Sadržaj: Uklanjanje 🠇 Montaža 🠇
Uklanjanje
Glava cilindra se može ukloniti bez skidanja motora s vozila. Međutim, treba uzeti u obzir da će se zupčasti remen morati djelomično ukloniti. Također je važno zapamtiti da nova brtva glave mora biti iste debljine kao i stara. Ako je potrebno ukloniti glavu cilindra radi zamjene ventila, predkomora ili drugih dijelova, preporučujemo da taj posao povjerite servisu. Radovi na rastavljanju i remontu mehanizma za upravljanje ventilima specificirani za benzinske motore općenito se primjenjuju i na ovu vrstu dizelskog motora.
Svi motori
1. Odspojite negativni (-) pol akumulatora.
2. Postavite prednji dio vozila na dizalice i skinite zaštitu motora od prskanja.
3. Skinite klinasti remen kako biste osigurali bolji pristup motoru. To se posebno odnosi na motore od 2,1 litre.
4. Izvadite zračni filter zajedno s crijevima (vidi ilustraciju).
20.4 Uklonite zračni filter i sljedeće dijelove
1 - zračni filter
2 - ekspanzijska posuda rashladne tekućine
3 - čahura za usis zraka
4 - poklopac glave cilindra
Pored crijeva nalazi se ušica 3 za podizanje motora (1,9-litreni motor), koji se mora isključiti (vidi ilustraciju 20.5).
20.5 Izvadite zamjenjivi filter 1 filtera za gorivo i odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio filtera
5. Izvadite zamjenjivi element filtera za gorivo i odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio filtera (vidi ilustraciju)
6. Skinite poklopac glave cilindra.
7. Odvrnite pričvrsne vijke i odvojite ispušnu cijev zajedno s brtvom.
8. Odspojite sve žice, crijeva i cijevi s glave cilindra.
9. Ispustite rashladnu tekućinu.
10. Odvojite ispušnu cijev od turbopunjača.
11. Otpustite kabel za napajanje EGR-a, odvrnite matice koje pričvršćuju turbopunjač i uklonite ga.
12. Odspojite usisni razvodnik i uklonite ga guranjem prema gore (vidi ilustraciju)
20.12 Otpustite dovodnu žicu EGR-a, odvrnite matice koje pričvršćuju turbopunjač i uklonite ga, a također odvojite i uklonite usisni razvodnik. Ilustracija prikazuje motor od 1,9 litara
13. Otpustite nosače motora s jastuka kako biste težinu motora prenijeli na prednji nosač. Nakon toga, odvojite desni nosač motora.
14. Skinite oba štitnika zupčastog remena.
15. Učvrstite radilicu od okretanja šipkom ako rastavljate motor od 1,9 litara, ugrađujući je kao što je prikazano na ilustracije 17,77. Prije toga, radilicu je potrebno okrenuti kako bi se motor postavio u GMT položaj.
16. Pripremite tri vijka M8x1,5 mm, duljine 40 mm. Umetnite jedan vijak u otvor 4 na zupčaniku bregastog vratila, a preostala dva u otvore 6 i 7 na zupčaniku pumpe za ubrizgavanje goriva (vidi ilustraciju).
20.16 Prednja strana motora nakon skidanja štitnika zupčastog remena.
1 - rupa za kvadrat na zatezaču zupčastog remena
2 - vijak zatezača zupčastog remena
3 - vijak zatezača zupčastog remena
4 - potisni vijak u rupi zupčanika bregastog vratila
5 - vijak nosača motora
6 - potisni vijak u rupi zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva
7 - potisni vijak u rupi zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva
Ovi vijci se prilično lako ugrađuju ako je radilica pravilno ugrađena. Ugradnja vijaka omogućuje vam pričvršćivanje mehanizma za razvod vremena.
17. Odvrnite oba vijka 2 i 3 koji pričvršćuju zatezač nazubljenog remena i, umetnuvši četvrtasti ključ od 3/8 inča u otvor 1 zatezača, pritisnite valjak za zatezanje prema van kako biste olabavili napetost nazubljenog remena. Ponovno zategnite vijak 2 kako biste učvrstili zatezač u novom položaju (vidi ilustraciju 20.16).
18. Skinite zupčasti remen s zupčanika pomicanjem prema naprijed.
19. Otpustite vijak za pričvršćivanje zupčanika razvodnog remena na bregastoj osovini i uklonite zupčanik s osovine. Dok to radite, spriječite okretanje zupčanika.
20. Odvrnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra u nekoliko prolaza obrnutim redoslijedom od zavrtanja. Duljina vijaka mora se izmjeriti prije njihove ugradnje tijekom montaže. Istegnute vijke treba zamijeniti novima (vidi ilustraciju).
20.20 Redoslijed uvrtanja i zatezanja vijaka za pričvršćivanje glave cilindra. Prilikom skidanja glave, vijci se odvrću obrnutim redoslijedom
Zbog činjenice da je glava cilindra postavljena na centrirajućem klinu, odvajanje glave od bloka cilindra je prilično teško. U radionicama se za skidanje glave koriste poluge s krajevima savijenim pod kutom od 90°. Obje poluge, sa savijenim krajevima umetnutim u rupe za montažne vijke, podižu se istovremeno. Podignuta glava cilindra se lagano pomiče u stranu kako bi se bregasto vratilo uklonilo s nosača. Pazite da centrirni klin ostane u bloku cilindra. Ako se igla uklanja zajedno s glavom cilindra, mora se izvući iz glave i umetnuti u blok cilindra (vidi ilustraciju 20.20a).
20.20a Za skidanje glave cilindra upotrijebite poluge s krajevima savijenim pod kutom od 90°.
21. Očistite spojne površine glave cilindra i bloka pomoću odgovarajućeg sredstva za čišćenje. Površine se ne smiju čistiti tvrdim strugačem ili brusnim papirom. Brušenje glave cilindra također nije dozvoljeno. Ako se bregasta osovina slobodno okreće, onda je nije potrebno modificirati.
Nakon demontaže glave cilindra, uklonite odgovarajuće dijelove i izvadite ventile (vidi odgovarajuće poglavlje).
Montaža
22. Očistite rupe za vijke za pričvršćivanje glave cilindra. Rupe moraju biti bez ulja, a navoji u dobrom stanju. Po potrebi, navoj se može obnoviti odgovarajućim navojnim čekićem (navoj M12x150). Kontaktne površine glave cilindra i bloka cilindra moraju se temeljito očistiti.
23. Postavite bregasto vratilo u položaj GMT. To znači da ventili cilindara #1 i #4 trebaju biti u zatvorenom položaju.
24. Postavite u lijevi kut (kada se gleda sprijeda) klin za centriranje bloka cilindra. U suprotnom kutu bloka uvrnite centrirni klin. Ovaj klin se odvija odvijačem nakon ugradnje glave cilindra.
25. Odaberite brtvu iste debljine kao i prethodna. Postavite brtvu na blok cilindra tako da jezičak s oznakom brtve bude okrenut u ispravnom smjeru. Prilikom kupnje nove brtve preporučuje se predočiti staru.
26. Izmjerite duljinu vijaka za montažu glave cilindra. Glava vijaka glave cilindra za motor XUD9 dizajnirana je za nasadni ključ. Drugi motori mogu koristiti vijke s glavom koja odgovara posebnom ključu. Duljina vijaka mjeri se na segmentu X (vidi ilustraciju).
(Informacije kopirane s resursa www.peugeotbook.ru)
20.26 Mjerenje duljine vijka provodi se na X-segmentu. Gornji vijak bez ramena koristi se na motorima od 1,9 litara, a donji na motorima od 2,1 litre
Prilikom mjerenja vijaka imajte na umu da se mogu koristiti vijci bez ramena na donjem kraju (motori XUD9 i XUD11) ili s ramenom (XUD11). Ako je duljina vijaka bez ramena veća od 146,8 mm (vidi ilustraciju 20.26), tada se takvi vijci moraju zamijeniti novima.
Isto vrijedi i za vijke s ramenom ako je njihova duljina veća od 151,5 mm (vidi ilustraciju 20.26).
27. Ugradite glavu cilindra. Postavite glavu pod blagim kutom tako da centrirni klin uđe u odgovarajući otvor u glavi cilindra. Nakon toga, potpuno otpustite glavu tako da bude postavljena na blok cilindra. Pomoćni centrirni klin sada se mora odvrnuti odvijačem.
28. Podmažite navoje vijaka i podloške uljem i uvrnite vijke u rupe. Za zatezanje vijaka glave cilindra koristi se nasadni ključ (xUD9 motori) ili poseban ključ (xUD11 motori). Osim toga, trebat će vam kutomjer za zatezanje vijaka.
29. Zategnite vijke redoslijedom prikazanim na (ilustracije 20.29).
20.29 Zategnite vijke glave cilindra prikazanim redoslijedom
Postupak je sljedeći.
30. Zategnite sve vijke prikazanim redoslijedom na moment od 20 Nm, a zatim ih zategnite na moment od 60 Nm.
31. Zategnite sve vijke za dodatnih 180° ili pola okreta. To se može postići čegrtaljkom.
Naknadno zatezanje vijaka glave cilindra nije potrebno.
32. Ugradite lančanik zupčastog remena na bregasto vratilo. Pričvrstite zupčanik na osovinu vijkom s momentom zatezanja od 45 Nm, istovremeno sprječavajući okretanje zupčanika.
33. Podesite zazor ventila (vidi odgovarajuće poglavlje). Zazor ventila podesiv je samo na motorima od 1,9 litara.
34. Ugradite zupčasti remen.
Svi ostali dijelovi se ugrađuju obrnutim redoslijedom od uklanjanja.