Цилиндрова глава — монтаж на двигател свален от автомобил (Peugeot 305)

1. Ако главата на цилиндъра е била реконструирана, както е посочено в раздел 20, и цилиндровият блок е бил сглобен до етапа, достигнат в предишния раздел, ключът и зъбното колело трябва да бъдат временно монтирани на коляновия вал и коляновият вал трябва да се завърти до маркираното зъбът на зъбното колело се подравнява с разделителната повърхност между капака на най-близкия от лявата страна на основния лагер и цилиндровия блок. В този случай всички бутала ще достигнат средната точка на своя ход. Не забравяйте, че след монтирането на главата на цилиндъра, коляновият вал не трябва да се върти, докато не бъде монтирана веригата за синхронизация, т.к. В противен случай може да възникне контакт между клапаните и буталата.

2. Отстранете лентите, държащи втулките, и проверете дали повърхността на цилиндровия блок е абсолютно чиста и без драскотини или неравности. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра на блока.

3. Проверете отново дали главата на цилиндъра е чиста и няма драскотини или неравности по контактната повърхност и внимателно спуснете главата върху блока на цилиндъра, като се уверите, че уплътнението не се размества. Завъртете разпределителния вал така, че задвижващият му край да заеме позицията, показана на B/фиг. 1.18).



4. Проверете отново кобилиците, за да се уверите, че всичко е наред, и нанесете Molykote 321 R или подобен на упорните подложки на кобилицата. Спуснете кобилицата върху главата на цилиндъра, като се уверите, че фиксиращите щифтове на двата крайни лагерни блока пасват в предвидените за тях отвори в главата (вижте снимката).



5. Намажете резбите на 10-те болта на цилиндровата глава и под техните глави. Поставете болтовете и гайките, но все още без шайби. Затегнете болтовете в последователността, показана на B/фиг. 1.19 до момента, посочен в т Спецификации за етап 1 (вижте снимката). След това ги затегнете в същата последователност до въртящия момент, определен за стъпка 1.


6. От юни 1980 г. въпросните двигатели са оборудвани с модифициран разпределителен вал и подсилени болтове на цилиндровата глава. В същото време производителят въведе увеличен момент на затягане на болтовете на главата на цилиндъра. Никога не затягайте болтовете на цилиндровата глава на по-старите модели двигатели преди тази точка, освен ако не сте заменили разпределителния вал и болтовете на по-стария модел с нови, модифицирани. Разпределителните валове се идентифицират с цветна маркировка до централната шийка, а болтовете се идентифицират с номера на главите им:

	Стари	Нов
Разпределителен вал на двигателя XL5 (118)	Зелен знак	Син знак
Разпределителен вал на двигателя XR5 (142)	Бял знак	Жълт знак
Болтове на цилиндровата глава (всички двигатели)	8.8	10.9