Зміст: Зняття 🠇 Встановлення 🠇
Зняття
Головку блоку циліндрів можна знімати без демонтаж двигуна з автомобіля. Однак слід враховувати, що зубчастий ремінь доведеться частково знімати. Потрібно також враховувати, що нова прокладка головки має бути такою ж товщиною, що й колишня. Якщо зняття головки блоку циліндрів викликане необхідністю заміни клапанів, попередніх камер або інших деталей, то ми рекомендуємо доручити виконання робіт майстерні. Роботи з розбирання та перебирання газорозподільного механізму, зазначені для бензинових двигунів, загалом застосовні і даного типу дизельних двигунів.
Усі двигуни
1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора.
2. Встановіть перед автомобіля на козли та зніміть бризковик двигуна.
3. Зніміть струмковий ремінь, щоб забезпечити найкращий доступ до двигуна. Особливо це стосується двигунів об'ємом 2,1 літри.
4. Зніміть повітряний фільтр разом із шлангами (див. ілюстрацію).
20.4 Зніміть повітряний фільтр та наведені нижче деталі
1 - повітряний фільтр
2 - розширювальний бачок охолоджувальної рідини
3 - рукав повітрозабірника
4 - кришка головки блоку циліндрів
Поруч зі шлангом знаходиться вушко 3 для підйому двигуна (двигун об'ємом 1,9 літра), яку слід від'єднати (див. ілюстрацію 20.5).
20.5 Вийміть змінний фільтруючий елемент 1 паливного фільтра та виверніть болт, яким кріпиться нижня частина фільтра
5. Вийміть змінний фільтруючий елемент паливного фільтра та відверніть болт, яким кріпиться нижня частина фільтра (див. ілюстрацію)
6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
7. Викрутіть болти кріплення та від'єднайте випускний патрубок разом із прокладкою.
8. Від'єднайте від головки блоку циліндрів всі дроти, шланги та трубопроводи.
9. Злийте охолоджувальну рідину.
10. Від'єднайте приймальну трубу глушників від турбонагнітачів.
11. Вивільніть провод живлення системи рециркуляції ОГ, відверніть гайки, якими кріпиться газотурбінний нагнітач і зніміть його.
12. Від'єднайте впускний колектор і зніміть його, подавши вгору (див. ілюстрацію)
20.12 Вивільніть провод живлення системи рециркуляції ОГ, відверніть гайки, якими кріпиться газотурбінний нагнітач і зніміть його, а також від'єднайте та зніміть впускний колектор. На ілюстрації показано двигун об'ємом 1,9 літра
13. Вивільніть опори двигуна з подушок, щоб перекласти вагу двигуна на передню опору. Після цього від'єднайте кронштейн правої опори двигуна.
14. Зніміть обидва захисні кожухи зубчастого ременя.
15. Зафіксуйте від провертання колінчастий вал за допомогою стрижня, якщо розбирається двигун об'ємом 1,9 літра, встановивши його як показано на ілюстрації 17.77. Перед цим колінчастий вал необхідно провернути, щоб встановити двигун у ВМТ.
16. Приготуйте три болти М8х1,5 мм, завдовжки 40 мм. Один болт вставте в отвір 4 на шестерні розподільчого валу, а два - в отвори 6 і 7 на шестерні ТНВД (див. ілюстрацію).
20.16 Передня сторона двигуна після зняття захисних кожухів ременя.
1 - отвір під чотиригранник на натягувачі зубчастого ременя
2 - болт натягувача зубчастого ременя
3 - болт натягувача зубчастого ременя
4 - завзятий болт в отворі шестерні розподільчого валу
5 - болт кронштейна опори двигуна
6 - завзятий болт в отворі шестерні ТНВД
7 - упорний болт в отворі шестерні ТНВД
Джерело статті веб-сайт: PEUGEOTBOOK.ru
Ці болти встановлюються досить легко, якщо колінчастий вал встановлено належним чином. Установка болтів дозволяє зафіксувати газорозподільний механізм.
17. Викрутіть обидва болта 2 і 3 кріплення натягувача зубчастого ременя і, вставивши чотиригранний ключ на 3/8 дюйма в отвір 1 натягувача, відіжміть ролик натягу поза, щоб послабити натяг зубчастого ременя. Болт 2 знову затягніть, щоб зафіксувати натягувач у його новому положенні (див. ілюстрацію 20.16).
18. Зніміть зубчастий ремінь із шестерень, подаючи його вперед.
19. Ослабте болт кріплення шестірні зубчастого ременя на розподільчому валу і зніміть шестерню з валу. Шестерню утримуйте при цьому від провертання.
20. Викрутіть за кілька проходів у послідовності зворотної вкручування болти кріплення головки блоку циліндрів. Довжину болтів перед наступною установкою при складанні необхідно виміряти. Розтягнуті болти підлягають заміні на нові (див. ілюстрацію).
20.20 Послідовність вкручування та затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів. При знятті головки болти вивертаються у зворотній послідовності
Зважаючи на те, що головка блоку циліндрів встановлюється на центруючий штифт, то відокремити головку від блоку циліндрів досить важко. У майстернях для зняття голівки користуються монтуванням із загнутими під кутом 90° кінцями. Обидві монтування, загнуті кінці яких вставляють в отвори для болтів кріплення, піднімають одночасно. Підняту головку блоку циліндрів зміщують трохи убік, щоб вивести розподільний вал із опори. Переконайтеся, що центруючий штифт залишився у блоці циліндрів. Якщо штифт вилучено разом з головкою блоку, його необхідно витягнути з головки і вставити в блок циліндрів (див. ілюстрацію 20.20а).
20.20а Для зняття головки блоку циліндрів користуються монтуванням із загнутими під кутом 90° кінцями.
21. Почистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються, за допомогою відповідного засобу для чищення. Поверхні не можна чистити жорстким скребком або за допомогою шліфувальної шкірки. Шліфування головки блоку циліндрів також не допускається. Якщо розподільний вал обертається вільно, його допрацьовувати не потрібно.
Після демонтажу головки блоку циліндрів зніміть відповідні деталі та вийміть клапани (див. відповідний розділ).
Встановлення
22. Очистіть отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів. В отворах не повинно бути олії, а різьблення має бути в хорошому стані. При необхідності різьблення можна оновити відповідним мітчиком (різьблення М12х150). Поверхні дотику головки блоку циліндрів та блоку циліндрів повинні бути ретельно зачищені.
23. Встановіть розподільний вал у ВМТ. Це означає, що клапани циліндрів №1 та №4 повинні перебувати у закритому положенні.
24. Встановіть у лівому кутку (якщо дивитися з передньої сторони) блоку циліндрів центруючий штифт. У протилежному кутку блоку вверніть палець, що центрує. Цей палець після встановлення головки блоку циліндрів викручується за допомогою викрутки.
25. Виберіть прокладку ущільнювача такої ж товщини, що і колишня. Укладіть прокладку на блок циліндрів так, щоб язичок з маркуванням прокладки був звернений у потрібний бік. При придбанні нової прокладки ущільнювача рекомендується пред'явити колишню.
26. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Головка болтів кріплення головки блоку циліндрів двигуна XUD9 розрахована на торцевий ключ. На інших двигунах можуть використовуватись болти з головкою під спеціальний ключ. Вимірювання довжини болтів виконується на відрізку X (див. ілюстрацію).
20.26 Вимірювання довжини болтів виконується на відрізку X. Верхній болт без уступу використовується на двигунах об'ємом 1,9 літра, а нижній - на двигунах 2,1 літра
При вимірі болтів необхідно враховувати, що можуть використовуватися болти без уступу на нижньому кінці (двигуни XUD9 та XUD11) або з уступом (XUD11). Якщо довжина болтів без уступу більша ніж 146,8 мм (див. ілюстрацію 20.26), то такі болти підлягають заміні на нові.
Те саме стосується і болтів з уступом, якщо їх довжина понад 151,5 мм (див. ілюстрацію 20.26).
27. Встановіть головку блоку циліндрів. Головку ставте трохи під кутом, щоб центруючий штифт потрапив у відповідний отвір голівки блоку циліндрів. Після цього головку відпустіть повністю, щоб вона встановилася на блоці циліндрів. Допоміжний центруючий палець тепер необхідно вивернути викруткою.
28. Змастіть маслом різьблення болтів і шайби підкладки і вверніть болти в отвори. Для вкручування болтів головки блоку циліндрів використовується торцевий ключ (двигуни XUD9) або спеціальний ключ (двигуни XUD11). Крім цього, для затягування болтів знадобиться кутомір.
29. Затягніть болти в послідовності, як показано на (ілюстрації 20.29).
20.29 Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів, дотримуючись зазначеної послідовності
Порядок дій у своїй наступний.
30. Поверніть у показану послідовність усі болти з моментом 20 Нм, а потім підтягніть їх з моментом 60 Нм.
31. Доверніть усі болти під кутом 180°, тобто. на півоберта. Доворот можна виконати за допомогою коміра.
Наступна затяжка болтів головки блоку циліндрів не потрібна.
32. Встановіть шестерню ременя на розподільчий вал. Закріпіть шестірню на валу болтом з моментом затягування 45 Нм, утримуючи при цьому шестерню від провертання.
33. Налаштуйте зазор клапанів (див. відповідний розділ). Зазор клапанів регулюється лише у двигунів об'ємом 1,9 літра.
34. Встановіть на місце зубчастий ремінь.
Решта деталі встановлюються місце у послідовності, зворотної зняттю.