Садржај: Уклањање 🠇 Инсталација 🠇
Уклањање
Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора са возила. Међутим, треба узети у обзир да ће зупчасти каиш морати бити делимично уклоњен. Такође је важно запамтити да нова заптивка главе мотора мора бити исте дебљине као и стара. Ако је уклањање главе цилиндра неопходно ради замене вентила, преткомора или других делова, препоручујемо да тај посао поверите радионици. Радови на демонтажи и ремонту механизма за развод вентила наведеног за бензинске моторе генерално се примењују и на ову врсту дизел мотора.
Сви мотори
1. Искључите негативни (-) терминал акумулатора.
2. Поставите предњи део возила на дизалице и уклоните заштитник мотора од прскања.
3. Скините клинасти каиш како бисте омогућили бољи приступ мотору. Ово посебно важи за моторе од 2,1 литра.
4. Уклоните ваздушни филтер заједно са цревима (погледајте илустрацију).
20.4 Уклоните ваздушни филтер и следеће делове
1 - ваздушни филтер
2 - експанзиони резервоар расхладне течности
3 - рукав за усис ваздуха
4 - поклопац главе цилиндра
Поред црева налази се отвор 3 за подизање мотора (мотор од 1,9 литара), који мора бити одвојен (видети илустрацију 20.5).
20.5 Уклоните заменљиви филтерски елемент 1 филтера за гориво и одврните вијак који причвршћује доњи део филтера
5. Уклоните заменљиви елемент филтера за гориво и одврните вијак који причвршћује доњи део филтера (погледајте илустрацију)
6. Скините поклопац главе цилиндра.
7. Одврните монтажне вијке и одспојите издувну цев заједно са заптивком.
8. Одспојите све жице, црева и цеви са главе цилиндра.
9. Испустите расхладну течност.
10. Одвојите издувну цев од турбопуњача.
11. Отпустите жицу за напајање EGR система, одврните навртке које причвршћују турбопуњач и уклоните га.
12. Искључите усисни колектор и уклоните га потискивањем нагоре (погледајте илустрацију)
20.12 Отпустите жицу за довод EGR система, одврните навртке које причвршћују турбопуњач и уклоните га, а такође одспојите и уклоните усисни колектор. Илустрација приказује мотор од 1,9 литара
13. Отпустите носаче мотора са јастука да бисте пренели тежину мотора на предњи носач. Након тога, одспојите десни носач мотора.
14. Уклоните оба заштитника зупчастог каиша.
15. Фиксирајте радилицу од окретања помоћу шипке ако растављате мотор од 1,9 литара, инсталирајући је као што је приказано на илустрације 17,77. Пре тога, радилица се мора окренути да би се мотор поставио у ТДЦ положај.
16. Припремите три вијка M8x1,5 mm, дужине 40 mm. Уметните један вијак у отвор 4 на зупчанику брегасте осовине, а преостала два у отворе 6 и 7 на зупчанику пумпе за убризгавање горива (видети илустрацију).
20.16 Предња страна мотора након скидања заштитних штитника зупчастог каиша.
1 - рупа за квадрат на затезачу зупчастог каиша
2 - вијак затезача зупчастог каиша
3 - вијак затезача зупчастог каиша
4 - потисни вијак у отвору зупчаника брегасте осовине
5 - вијак носача мотора
6 - потисни вијак у отвору зупчаника пумпе за убризгавање горива
7 - потисни вијак у отвору зупчаника пумпе за убризгавање горива
Ови вијци се прилично лако постављају ако је радилица правилно постављена. Инсталирање вијака вам омогућава да осигурате механизам за развод.
17. Одврните оба вијка 2 и 3 који причвршћују затезач зупчастог каиша и, уметнувши четвртасти кључ од 3/8 инча у отвор 1 затезача, притисните затезни ваљак према споља да бисте олабавили затегнутост зупчастог каиша. Поново затегните вијак 2 да бисте осигурали затезач у његовом новом положају (видети илустрацију 20.16).
18. Скините зупчасти каиш са зупчаника померањем напред.
19. Отпустите вијак за причвршћивање зупчаника зупчастог каиша на брегастој осовини и уклоните зупчаник са вратила. Док то радите, држите зупчаник даље од окретања.
20. Одврните вијке за причвршћивање главе цилиндра у неколико пролаза обрнутим редоследом од завртања. Дужина вијака мора се измерити пре него што се уграде током монтаже. Истегнути вијци морају се заменити новим (видети илустрацију).
20.20 Редослед завртања и затезања вијака за монтажу главе цилиндра. Приликом скидања главе, вијци се одврћу обрнутим редоследом
Због чињенице да је глава цилиндра постављена на центрирајућем клину, одвајање главе од блока цилиндра је прилично тешко. У радионицама се за скидање главе користе полуге са крајевима савијеним под углом од 90°. Обе полуге, са савијеним крајевима уметнутим у рупе за монтажне вијке, подижу се истовремено. Подигнута глава цилиндра се благо помера у страну да би се брегаста осовина уклонила са носача. Уверите се да центрирајући клин остаје у блоку цилиндра. Ако се иглица уклања заједно са главом цилиндра, мора се извући из главе и уметнути у блок цилиндра (видети илустрацију 20.20а).
20.20а Да бисте скинули главу цилиндра, користите полуге са крајевима савијеним под углом од 90°.
21. Очистите површине за спајање главе цилиндра и блока помоћу одговарајућег средства за чишћење. Површине се не смеју чистити тврдим стругачем или брусним папиром. Брушење главе цилиндра такође није дозвољено. Ако се брегаста осовина слободно окреће, онда је није потребно модификовати.
Након демонтаже главе цилиндра, уклоните одговарајуће делове и извадите вентиле (видети одговарајуће поглавље).
Инсталација
22. Очистите рупе за вијке за монтажу главе цилиндра. Рупе морају бити без уља, а навоји у добром стању. Ако је потребно, навоји се могу обновити одговарајућим навојем (навој М12x150). Површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра морају се темељно очистити.
23. Поставите брегасту осовину у положај ГМТ. То значи да вентили цилиндара бр. 1 и бр. 4 треба да буду у затвореном положају.
24. Уградите центрирајући клин у леви угао (гледано спреда) блока цилиндра. У супротном углу блока, заврните центрирајући клин. Ова игла се одврће одвијачем након уградње главе цилиндра.
25. Изаберите заптивну заптивку исте дебљине као и претходна. Поставите заптивку на блок цилиндра тако да језичак са ознаком заптивке окренут у исправном смеру. Приликом куповине нове заптивке, препоручује се да се представи стара.
26. Измерите дужину вијака за монтажу главе цилиндра. Глава вијака главе цилиндра за мотор XUD9 је дизајнирана за кључ са насадним кључем. Други мотори могу користити вијке са главом која одговара посебном кључу. Дужина вијака се мери на X сегменту (видети илустрацију).
20.26 Мерење дужине вијка се врши дуж X-сегмента. Горњи вијак без рамена се користи код мотора од 1,9 литара, а доњи код мотора од 2,1 литра
Погледајте оригинал на веб-сајту (PEUGEOTBOOK)
Приликом мерења вијака, имајте на уму да вијци могу бити или без рамена (мотори XUD9 и XUD11) или са раменима (XUD11). Ако је дужина вијака без рамена већа од 146,8 мм (видети слику 20.26), морају се заменити новим.
Исто важи и за вијке са раменом ако је њихова дужина већа од 151,5 мм (видети слику 20.26).
27. Уградите главу цилиндра. Поставите главу под благим углом тако да центрирајући клин уђе у одговарајући отвор у глави цилиндра. Након тога, потпуно отпустите главу тако да буде постављена на блок цилиндра. Помоћни центрирајући клин сада мора бити одврнут одвијачем.
28. Подмажите навоје и подлошке вијака уљем и заврните вијке у рупе. За затезање вијака главе цилиндра користите насадни кључ (мотори XUD9) или специјални кључ (мотори XUD11). За затезање вијака биће потребан и угломер.
29. Затегните вијке редоследом приказаним на (Слика 20.29).
20.29 Затегните вијке главе цилиндра приказаним редоследом
Поступак је следећи.
30. Затегните све вијке у приказаном редоследу обртним моментом од 20 Nm, а затим их затегните обртним моментом од 60 Nm.
31. Затегните све вијке за додатних 180°, односно пола окрета. То се може постићи помоћу чегртаљке.
Накнадно затезање вијака главе цилиндра није потребно.
32. Уградите ланчаник зупчастог каиша на брегасту осовину. Причврстите зупчаник на вратило вијком са обртним моментом од 45 Nm, док истовремено држите зупчаник од окретања.
33. Подесите зазор вентила (видети одговарајуће поглавље). Зазор вентила се подешава само код мотора од 1,9 литара.
34. Уградите зупчасти каиш.
Сви остали делови се инсталирају обрнутим редоследом од уклањања.