Складання двигуна виконується в послідовності, зворотному розбиранні, ідентично складання двигуна об'ємом 1,9 літра. Після встановлення кривошипно-шатунного механізму та масляного насоса необхідно діяти у наступному порядку.
Масляний насос - встановлення
1. Встановіть нову суху ущільнювальну прокладку, якщо автомобіль не обладнаний кондиціонером.
2. Вкрутіть 23 болти кріплення масляного піддону, дотримуючись маркування, нанесеного при знятті, і рівномірно затягніть їх з моментом 16 Нм (див. ілюстрацію 17.59). Чотири болти кріплення піддону з боку маховика мають головку під торцевий ключ.
[Джерело статті веб-сайт: peugeotbook]
3. Поверніть датчик вказівника рівня моторного масла з моментом затягування 10 Нм.
Встановлення масляного піддону, виконаного з алюмінію, яким комплектуються автомобілі з кондиціонером, виконується за допомогою штифта на картері. Ущільнювальна прокладка для піддону не потрібна, проте поверхні, що сполучаються, змащуються ущільнювальною масою. Болти кріплення піддону загвинчуються відповідно до міток, нанесених при знятті, і затягуються з моментом 16 Нм (див. ілюстрацію 17.0).
4. Встановіть маховик на колінчастий вал.
5. Закріпіть на маховику ведений та притискний диск зчеплення. Момент затягування болтів кріплення складає 20 Нм.
6. Встановіть масляний радіатор, щоб штуцери для шлангів рідини, що охолоджує, були звернені вгору. Накрутіть накидні гайки та затягніть їх з моментом 58 Нм. Поверніть також датчик вказівника рівня олії з моментом 39 Нм.
7. Змастіть моторним маслом кільце ущільнювача масляного фільтра і закріпіть масляний фільтр на масляному радіаторі. Після цього фільтр доверніть на чверть оберту.
8. Встановіть нову прокладку між корпусом термостата та водяним насосом та затягніть болти їх кріплення з моментом 20 Нм. Нанесіть на плоску поверхню корпусу термостату масу ущільнювача і встановіть термостат в корпус. Закрийте термостат кришкою, ввернувши три болти кріплення, і затягніть їх із моментом 20 Нм (див. ілюстрацію).
19.8 Випускний патрубок та корпус термостата
1 - кришка корпусу термостату
2 - болти кріплення кришки
3 - термостат
4 - корпус термостату
9. Закріпіть корпус термостата на блоці циліндрів та закріпіть болтами з моментом 20 Нм.
10. Встановіть водяний насос, затягнувши шість болтів кріплення з моментом 10 Нм.
11. Установіть на місце кришки головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ).
Увага! Прокладання головки блоку циліндрів випускаються різної товщини. Товщина прокладки залежить від висоти виступу поршнів над поверхнею блоку циліндрів. Для визначення висоти виступу поршнів їх необхідно по порядку виставити у ВМТ та виміряти виступ. Порядок дій у разі такий самий, як і двигуна об'ємом 1,9 літра. Номінальні значення виступу поршнів та позначення прокладок також збігаються (див. відповідний розділ).
12. Змастіть робочу поверхню нового сальника і, надівши його на розподільний вал, запресуйте в отвір на головці блоку циліндрів. Після запресування сальника встановіть шестерню ременя на розподільчий вал. При цьому не допустіть усунення шпонки, якою кріпиться шестерня на валу.
13. Вкрутіть болт кріплення шестірні та, утримуючи її від провертання, затягніть болт з моментом 50 Нм.
14. Встановіть ролик натягу зубчастого ременя та затягніть болт його кріплення з моментом 37 Нм.
15. Встановіть шпонку в отвір на колінчастому валу та надягніть розподільну шестерню.
16. Покладіть зубчастий ремінь і натягніть його.
17. Встановіть ТНВД. Вкрутіть болти кріплення ТНВД, а також кронштейна, але поки що їх не затягуйте.
18. Встановіть головку блоку циліндра та затягніть 11 болтів кріплення з моментом 8 Нм.
19. Надягніть приводну шестерню на вал ТНВД і закріпіть її болтом. При затягуванні болта утримуйте шестерню від провертання (див. ілюстрацію 18.21). Момент затяжки дорівнює 50 Нм.
20. Встановіть ремінний шків на колінчастий вал. Різьблення болта кріплення шківа змастіть захисним мастилом "Loctite" і затягніть болт з моментом 70 Нм. Після цього болт доверніть на 60°. Колінчастий вал утримуйте від провертання, застопоривши маховик.
21. Вверніть свічки розжарювання. Момент затягування свічок становить 22 Нм. Струмопідвідну шину закріпіть на чотирьох контактних штифтах свічок і зафіксуйте гайками, затягнувши їх з моментом 4 Нм.
22. Вгорніть форсунки (момент затягування 90 Нм) та приєднайте до них паливопроводи високого тиску, нагвинтивши накидні гайки з моментом 20 Нм.
23. Встановіть захисні кожухи ременя.
Установка деталей, що залишилися, проводиться в послідовності, зворотній розбиранні. Момент затягування гайок випускного колектора дорівнює 20 Нм, впускного – 23 Нм.