2. Уклоните траке које држе чахуре и проверите да ли је површина блока цилиндра апсолутно чиста и да нема огреботина или неравнина. Уградите нову заптивку главе цилиндра на блок.
3. Још једном проверите да ли је глава цилиндра чиста и да нема огреботина и неравнина на контактној површини и пажљиво спустите главу на блок цилиндра, пазећи да се заптивка не помера. Окрените брегасту осовину тако да њен крај погона буде у положају приказаном на Б/сл. 1.18).
4. Поново прегледајте клацкалице да бисте се уверили да је све у реду и премажите потисне јастучиће Моликоте 321 Р или еквивалентним. Спустите механизам за клацкање на главу цилиндра, пазећи да клинови за лоцирање два крајња блока лежајева улазе у отворе намењене за њих у глави (види фотографију).
5. Нанесите уље на навоје 10 вијака главе цилиндра и испод њихових глава. Уградите завртње са наврткама, али још увек без подложака. Затегните завртње у редоследу приказаном на Б / сл. 1.19 до тренутка наведеног у Спецификације за фазу 1 (види фотографију). Након тога, у истом редоследу, затегните их на обртни момент назначен за корак 1.
6. Од јуна 1980. године на дотичне моторе су почели да се уграђују модификована брегаста осовина и вијци ојачане главе цилиндра. Истовремено, произвођач је увео повећан момент затезања за вијке главе цилиндра. Строго је забрањено затезати завртње главе цилиндра на старијим моделима до овог тренутка, осим ако нисте заменили брегасто вратило и завртње на старом моделу новим, модификованим. Брегасте осовине су идентификоване ознаком у боји поред централног врата, а вијци су идентификовани бројевима на њиховим главама:
стари | Нова | |
Брегасто вратило на КСЛ5 мотору (118) | зелена етикета | плава етикета |
Брегасто вратило на мотору КСР5 (142) | бела ознака | жута етикета |
Вијци главе цилиндра (сви мотори) | 8.8 | 10.9 |