Серия 100 Серия 200 Серия 300 400-500 Серия 600 Кросоувъри Друго

Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 307 (2001-2008)

Бензинови двигатели на превозни средства Peugeot 305

Спецификации на бензинов двигател
Обща информация Тип двигател: 4-цилиндров, напречно монтиран редови двигател с горен разпределителен вал и водно охлаждане. Код на двигателя: Модели GL и GR - XL5 (118) Модели SR - XR5 (142) Диаметър на цилиндъра...

Общо описание на бензиновите двигатели
Peugeot 305 е оборудван с 4-цилиндров редови двигател с горен разпределителен вал. Има две версии на този двигател: XL5 (118) с капацитет 1290 см³ се използва в моделите GL и GR, а XR5 (142) с капацитет 1472 см³ се...

Модификации на линейните уплътнения (двигатели от серия XL/XR)
1. През 1984 г. започнаха да се използват стоманени уплътнения вместо хартиени в основата на патроните. Бяха направени промени и в дизайна на ръкавите (за маркировките на уплътненията на ръкавите вж Спецификации ). 2....

Болтове на страничния основен капак (двигател XR5S)
1. За по-голяма надеждност капачката на централния основен лагер на двигателя XR5S е допълнително закрепена с два странични болта. 2. Когато сваляте коляновия вал, първо развийте страничните болтове и едва след това...

Уплътнение на корпуса на механизма за синхронизация (всички модели)
1. При някои модели уплътнението на корпуса на времето не е първоначално монтирано. Вместо това се използва специален уплътнител. При тези модели О-пръстенът между цилиндровия блок и корпуса на времето има различен...

Двигател от серия XU — общо описание
1. Двигателят от серията XU, намиращ се в моделите GT, GTX и по-късните GR и SR, е подобен на двигателите XL и XR по това, че също има 4 мокри цилиндъра, колянов вал с 5 лагера и горен разпределителен вал. 2....

Възможни са основни операции без демонтиране на двигателя от автомобила
Без да сваляте двигателя от колата, можете да извършите следните операции: a.* Сваляне и монтиране на съединителя. b.* Премахване и монтиране на зъбното колело на задвижващия вал и уплътненията. v.* Сваляне и монтиране...

Основни операции, изискващи демонтиране на двигателя от автомобила
Двигателят трябва да бъде демонтиран, за да се извършат следните операции: а. Демонтаж и монтаж на скоростна кутия. b. Демонтаж и монтаж на колянов вал и основни лагери. v. Демонтаж и монтаж на биелни и бутални групи....

Двигател и скоростна кутия — демонтаж
1. Двигателят и скоростната кутия могат да се свалят само като едно цяло, а не поотделно. Общото тегло на двигателя и скоростната кутия не е толкова голямо поради широкото използване на алуминиева сплав, но някои...

Разглобяване на двигател — обща част
1. Най-добре е да разглобите двигателя на чист работен плот. Преди да монтирате двигателя и скоростната кутия на масата, те трябва да бъдат почистени отвън от мръсотия, масло и грес. 2. Внимавайте да не внесете мръсотия...

Разглобяване на двигател — спомагателно оборудване
1. Независимо дали възнамерявате напълно да ремонтирате двигателя или просто искате да го замените с нов или реконструиран, ще трябва да премахнете аксесоарите от двигателя. 2. Единственият начин да оцените състоянието...

Премахване със скоростна кутия (двигател от серия XU)
1. Методът, описан тук, е да премахнете двигателя заедно със скоростната кутия отдолу. Ако желаете, можете първо да свалите скоростната кутия и след това да издърпате двигателя през горната част, но ние не препоръчваме...

Изключване на скоростната кутия от двигателя от серията XU
32. Отстранете стартера, който е закрепен с 3 болта с вътрешен шестостен, и неговата опорна скоба (виж снимки). 33. Отстранете останалите болтове, закрепващи двигателя към скоростната кутия. 34. Подпрете двигателя и...

Разглобяване на двигателя от серията XU
35. Отстранете следното спомагателно оборудване от двигателя: а. Генератор и неговия задвижващ ремък. b. Тръба за пълнене на масло и тръби за вентилация на картера (като предварително са запомнили тяхното...

Глава на цилиндър — отстраняване от двигателя, докато е на автомобила
1. Главата на цилиндъра може да бъде свалена и монтирана отново, без да сваляте двигателя от колата, но ще ви е необходим специален инструмент на Peugeot (N 8.0140), за да задържите зъбното колело на разпределителния...

Стойност на издатината на цилиндровата втулка — проверка и настройка
1. Цилиндровите втулки, монтирани в блока, трябва да стърчат навън с определена стойност след монтирането на главата на цилиндъра; между него и блока има газонепропусклива връзка. Ако дори една втулка стърчи твърде...

Разглобяване на главата на цилиндъра (двигатели от серия XU)
62. Ако вече не е направено, отстранете разпределителя, горивната помпа и запалителните свещи. Отстранете колекторите с техните уплътнения. 63. Разхлабете болтовете и свалете корпуса на изходната тръба на охладителната...

Повторно шлайфане на цилиндрова глава (двигатели от серия XU)
71. Производителят забранява повторното шлайфане на главата на цилиндъра, поради което глава с деформирана повърхност трябва да се смени. 72. Доставените за смяна глави могат да имат прешлифована контактна повърхност с...

Цилиндрова глава — монтаж на двигателя, стоящ на автомобила
1. Проверете дали всички контактни повърхности са чисти. Проверете дали втулките на цилиндъра не са наклонени и стърчат над цилиндровия блок с необходимото количество. Подгответе нови уплътнения на главата на цилиндъра,...

Монтаж на цилиндровата глава (двигатели от серия XU)
1. Инсталирайте нови уплътнения на стеблото на клапана и след това клапани, пружини и бисквити. Смажете стеблата на клапаните добре с масло. За да задържите крекерите на място, докато пружините са компресирани,...

Механизъм за газоразпределение на клапаните — отстраняване
1. Ако още не сте го направили, отстранете 2-та болта, закрепващи горивната помпа към задната повърхност на корпуса на синхронизацията. Отстранете помпата с уплътнението и издърпайте буталото на помпата. 2. Развийте...

Двигател и скоростна кутия — разкачване
1. След отстраняване на механизма на газоразпределението и съединителя от картера, двигателят и скоростната кутия се държат заедно само с болтове в предния и задния фланец. 2. Поставете двигателя с скоростната кутия под...

Цилиндрова глава — отстраняване от двигателя на работната маса
1. Подпрете двигателя с дървени блокове и след това постепенно разхлабете 10-те болта на главата на цилиндъра в обратния ред на затягане ( виж раздел 35 ). Тъй като болтовете се разхлабват, кобиличният механизъм...

Бутала, биели и колянов вал — демонтаж
1. Буталата, биелите и коляновия вал могат да се свалят само от двигателя, който е преместен на работния плот и е разкачен от скоростната кутия, а корпусът на времето, съединителят и главата на цилиндъра трябва вече да...

Бутални пръстени — демонтаж
1. Внимателно отстранете буталните пръстени през короната на буталото, като внимавате да не надраскате алуминиевата сплав. Не се опитвайте да сваляте пръстените през полата на буталото, т.к Железни са и се чупят лесно....

Разпределителен вал — отстраняване
1. Ако двигателят е на колата, тогава преди да свалите разпределителния вал, е необходимо да свалите главата на цилиндъра. Ако двигателят вече е свален и преместен на работната маса, е необходимо да премахнете корпуса...

Система за смазване — описание
Въпросните модели използват система за принудително смазване, като циркулацията на маслото се осъществява от маслена помпа, която изпомпва масло от картер под скоростната кутия. Високопроизводителната ротационна помпа е...

Маслен филтър — премахване и монтиране
1. Масленият филтър с пълен поток се намира в предната част на кутията за синхронизация, от дясната страна на двигателя. 2. Филтърът е сменяем и се завинтва директно във втулката с резба в корпуса на ангренажа. 3. Преди...

Цилиндрова глава — премахване, проверка и монтиране
1. Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху чиста работна маса за разглобяване и проверка. Не забравяйте, че главата е изработена от лека сплав и лесно се поврежда. 2. Инсталирайте компресор на пружината на...

Биелни и основни лагери — преглед и подреждане
1. Новите лагери са с добре полирана повърхност, която с времето става матово сива. Лагерите не трябва да имат вдлъбнатини, ръбове, жлебове или драскотини. Дори лагерните черупки да изглеждат в добро състояние,...

Цилиндрови втулки — проверка и почистване
1. Цилиндровите втулки могат да бъдат проверени за износване или като се извадят от цилиндровия блок, или като се оставят на място (главата на цилиндъра, разбира се, трябва да се свали и в двата случая). Ако втулките са...

Биелни пръти, бутала и бутални пръстени — проверка и почистване
1. Извадете буталата с мотовилките от гилзите и ги почистете добре с керосин. Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания от короните на буталата, като внимавате да не ги повредите. Внимателно...

Ангренажна верига и зъбни колела — преглед и подреждане
1. Проверете зъбите на двете зъбни колела за износване. Зъбът има формата на обърнато "V" и докато се износва, едната страна на зъба става по-вдлъбната от другата. Силно износените зъби придобиват форма на кука, в който...

Разпределителен вал и кобилици — преглед и подреждане
1. Проверете гърбиците на разпределителния вал за износване и повреди. В същото време проверете кобилиците за износване, особено на местата, където те лежат върху зъбците на разпределителния вал. Ако има очевидни...

Маслена помпа — преглед и поддръжка
1. Маслената помпа е разположена в долната част на корпуса на механизма за синхронизация и се задвижва от вал от винтова предавка, разположена на коляновия вал. Помпата е ексцентрична ротационна помпа и за да стигнете...

Всмукателни и изпускателни колектори — проверка
1. Всмукателният колектор е свързан към главата на цилиндъра чрез 4 къси маркуча, които препоръчваме да смените при основен ремонт на двигателя. Скобите на тези маркучи трябва да са в добро състояние. Ако има и...

Тампони на двигателя — преглед
Стойките на двигателя често се забравят, защото обикновено не създават много проблеми. Ако гумените части на възглавниците са в лошо състояние поради излагане на топлина или масло или просто поради продължителна...

Монтаж на двигателя — обща част
1. За да се осигури максимален експлоатационен живот на реконструирания двигател, трябва да се спазват няколко основни принципа при сглобяването му. 2. Трябва да се поддържа абсолютна чистота. Сглобяването трябва да се...

Двигател — подготовка за монтаж
1. Ако двигателят е бил напълно разглобен, така че цилиндровият блок да е отворен, той трябва да бъде добре почистен отвътре и отвън. Ако още не сте го направили, отстранете 5-те болта, закрепващи капака на масления...

Проверка и подреждане на части на двигателя XU (обща част)
1. Вижте глава 1A, раздели 20 , 22 , 23 , 24 и 30 . 2. Задвижващият ремък на разпределителния вал трябва да се смени във всеки случай, освен ако не е в отлично състояние. Сменете зъбните колела, ако са повредени или...

Сглобяване на двигател от серия XU
1. Вижте глава 1A, раздели 31 и 32 (преминаване на всичко, което се отнася до уплътнението на О-пръстена на цилиндровия блок от страната на съединителя). 2. Обърнете цилиндровия блок и монтирайте горните черупки на...

Свързване на двигателя XU към скоростната кутия
41. Проверете дали компонентите на механизма за освобождаване на съединителя са правилно монтирани в корпуса на съединителя и дали задвижваният диск и кошницата на съединителя са монтирани на маховика. (При модели с...

Инсталиране на двигател XU със скоростна кутия на автомобил
45. Инсталирайте предпазителя на уплътнението на задвижващия вал от дясната страна на окончателния модул на задвижването (вижте снимката). 46. Повдигнете и подпрете предната част на автомобила и поставете двигателя и...

Колянов вал — монтаж
1. Почистете добре картера и цилиндровия блок и обърнете блока, така че повърхността, върху която е монтирана главата на цилиндъра, да е отдолу. 2. Избършете гнездата на основните лагери в картера и монтирайте черупките...

Бутала, биелни и цилиндрови втулки — монтаж
1. Първо трябва да монтирате втулките в цилиндровия блок и да проверите дали стоят изправени и не са изкривени, а също така проверете степента на изпъкналост на втулките над цилиндровия блок и разликата в размера на...

Цилиндрова глава — монтаж на двигател свален от автомобил
1. Ако главата на цилиндъра е била реконструирана, както е посочено в раздел 20, и цилиндровият блок е бил сглобен до етапа, достигнат в предишния раздел, ключът и зъбното колело трябва да бъдат временно монтирани на...

Двигател и скоростна кутия — връзка помежду си
1. Свържете скоростната кутия към двигателя ( вижте глава 6, раздел 6 ). 2. Ако скоростната кутия не е разглобена, препоръчително е да свалите долния капак на скоростната кутия и след това мрежестия филтър на приемника...

Зъбно колело и ангренажна верига — монтаж
1. Проверете дали шпонковите канали в края на коляновия вал са чисти и поставете шпонките (виж B/фиг. 1.20, който показва последователността на монтаж на различни части). 2. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал...

Корпус на ангренажния механизъм — монтаж и монтаж
1. Инсталирайте комбинираната спирална предавка и гърбицата на горивната помпа на място в кутията за синхронизация, поставете задвижващия вал и зацепете задвижващите зъбчета (виж снимки). Смажете задвижващия механизъм с...

Хлабини на клапаните — проверка и настройка
1. Процедурата за регулиране на хлабината на клапаните остава същата, независимо дали двигателят е свален от автомобила или не. В последния случай настройката се извършва само на студен двигател. Правилната настройка на...

Съединител — монтаж
1. За процедурата за инсталиране на съединителя вижте глава 5, Раздел 7 , започвайки от ал.5 (като се има предвид, че двигателят е на колата).

Сглобяване на двигателя — крайни операции
1. След като основните компоненти на двигателя са сглобени, спомагателното оборудване и второстепенните части могат да бъдат монтирани. Опитайте се да сглобите напълно двигателя, преди да го монтирате и скоростната...

Двигател и скоростна кутия — монтаж
1. По принцип монтажът на двигателя със скоростната кутия се извършва в обратен ред на неговото отстраняване. Проверете дали компонентите са здраво закрепени към ушите на двигателя. 2. Преди да спуснете двигателя,...

Контролни хлабини на клапаните (двигатели от серия XU)
1. Отстранете капачката на разпределителя с проводниците за високо напрежение. Развийте болтовете и свалете капака на клапана, като внимавате да не повредите уплътнението. 2. Двигателят може да се завърти или чрез...

Регулиране на хлабината на клапаните (двигатели от серия XU)
9. Отстранете разпределителния вал (вижте по-долу). 10. Отстранете един от накрайниците с неговата регулираща шайба (уверете се, че шайбата не изпада от тласкача). Почистете шайбата и измерете дебелината й с микрометър...

Премахване и монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал (двигателят е на колата)
18. Изключете заземяващия проводник от батерията. 19. Свалете задвижващия ремък на генератора. 20. Отстранете вътрешния щит от арката на дясното колело и заклинете долния маркуч на радиатора под съда. Преместете...

Премахване и монтиране на разпределителния вал (двигателя е на колата)
40. Отстранете задвижващия ремък на разпределителния вал, както е описано по-горе. 41. Свалете капака на клапана. За да улесните достъпа, отстранете капачката на разпределителя с проводници за високо напрежение. 42....

Премахване и монтиране на цилиндрова глава (двигателя е на колата)
53. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал ( виж по-горе ). 54. Източете течността от охладителната система. 55. Разхлабете, без да сваляте, централния болт и гайката на гумата на долната стойка на двигателя....

Модификация на системата за вентилация на картера
79. При стартиране на двигателя в студено време пробката за наливане на масло може да бъде избита, което се дължи на замръзване на водната пара върху телената мрежа на вентилатора и последващото повишаване на налягането...

Модификации на болтовете на цилиндровата глава (двигатели от серия XU от декември 1986 г.)
82. От декември 1986 г. главата на цилиндъра е закрепена с болтове с отвор в главата за шестоъгълник (55) (твърди болтове). 83. Освен това се използват по-дебели шайби (8,0 mm) и височината на цилиндровите втулки е...

Двигател — първо палене след основен ремонт
1. Проверете дали акумулаторът е добре зареден, има ли гориво в резервоара и дали нивата на охлаждащата течност и маслото в картера са на необходимото ниво. 2. Когато стартирате двигателя за първи път, ще трябва да...

Двигатели от серия XU — Първо стартиране след основен ремонт
1. Вижте. глава 1, раздел 44, параграфи 1-7 . 2. Изчакайте поне 2 часа, докато двигателят изстине. Разхлабете болта, закрепващ дясната опорна скоба на двигателя към блока на цилиндъра, и след това затегнете отново...

Диагностика на неизправности на двигателя
Двигателят не се върти със стартера Батерията е изтощена Контактите на клемите на батерията са разхлабени или корозирали Прекъснато окабеляване към стартера или лошо заземяване на двигателя или акумулатора Стартерът или...

Този раздел е достъпен на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Вижте подобна информация за други модели на Peugeot

➨ Силов агрегат: Бензинови двигатели Пежо 106 (1991-2003)
➨ Силовия агрегат: Бензинови двигатели Пежо 206 (1998-2012)
➨ Силовия агрегат: Бензинови двигатели 1.6-2.0L Пежо 405 (1987-1997)
➨ Силовия агрегат: Бензинови двигатели ZPJ Пежо 605 (1989-2000)
➨ Силовия агрегат: Бензинови двигатели Пежо Partner I (1996-2008)

Сподели информация:

Връзка към този раздел в различни формати

TEXTHTMLBB Code

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 305 (1977-1989)