Povlačenje
Glava cilindra može se ukloniti bez skidanja motora s vozila. Međutim, imajte na umu da će se zupčasti remen morati djelomično ukloniti. Također se mora uzeti u obzir da nova brtva glave mora biti iste debljine kao i stara. Ako je skidanje glave cilindra uzrokovano potrebom zamjene ventila, predkomora ili drugih dijelova, preporučujemo da posao povjerite servisu. Demontaža i remont mehanizma za distribuciju plina indiciran za benzinske motore općenito je primjenjiv na ovaj tip dizel motora.
Svi motori
1. Odspojite terminal žice «mase (-) iz baterije.
2. Postavite prednji dio automobila na koze i uklonite blatobran motora.
3. Uklonite rebrasti remen kako biste omogućili bolji pristup motoru. Ovo posebno vrijedi za motore od 2,1 litre.
4. Uklonite filtar za zrak zajedno s crijevima (pogledajte ilustraciju).
20.4 Uklonite filtar za zrak i sljedeće dijelove
1 - filter zraka
2 - ekspanzijski spremnik rashladne tekućine
3 - rukavac za dovod zraka
4 - poklopac glave cilindra
Pored crijeva nalazi se ušica 3 za podizanje motora (Motor 1,9 litara), biti isključen (vidi sliku 20.5).
20.5 Uklonite zamjenjivi element filtera 1 filtera goriva i odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio filtera
5. Uklonite element filtra za gorivo i uklonite vijak koji učvršćuje dno filtra (pogledajte ilustraciju)
6. Uklonite poklopac glave cilindra.
7. Odvrnite pričvrsne vijke i odvojite završnu cijev zajedno s oblogom.
8. Odvojite sve žice, crijeva i cjevovode od glave bloka cilindara.
9. Ispustite rashladnu tekućinu.
10. Odvojite prijemnu cijev prigušivača od turbopunjača.
11. Otpustite strujnu žicu EGR sustava, odvrnite matice koje učvršćuju kompresor plinske turbine i uklonite ga.
12. Odvojite usisni razvodnik i uklonite ga pomicanjem prema gore (pogledajte ilustraciju)
20.12 Otpustite kabel za napajanje EGR-a, odvrnite matice koje učvršćuju kompresor plinske turbine i uklonite ga, a također odvojite i uklonite usisnu granu. Slika prikazuje motor od 1,9 litara
13. Otpustite nosače motora s jastuka kako biste prenijeli težinu motora na prednji nosač. Nakon toga odvojite desni nosač nosača motora.
14. Uklonite oba štitnika zupčastog remena.
15. Osigurajte radilicu od okretanja šipkom ako je motor od 1,9 litara rastavljen ugradnjom kako je prikazano na ilustracije 17.77. Prije toga, radilica se mora okrenuti kako bi se motor postavio na TDC.
16. Pripremite tri vijka M8x1,5 mm, duljine 40 mm. Umetnite jedan vijak u rupu 4 na zupčaniku bregaste osovine, a druga dva u rupe 6 i 7 na zupčaniku pumpe za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju).
20.16 Prednja strana motora nakon skidanja štitnika zupčastog remena.
1 - rupa za kvadrat na zatezaču zupčastog remena
2 - vijak zatezača zupčastog remena
3 - vijak zatezača zupčastog remena
4 - potisni vijak u otvoru zupčanika bregastog vratila
5 - vijak nosača nosača motora
6 - potisni vijak u otvoru zupčanika pumpe za ubrizgavanje
7 - potisni vijak u otvoru zupčanika pumpe za ubrizgavanje
Ovi se vijci prilično lako postavljaju ako je radilica ispravno ugrađena. Instaliranje vijaka omogućuje pričvršćivanje mehanizma za distribuciju plina.
17. Odvijte oba vijka 2 i 3 koji pričvršćuju zatezač zupčastog remena i, umetanjem četvrtastog ključa od 3/8 inča u rupu 1 zatezača, pritisnite zatezni valjak prema van kako biste olabavili napetost zupčastog remena. Vijak 2 ponovno zategnite kako biste fiksirali zatezač u novom položaju (vidi sliku 20.16).
18. Skinite zupčasti remen s zupčanika, povlačeći ga naprijed.
19. Otpustite vijak zupčanika razvodnog remena na bregastom vratilu i uklonite zupčanik s vratila. Pazite da se zupčanik ne okreće.
20. Okrenite nekoliko prolaza obrnutim redoslijedom kako biste uvrnuli vijke glave cilindra. Duljina vijaka mora se izmjeriti prije njihove naknadne ugradnje tijekom montaže. Istegnuti vijci moraju se zamijeniti novima (pogledajte ilustraciju).
20.20 Redoslijed zavrtanja i zatezanja vijaka glave cilindra. Prilikom skidanja glave, vijci se okreću obrnutim redoslijedom
Zbog činjenice da je glava cilindra postavljena na klin za centriranje, prilično je teško odvojiti glavu od bloka cilindra. U radionicama se za uklanjanje glave koriste nosači s krajevima savijenim pod kutom od 90°. Oba nosača, čiji su savijeni krajevi umetnuti u rupe za pričvrsne vijke, podižu se istovremeno. Podignuta glava cilindra je malo pomaknuta u stranu kako bi se bregasta osovina izvukla iz ležaja. Provjerite ostaje li klin u bloku cilindra. Ako se klin uklanja zajedno s glavom bloka, tada se mora izvući iz glave i umetnuti u blok cilindra (vidi ilustraciju 20.20a).
20.20a Da biste uklonili glavu cilindra, upotrijebite poluge s krajevima savijenim pod kutom od 90°.
21. Očistite spojne površine glave i bloka cilindra odgovarajućim sredstvom za čišćenje. Površine se ne smiju čistiti tvrdim strugačem ili brusnim papirom. Također nije dopušteno brušenje glave cilindra. Ako se bregasto vratilo slobodno okreće, tada ga nije potrebno mijenjati.
Nakon rastavljanja glave cilindra, uklonite relevantne dijelove i uklonite ventile (pogledajte relevantno poglavlje).
Montaža
22. Očistite rupe za vijke glave cilindra. Rupe moraju biti bez ulja, a navoji moraju biti u dobrom stanju. Ako je potrebno, nit se može ažurirati odgovarajućim dodirom (navoj M12x150). Površine kontakta glave bloka cilindara i bloka cilindara moraju se pažljivo očistiti.
23. Ugradite bregasto vratilo u TDC. To znači da ventili cilindara #1 i #4 moraju biti u zatvorenom položaju.
24. Ugradite u lijevi kut (kada se gleda sprijeda) klin za centriranje bloka cilindra. U suprotnom kutu bloka, zavrnite zatik za centriranje. Ovaj prst nakon ugradnje glave bloka cilindara odvrće se pomoću odvijača.
25. Odaberite brtvu iste debljine kao prethodna. Položite brtvu na blok cilindra tako da jezičak s oznakom brtve bude okrenut u željenom smjeru. Prilikom kupnje nove brtve preporuča se pokazati staru.
26. Izmjerite duljinu vijaka glave cilindra. Glava vijaka glave cilindra motora XUD9 dizajnirana je za nasadni ključ. Na drugim motorima mogu se koristiti čepovi. Mjerenje duljine vijka provodi se na segmentu X (pogledajte ilustraciju).
20.26 Mjerenje duljine vijka vrši se na liniji X. Gornji vijak bez ramena koristi se na motorima od 1,9 litara, a donji vijak se koristi na motorima od 2,1 litre
Kod mjerenja vijaka mora se uzeti u obzir da se mogu koristiti vijci bez ramena na donjem kraju (motori XUD9 i XUD11) ili s izbočinom (XUD11). Ako je duljina vijka bez ramena veća od 146,8 mm (vidi sliku 20.26), tada se takvi vijci moraju zamijeniti novima.
Isto vrijedi i za ramene vijke ako je njihova duljina veća od 151,5 mm (vidi sliku 20.26).
27. Ugradite glavu cilindra. Postavite glavu malo pod kutom tako da klin za centriranje padne u odgovarajuću rupu u glavi cilindra. Nakon toga potpuno otpustite glavu tako da bude postavljena na blok cilindra. Pomoćni klin za centriranje sada se mora odvrnuti pomoću odvijača.
28. Podmažite navoje vijaka i podloške uljem i zavrnite vijke u rupe. Za zavrtanje vijaka glave cilindra koristi se nasadni ključ (XUD9 motori) ili posebnim ključem (XUD11 motori). Osim toga, trebat će vam goniometar za zatezanje vijaka.
29. Zategnite vijke redom kako je prikazano na (ilustracije 20.29).
20.29 Redom zategnite vijke glave cilindra
Postupak za to je sljedeći.
30. U prikazanom redoslijedu zavrnite sve vijke momentom od 20 Nm, a zatim ih zategnite momentom od 60 Nm.
31. Zategnite sve vijke pod kutom od 180°, tj. pola okreta. Dovorot se može obaviti uz pomoć ovratnika.
Naknadno zatezanje vijaka glave cilindra nije potrebno.
32. Ugradite zupčanik zupčastog remena na bregasto vratilo. Pričvrstite zupčanik na osovinu vijkom s momentom zatezanja od 45 Nm, držeći zupčanik da se ne okrene.
33. Podesite zazor ventila (pogledajte relevantno poglavlje). Zazor ventila je podesiv samo na motorima od 1,9 litara.
34. Ponovno postavite zupčasti remen.
Svi ostali dijelovi postavljaju se na mjesto obrnutim redoslijedom od uklanjanja.