cez ktorý v prípade silného znečistenia filtra vyteká nevyčistený olej priamo do mazacieho potrubia. Olejový filter by sa mal vymeniť každých 20 000 km alebo každé dva roky.
Z hlavného potrubia sa motorový olej dodáva pod tlakom cez kanály na mazanie hlavných a ojničných ložísk.
Na chladenie piestov sa olej strieka cez trysky na spodnú časť piestov.
Olejové čerpadlo je poháňané kľukovým hriadeľom. Hriadeľ čerpadla je utesnený upchávkou.
Olejová vaňa je vyrobená z lisovaného oceľového plechu a je zaistená skrutkami (pozri obrázok 8.0).
8.0 Postup uťahovania skrutiek montáže olejovej vane
Uťahovací moment.
- 1. prechod - utiahnite skrutky momentom 5 Nm;
- 2. prechod - utiahnite skrutky na 8 Nm
Spotreba oleja
Spotreba oleja v spaľovacích motoroch sa vzťahuje na množstvo oleja produkovaného ako výsledok spaľovacieho procesu. Spotreba oleja by sa v žiadnom prípade nemala stotožňovať so stratami oleja, ktoré vznikajú v dôsledku netesností v dôsledku netesností v olejovej vani, kryte hlavy valcov atď.
Normálna spotreba oleja nastáva v dôsledku spaľovania malého množstva oleja vo valcoch, odstraňovania zvyškových produktov spaľovania a častíc vznikajúcich v dôsledku trenia. Olej navyše spotrebúvajú vysoké teploty a vysoké tlaky, ktorým je v motore neustále vystavený. Stupeň spotreby oleja navyše ovplyvňujú aj vonkajšie prevádzkové podmienky, jazdný režim a prevádzkové tolerancie. Spotreba oleja by nemala presiahnuť 1 liter na 1000 kilometrov.
Pozor! Neplňte olej nad značku maxima na nádrži. V opačnom prípade môže nespálený olej vstupujúci do výfukového systému poškodiť katalyzátor.