Popis a história generácií Peugeot radu 300

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 — rodinný automobil strednej veľkosti (segment D) vyrábaný francúzskou automobilkou Peugeot v rokoch 1932 až 1936 ako náhrada za zastaraný typ 177. Postavené na úspechu "Peugeot 201", ktorý sa vyrába od roku 1929. Bolo to jedno z prvých sériových áut na svete, ktoré malo nezávislé predné zavesenie s listovými pružinami vzadu, čo bolo v tom čase štandardom. Motor bol vpredu umiestnený pozdĺžne, s pohonom zadných kolies, ktorý bol vtedy tiež štandardom. Všetky brzdy sú bubnové s lanovým pohonom.

Karoséria sa vyrábala ako štvordverový sedan (so šiestimi oknami, tri na každej strane), dvojdverový kabriolet alebo kupé a trojdverový van (dvojité, na komerčné použitie). Štandardná dĺžka s bežným rázvorom (2720 mm) bola 4000 mm, šírka 1440-1600 mm a výška 1480 mm. Nechýbal ani predĺžený rázvor (2940 mm), pričom celková dĺžka auta dosiahla 4800 mm. Len za štyri roky bolo vyrobených viac ako 70 tisíc kópií.

Motor bol 1,5-litrový (1465 cm³) štvorvalcový vodou chladený benzínový motor s výkonom 35 k. Prevodovka je trojstupňová mechanická bez synchronizátorov. V závislosti od karosérie malo auto maximálnu rýchlosť 80-100 km/h.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 — francúzsky kompaktný rodinný automobil (segment C), ktorý sa vyrábal len 18 mesiacov od novembra 1936 do apríla 1938 z dôvodu nestabilnej politickej a hospodárskej situácie v krajine. Verejnosti ho ukázali v októbri 1936. Technicky a dizajnovo bol takmer identický "Peugeot 402", ale s menším motorom a skrátenou karosériou. Väčšinu áut tvorili štvordverové sedany s dvojdverovými kabrioletmi a kupé, ako aj malý počet roadsterov a kabrioletov so skladacou automatickou oceľovou strechou. Dĺžka auta bola 4500 mm, šírka 1570 mm a pohotovostná hmotnosť 1110 kg. Celkovo bolo vyrobených asi 25 tisíc áut.

Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne a krútiaci moment sa prenášal na zadné kolesá cez trojstupňovú manuálnu prevodovku a kardanový hriadeľ a diferenciál v zadnej náprave. Motor bol 1,8-litrový, štvorvalcový benzínový motor (1758 cm³, TE) s výkonom 43 koní Prívod paliva do karburátora, chladenie vodou. Maximálna rýchlosť bola 105 km/h. Predné zavesenie bolo nezávislé, čo sa prvýkrát objavilo na "Peugeot 201" v roku 1931 a rýchlo si získal obľubu vďaka zlepšenej priľnavosti k vozovke a lepšej ovládateľnosti.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 — malé rodinné auto (segment C) francúzskej spoločnosti "Peugeot", ktoré sa vyrábalo v rokoch 1969 až 1980. Verejnosti sa ukázal na 56. autosalóne v Paríži v októbri 1969. Na základe platformy "Peugeot 204". Dizajn auta bol vyvinutý talianskou dizajnérskou firmou "Carrozzeria Pininfarina" a veľmi sa nelíšil od ostatných tried v tom čase vyrábaných automobilov Peugeot. Najdôležitejšou novinkou je prechod z pohonu zadných kolies na pohon predných kolies s motorom umiestneným naprieč. Konkurentmi 304 v tomto segmente boli v tom čase: "Citroën GS" a lacnejšie "Renault 12". Počas celej doby výroby zostal automobil takmer nezmenený. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1,1 milióna kusov.

Karoséria bola nasledovná: štvordverový sedan (dĺžka 4140 mm, šírka 1570 mm, výška 1410 mm), päťdverové kombi (dĺžka 3990 mm, šírka 1570 mm, výška 1430 mm), dvojdverové kupé a kabriolet (dĺžka 3760 mm, šírka 1570 mm, výška 1320 mm), ako aj trojdverovú dodávku (dĺžka 4010 mm, šírka 1570 mm, výška 1430 mm). Pohotovostná hmotnosť vozidla bola 890-970 kg. Motor bol pôvodne 1,3-litrový, štvorvalcový benzínový motor (1288 ccm, SOHC), model "XL3" s výkonom 65 koní a v roku 1975 bol upravený, model sa stal "XL5", ktorý zvýšil krútiaci moment s rovnakým výkonom 65 koní. Motory boli vybavené aj duálnym karburátorom, ktorý zvýšil výkon na 75 koní. Od júla 1976 bol k dispozícii štvorvalcový dieselový motor s objemom 1,4 litra (1357 cm³) a výkonom 44 k. Prevodovka bola štvorstupňová manuálna.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 — francúzsky rodinný kompaktný automobil (segment C), ktorý od novembra 1977 do roku 1989 vyrábal Peugeot. Dizajn auta bol vyvinutý talianskou spoločnosťou "Pininfarina", bol veľmi odlišný od svojho predchodcu a navonok sa podobal BMW radu 3a ten čas. V celej Európe konkuroval autám ako napr Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. V roku 1979 autoritatívny britský časopis "What Car?" udelil modelu 305 titul "Auto roka". Karosériou bol štvordverový sedan (dĺžka 4242 mm, šírka 1630 mm, výška 1380 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4260 mm, šírka 1641 mm, výška 1425 mm) a trojdverová dodávka.

Bezpečnosť vozidla sa zlepšila zavedením technológie deformačnej zóny vpredu a vzadu, ochrany pri bočnom náraze a chránenej palivovej nádrže. V roku 1981 sa vážne pracovalo na aerodynamike karosérie, čo viedlo k zníženiu koeficientu odporu vzduchu z 0,44 na 0,32. Zadné zavesenie sa stalo úplne nezávislým s pozdĺžnymi ramenami a tlmičmi a predné zavesenie bolo typu MacPherson. Táto konfigurácia odpruženia sa stane štandardom pre autá tejto triedy na dlhé roky.

Všetky motory boli štvorvalcové, vpredu priečne uložené, s pohonom predných kolies. K dispozícii boli štyri modely 1,3-litrových benzínových motorov (1290 cm³, XL5, 60 k), 1,5 litra (1472 cm³, XR5/XR5S, 68/88 k), 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 90 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 102 k). K dispozícii boli dve modifikácie dieselových motorov s objemom 1,5 litra (1548 cm³, XIDL, 49 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 65 k). Prevodovka je štvorstupňová manuálna a po prvýkrát bola nainštalovaná aj štvorstupňová automatická.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 — rodinný kompaktný automobil (segment C) francúzskej automobilky Peugeot, vyrábaný od októbra 1985 do roku 1994. Mal označovať autá značky "Talbot", no v roku 1985 bolo rozhodnuté túto značku zrušiť. Neštandardné číslo modelu "309" namiesto nasledujúceho logického čísla "306", ktoré nasledovalo po predchádzajúcej generácii "305", bolo vyrobené s cieľom trochu ho oddeliť od väčších automobilov "305", ktoré sa vyrábali paralelne do roku 1989. Karoséria bola len troj- alebo päťdverový hatchback s dĺžkou 4050 mm, šírkou 1630 mm, výškou 1380 mm a pohotovostnou hmotnosťou 835 kg. Automobil sa montoval vo Francúzsku, Veľkej Británii, Španielsku a Indii.

Najprv boli vo výrobe inštalované benzínové motory "Simca Poissy" kapacita 1,1 litra (1118 cm³, E1A, 50 hp.) a 1,3 litra (1294 cm³, G1A, 81 k), ako aj 1,6-litrový produkčný Peugeot (1580 cm³, XU5, 79 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 104-146 k). Naftové motory boli tiež štvorvalcové, s objemom 1,8 litra (1769 cm³, XUD7, 59 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 64 k). Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj troj- alebo štvorstupňová automatická.

V lete 1989 bol model aktualizovaný. Zmenila sa predná časť karosérie a maska chladiča, zadné svetlá, veko kufra, dizajn interiéru. Benzínové motory začali nahrádzať nové série "TU" s objemom 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 59 k) a 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 74 k).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 — malé rodinné auto (segment C) francúzskej spoločnosti "Peugeot", ktoré sa vyrábalo od marca 1993 do roku 2002. Na dizajne sa vážne pracovalo, aby bol porovnateľný s konkurentmi av niektorých smeroch dokonca lepší. Technická časť bola rovnaká "Citroën ZX", ktorá vyšla o dva roky skôr. Tvar karosérie bol troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 4030 mm, šírka 1680 mm, výška 1380 mm), štvordverový sedan (dĺžka 4267 mm, šírka 1680 mm, výška 1386 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4338 mm, šírka 1680 mm, výška 1415 mm) a dvojdverový kabriolet. Pohotovostná hmotnosť vozidla bola 980 kg. Úrovne výbavy boli "XN", "XL", "XR", "XT" a "XS". K názvom dieselových modelov pribudlo písmeno "d" alebo "dt" (turbodiesel). Zhromaždenie sa konalo vo Francúzsku, Argentíne, Veľkej Británii, Uruguaji a Čile. Celkovo bolo vyrobených približne 2,9 milióna vozidiel.

1. fáza

Spočiatku sa používala už osvedčená séria osemventilových, štvorvalcových benzínových motorov TU "205", "309" a "405" Objem: 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 59 k), 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 74 k) a 1,6 litra (1587 cm³, TU5, 89 k). Neskôr pribudli 16-ventilové 1,8-litrové motory série "XU" (1761 cm³, XU7, 102 k) a 2,0 litra (1998 cm³, XU10, 121/155/165 k). Dieselové motory série "XUD" si získali dobrú povesť a boli inštalované v objemoch: 1,8 litra (1769 cm³, XUD7, 59 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9), atmosférický s výkonom 68-73 koní a preplňovaný turbodúchadlom s výkonom 90 koní. Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, ako aj štvorstupňová automatická.

2. fáza

V máji 1997 bola vydaná veľká aktualizácia s názvom "Fáza 2". Vonkajšie osvetlenie, mriežka chladiča a nárazníky boli prepracované tak, aby priniesli dizajn do súladu s novým, zaoblenejším vzhľadom, ktorý debutoval na "Peugeot 406". Modernizáciou prešiel aj interiér a zlepšila sa kvalita vnútorného obloženia. Pribudla aj karoséria kombi.

Všetky benzínové a naftové motory zostali s istými vylepšeniami rovnaké, odstránil sa len slabý 1,1-litrový motor.

3. fáza

V roku 1999 bola na aute vykonaná ďalšia aktualizácia, ktorá priniesla číre sklá na predných svetlách, okrúhle číre hmlové svetlá, odstránenie čierneho pruhu na dverách batožinového priestoru, pridanie nových farieb karosérie, ako aj ďalšie, menej nápadné zmeny exteriéru. a drobné zmeny v interiéri. Benzínové motory zostali nezmenené a zastaraný diesel radu XUD nahradil nový rad HDi so vstrekovaním paliva "Common Rail" 2,0-litrový (1997 cm³) motor s výkonom 89 k. Takmer všetky modely mali v základnej výbave ABS a viacero airbagov. Výroba skončila v roku 2001, predaj pokračoval až do roku 2002.

V roku 1998 európska komisia "Euro NCAP" podrobila auto nárazovým testom na zistenie jeho bezpečnosti, podľa ktorých bola bezpečnosť dospelých pasažierov ohodnotená 3 hviezdičkami z 5 a bezpečnosť chodcov 1 hviezdičkou z 5.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 — kompaktný rodinný automobil (segment C), ktorý od apríla 2001 do roku 2008 vyrábala francúzska spoločnosť "Peugeot" a v niektorých krajinách (Argentína, Čína) sa vyrábal do roku 2014. Verejnosti sa ukázal v októbri 2000 na autosalóne v Paríži. Založené na platforme "PSA PF2", ktorá bola tiež použitá pre "Citroën C4", "Citroën DS4", "DongFeng H30 Cross", "Peugeot 308", "Peugeot 3008", "Peugeot RCZ" a ďalšie. Celkovo bolo vyrobených asi 3,7 milióna áut. Európska cena "Auto roka" (medzinárodné ocenenie od European Automobile Magazines Collective) v roku 2002 získala ocenenie "307". Populárny britský časopis "Top Gear" ohodnotil auto vysoko z hľadiska ceny, priestoru, manipulačných a prevádzkových nákladov, čím ho postavil nad svojich konkurentov – "Ford Focus" a "Honda Civic".

Karoséria sa vyrábala ako troj- a päťdverový hatchback (dĺžka 4210 mm, šírka 1730 mm, výška 1510 mm), päťdverové kombi "307SW" (dĺžka 4420 mm, šírka 1730 mm, výška 1510 mm), štvordverový sedan (dĺžka 4470 mm, šírka 1730 mm, výška 1510 mm) a dvojdverové kupé-kabriolet "307CC" so zaťahovacou pevnou strechou (dĺžka 4350 mm, šírka 1730 mm, výška 1420 mm). Pohotovostná hmotnosť vozidla bola 1140-1360 kg.

V júni 2005 bol model aktualizovaný, čo ovplyvnilo svetlomety, kapotu, mriežku chladiča a predný nárazník.

Ponuka benzínových štvorvalcov vyzerala takto:

• 1,4 litra (1360 cm³, TU3) s výkonom 74 koní.
• 1,4 litra (1360 cm³, ET3) s výkonom 89 koní.
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5) s výkonom 108 koní.
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10) s výkonom 138 alebo 175 k.

Dieselové motory boli tiež všetky štvorvalce:

• 1,4 litra (1398 cm³, DV4 HDi) s výkonom 68 koní.
• 1,6 litra (1560 cm³, DV6 HDi) s výkonom 89-108 koní.
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10 HDi) s výkonom 134 koní.
• 2,0 litra (1997 cm³, HDI) s výkonom 89 koní.

Prevodovka bola vybavená päť- alebo šesťstupňovým manuálom alebo štvorstupňovým automatom.

Peugeot 308 (2007-súčasnosť čas)

Prvá generácia (T7)

Peugeot 308 — kompaktný francúzsky rodinný automobil (segment C), ktorý od septembra 2007 do súčasnosti vyrába automobilka Peugeot. Na základe rovnakého podvozku "PSA PF2" ako "307", ale s novou karosériou s koeficientom odporu vzduchu 0,29. Karosárske verzie boli nasledovné: troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 4276 mm, šírka 1815 mm, výška 1498 mm), štvordverový sedan, päťdverové kombi "308SW" (4500 mm, šírka 1815 mm, výška 1564 mm) a dvojdverové kupé-kabriolet "308CC" (dĺžka 4440 mm, šírka 1817 mm, výška 1426 mm). Pohotovostná hmotnosť bola 1387-1521 kg. Automobil sa montoval vo Francúzsku, Argentíne, Indonézii, Číne a Malajzii. V súčasnosti existujú dve generácie tohto modelu. Vyrobilo sa viac ako 1,2 milióna áut prvej generácie.

Benzínové motory boli inštalované štvorvalce s nasledujúcimi charakteristikami - 1,4 litra (1397 cm³, Prince EP3, 94 k), 1,6 litra (1598 cm³, Prince EP6, 118 k) a 1,6 litra (1598 cm³, Prince EP6DT, preplňovaný turbodúchadlom, 148 k). Dieselové motory boli tiež štvorvalcové, 1,6-litrové (1560 cm³, DV6 ATED4, 89 k), 1,6 litra (1560 cm³, DV6 TED4, hp.) a 2,0 litra (1997 cm³, DW10 BTED4, 136 k). 308 HDi s naftovým motorom stále drží rekord v Guinessovej knihe rekordov za najnižšiu priemernú spotrebu paliva, a to 3,13 litra na 100 km. Prevodovka bola šesť- alebo päťstupňová manuálna, ako aj šesťstupňová automatická alebo poloautomatická.

V máji 2011 bol model aktualizovaný a predstavený na autosalóne v Ženeve v tom istom roku. Predná časť je zmenená pomerne dosť, zadná je zmenená len mierne. Na trh bol uvedený aj model 308 e-HDI s technológiou štart-stop, systémom obnovy energie pri brzdení a hybridnou batériou, ktorá poskytuje dodatočnú energiu pri štartovaní. Pre Južnú Ameriku sa v roku 2015 uskutočnil druhý restyling.

Európska komisia "EuroNCAP" testovala päťdverový hatchback v roku 2007 a dvojdverový kabriolet v roku 2008, pozri výsledky v tabuľkách nižšie.

Druhá generácia (T9)

Druhá generácia bola predstavená na jeseň 2013, kedy bol dizajn aktualizovaný súčasne s novými modelmi "208" a "508". Číslo modelu "308" bolo zafixované a stalo sa hlavným a pre rozvojové trhy (Ázia, Afrika, Latinská Amerika, východná Európa) vyšlo auto s názvom Peugeot 301. Od tohto momentu bolo číslovanie opravené, to znamená, že s vydaním ďalšej generácie nebude nové číslovanie, ale budú existovať generácie, ako väčšina výrobcov automobilov. Oba modely sú založené na novej platforme "PSA EMP2", čo prinieslo celkové zníženie hmotnosti o viac ako 100 kg. Karoséria sa vyrábala ako päťdverový hatchback (dĺžka 4253 mm, šírka 1804 mm, výška 1457 mm) a kombi (dĺžka 4585 mm, šírka 1804 mm, výška 1472 mm), ako aj štvordverový sedan. Pohotovostná hmotnosť bola 1060-1320 kg. Všetky svetlomety sú vybavené dennými svetlami. Auto sa vyrábalo vo Francúzsku, Číne a Malajzii.

Benzínové motory boli štvorvalcové a prvýkrát boli použité trojvalcové radové motory s objemom 1,2 litra (1199 cm³, VTi, I3, 82 k), 1,2 litra (1199 cm³, e-THP, PureTech, I3, preplňovaný turbodúchadlom, 110/130 k) a 1,6 litra (1598 cm³, THP, Prince, I4, preplňovaný turbodúchadlom, 125/155/205/250/270 k). Dieselové motory boli inštalované štvorvalce s nasledujúcimi charakteristikami - 1,6 litra (1560 cm³, HDi, 92 k), 1,6 litra (1560 cm³, e-HDi, 115 k), 1,6 litra (1560 cm³, BlueHDi, 100/120 k) a 2,0 litra (1997 cm³, BlueHDi, DW10B, 150/180 k). Všetky diesely sú prepĺňané turbodúchadlom. Prevodovka je päť- alebo šesťstupňová manuálna, rovnako ako šesť- alebo osemstupňová automatická.

V roku 2017 bol vykonaný restyling - bola aktualizovaná kapota, predný nárazník a mriežka chladiča. Všetky modely okrem Active a GTi sú vybavené panoramatickou strechou. Satelitná navigácia TomTom a aktualizovaná centrálna dotyková obrazovka sú teraz štandardnou výbavou.

Druhá generácia Peugeotu 308 bola v roku 2013 nárazovo testovaná európskou komisiou EuroNCAP, ktorej výsledky si môžete pozrieť v tabuľke vpravo.

V súčasnosti sú hlavnými konkurentmi a spolužiakmi Peugeot 308 tieto autá: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion a Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-súčasnosť čas)

Peugeot 301 — kompaktný automobil (segment C), vyrábaný francúzskou spoločnosťou "Peugeot" od roku 2012 do súčasnosti pre krajiny s rozvíjajúcou sa ekonomikou a nie je dostupný v západnej Európe. Verejnosti bol predstavený na autosalóne v Paríži v októbri 2012. Index "301" sa používal už v roku 1932 a vyrábal sa súbežne s druhou generáciou "Peugeot 308". Karoséria je len štvordverový sedan s dĺžkou 4442 mm, šírkou 1748 mm, výškou 1466 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1055 kg. Má tri úrovne konečnej úpravy - "Access", "Active" a "Allure". Auto sa vyrába v Španielsku, Iráne, Číne a Nigérii. Model "301" má takmer úplný analóg "Citroën C-Elysée".

Boli tam tri modifikácie 1,2-litrových benzínových motorov (1199 cm³, VTi, I3, 71 k), 1,2 litra (1199 cm³, puretech, I3, k) a 1,6 litra (1587 cm³, VTi, I4, hp.). K dispozícii boli dva modely dieselových motorov, oba štvorvalcové s objemom 1,6 litra (1560 cm³), jeden motor "HDi" s výkonom 91 k. a druhé "blueHDi" s výkonom 99 koní. Prevodovka je päťstupňová automatická a štvor- alebo šesťstupňová automatická.

Nezávislý typ predného zavesenia "MacPherson" s pružinami a priečnym stabilizátorom, zadný polonezávislý s pružinami a rovnakým stabilizátorom. Ventilované kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy vzadu.

V roku 2017 bol vykonaný restyling, ktorý zahŕňal úpravu svetlometov, mriežky chladiča a pridanie denných svetiel. Voliteľne si môžete objednať multimediálne rádio s dotykovým displejom "Android Auto" a "Apple Carplay".

V roku 2014 bolo vozidlo testované z hľadiska bezpečnosti európskou komisiou "Euro NCAP", pozri výsledky nárazových testov v tabuľke.

Peugeot 301 I, 2013 rok, bočný pohľad

Peugeot 301 I, interiéru

Peugeot 301 I, kmeň