2. Уклоните траке које држе облоге и проверите да ли је површина блока цилиндра апсолутно чиста и без огреботина или неравнина. Уградите нову заптивку главе цилиндра на блок.
3. Поново проверите да ли је глава цилиндра чиста и да ли на контактној површини нема огреботина или неравнина, па пажљиво спустите главу на блок цилиндра, водећи рачуна да се заптивка не помери. Окрените брегасту осовину тако да њен погонски крај заузме положај приказан на Б/ слици 1.18).
4. Поново прегледајте клацкалице да бисте се уверили да је све у реду и нанесите Molykote 321 R или слично на плочице клацкалица. Спустите склоп клацкалице на главу цилиндра, водећи рачуна да се клинови за лоцирање два крајња блока лежајева уклопе у рупе предвиђене за њих у глави (погледајте фотографију).
 |
 |
5. Нанесите уље на навоје 10 вијака главе цилиндра и испод њихових глава. Уградите вијке и навртке, али још увек без подлошки. Затегните вијке редоследом приказаним на Б/Слици 1.19 обртним моментом наведеним у Спецификације за корак 1 (погледајте фотографију). Затим их затегните истим редоследом до обртног момента наведеног за корак 1.
[Чланак заснован на материјалу са веб-сајта peugeotbook]
 |
 |
6. Од јуна 1980. године, мотори о којима је реч почели су да буду опремљени модификованом брегастом осовином и ојачаним вијцима главе цилиндра. Истовремено, произвођач је увео повећани обртни момент за вијке главе цилиндра. Никада не затежите вијке главе цилиндра на старијим моделима мотора пре ове тачке, осим ако нисте заменили брегасту осовину и вијке на старијем моделу новим, модификованим. Брегасте осовине су означене ознаком у боји поред централног носача, а вијци су означени бројевима на њиховим главама:
| Старо | Ново | |
| Брегаста осовина на мотору XL5 (118) | Зелени знак | Плава ознака |
| Брегаста осовина на мотору XR5 (142) | Бели траг | Жути знак |
| Вијци главе цилиндра (сви мотори) | 8.8 | 10.9 |