Цилиндрова глава — монтаж на двигател, свален от автомобил (Peugeot 305)

1. Ако главата на цилиндъра е била ремонтирана, както е описано в Раздел 20, и блокът на цилиндъра е сглобен до етапа, достигнат в предишния раздел, шпонката и зъбното колело трябва да бъдат временно монтирани на коляновия вал и коляновият вал трябва да се завърти, докато маркираният зъб на зъбното колело се подравни с разделителната повърхност между капачката на най-близкия ляв основен лагер и блока на цилиндъра. В този момент всички бутала ще достигнат средната точка на своя ход. Не забравяйте, че след монтажа на цилиндровата глава, коляновият вал не трябва да се завърта, докато не се монтира ангренажната верига, в противен случай клапаните могат да влязат в контакт с буталата.

2. Отстранете лентите, които държат обшивките, и проверете дали повърхността на цилиндровия блок е абсолютно чиста и без драскотини или неравности. Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра върху блока.

3. Проверете отново дали главата на цилиндъра е чиста и няма драскотини или грапавини по контактната повърхност, и внимателно спуснете главата върху блока на цилиндъра, като се уверите, че уплътнението не се измества. Завъртете разпределителния вал така, че задвижващият му край да заеме позицията, показана на B/Фигура 1.18).



4. Проверете отново кобилиците, за да се уверите, че всичко е наред, и нанесете Molykote 321 R или подобен върху накладките на кобилиците. Спуснете кобилицата върху главата на цилиндъра, като се уверите, че фиксиращите щифтове на двата крайни лагерни блока пасват в предвидените за тях отвори в главата (вижте снимката).




5. Нанесете масло върху резбите на 10-те болта на главата на цилиндрите и под главите им. Монтирайте болтовете и гайките, но все още без шайбите. Затегнете болтовете в последователността, показана на B/Фигура 1.19, до посочения в Спецификации за етап 1 (вижте снимката). След това ги затегнете в същата последователност до посочената за стъпка 1 стойност на въртящия момент.


6. От юни 1980 г. въпросните двигатели започват да бъдат оборудвани с модифициран разпределителен вал и подсилени болтове на главата на цилиндрите. В същото време производителят въведе увеличен въртящ момент на затягане на болтовете на главата на цилиндъра. Никога не затягайте болтовете на цилиндровата глава на двигатели от по-стари модели преди този момент, освен ако не сте сменяли разпределителния вал и болтовете на по-стария модел с нови, модифицирани. Разпределителните валове са обозначени с цветна маркировка до централната шия, а болтовете са обозначени с номера на главите им:

	Стар	Ново
Разпределителен вал на двигателя XL5 (118)	Зелена маркировка	Синя маркировка
Разпределителен вал на двигателя XR5 (142)	Бяла маркировка	Жълт знак
Болтове на цилиндровата глава (всички двигатели)	8.8	10.9