Сглобяването на двигателя се извършва в обратен ред на разглобяването, идентичен с монтажа на 1,9-литров двигател. След монтажа на коляновия механизъм и маслената помпа, продължете в следния ред.
Маслена помпа - монтаж
1. Монтирайте ново уплътнение със сухо уплътнение, ако превозното средство не е оборудвано с климатик.
2. Завийте 23-те монтажни болта на картера, като спазвате маркировките, нанесени по време на демонтажа, и ги затегнете равномерно до въртящ момент от 16 Nm (вижте илюстрация 17.59). Четири болта за закрепване кабина от страна на ръкохватката са от глава под торцовый ключ.
3. Завийте сензора на индикатора за нивото на маслото в двигателя с въртящ момент на затягане от 10 Nm.
Монтажът на картера, изработен от алуминий, който се доставя с автомобили, оборудвани с климатик, се извършва с помощта на монтажен щифт на картера. Не е необходимо уплътнение за тигана, но свързващите повърхности се смазват с уплътнителен състав. Болтовете за монтаж на картера се завинтват според маркировките, направени по време на демонтажа, и се затягат с въртящ момент от 16 Nm (вижте илюстрация 17.0).
4. Монтирайте маховика върху коляновия вал.
5. Закрепете задвижващата и притискащата пластини на съединителя към маховика. Въртящият момент на затягане на монтажните болтове е 20 Nm.
6. Монтирайте масления охладител с фитингите на маркуча на охлаждащата течност, обърнати нагоре. Завийте съединителните гайки и ги затегнете с въртящ момент от 58 Nm. Завийте също сензора за нивото на маслото с въртящ момент от 39 Nm.
7. Смажете уплътнителния пръстен на масления филтър с моторно масло и закрепете масления филтър към масления радиатор. След това затегнете филтъра на четвърт оборот.
8. Поставете ново уплътнение между корпуса на термостата и водната помпа и затегнете монтажните болтове до 20 Nm. Нанесете уплътнител върху плоската повърхност на корпуса на термостата и монтирайте термостата в корпуса. Затворете капака на термостата, завийте трите монтажни болта и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm (вижте илюстрацията).
19.8 Изходна тръба и корпус на термостата
1 - капак на корпуса на термостата
2 - болта за монтаж на капака
3 - термостат
4 - корпус на термостата
9. Прикрепете корпуса на термостата към блока на цилиндъра и го затегнете с болтове с въртящ момент от 20 Nm.
10. Монтирайте водната помпа, като затегнете шестте монтажни болта с въртящ момент от 10 Nm.
11. Монтирайте капаците на цилиндровата глава на мястото им (вижте съответната глава).
Моля, обърнете внимание: Гарнитурите на цилиндровата глава се предлагат с различна дебелина. Дебелината на уплътнението зависи от височината на издатината на буталото над повърхността на блока на цилиндъра. За определяне на височината на перваза на бутала, те трябва първо да изложи в ТРС и измерване на перваза. Процедурата в този случай е същата като при 1,9-литров двигател. Номиналните стойности на издатината на буталото и обозначенията на гарнитурите също са еднакви (вижте съответната глава).
12. Смажете работната повърхност на новото маслено уплътнение и, като го поставите върху разпределителния вал, го натиснете в отвора в главата на цилиндъра. След като натиснете уплътнението, монтирайте зъбното колело на ангренажния ремък върху разпределителния вал. В този случай не позволявайте на шпонката, която закрепва зъбното колело към вала, да се измести.
13. Завийте болта за монтаж на зъбното колело и, като го държите да не се завърти, затегнете болта до въртящ момент от 50 Nm.
14. Монтирайте обтягащата ролка на ангренажния ремък и затегнете монтажния ѝ болт до въртящ момент от 37 Nm.
15. Поставете ключа в отвора на коляновия вал и поставете зъбното колело.
16. Поставете ангренажния ремък и го затегнете.
17. Монтирайте горивната помпа. Завийте монтажните болтове на горивната помпа и скобата, но все още не ги затягайте.
18. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете 11-те монтажни болта до 8 Nm.
19. Поставете задвижващото зъбно колело на вала на инжекционната помпа и го закрепете с болта. Когато затягате болта, дръжте зъбното колело да се завърти (вижте илюстрация 18.21). Въртящият момент на затягане е 50 Nm.
20. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал. Смажете резбата на монтажните болтове на ролката с Loctite и затегнете до 70 Nm. След това затегнете болта с още 60°. Предотвратете завъртането на коляновия вал, като заключите маховика.
21. Завийте подгревните свещи. Въртящият момент на затягане на свещта е 22 Nm. Прикрепете захранващата шина към четирите контактни щифта на свещта и я закрепете с гайки, като ги затегнете до 4 Nm.
22. Завийте инжекторите (въртящ момент на затягане 90 Nm) и свържете към тях горивните тръбопроводи за високо налягане, като завиете съединителните гайки с въртящ момент от 20 Nm.
23. Монтирайте предпазителите на ангренажния ремък.
Монтажът на останалите части се извършва в обратен ред на демонтирането. Въртящият момент на затягане за гайките на изпускателния колектор е 20 Nm, за всмукателния колектор - 23 Nm.