18.1 Разкачете опората на двигателя 2, като развиете четирите монтажни болта 1
2. Разкачете тръбопровода за връщане на маслото на турбокомпресора.
3. Свалете масления филтър, монтиран отстрани на двигателя, с помощта на ключ за филтър (вижте илюстрация 17.3). Развийте свързващата втулка 3 и свалете масления радиатор 2, както и регулатора на налягането на маслото 1 (вижте илюстрацията).
18.3 Развийте свързващата втулка 3 и свалете масления радиатор 2, както и регулатора на налягането на маслото 1, 4 - маслен филтър
Въртящият момент на затягане на съединителната втулка е 58 Nm.
4. Извадете основен указател (сонда) нивото на маслото в двигателя.
5. Разкачете кутията за всмукване на въздух 2, изработена от пластмаса, прикрепена към двигателя. За да направите това, развийте пет болта 1, включително три, които закрепват горната част, и два болта, които закрепват долната част (вижте илюстрацията).
18.5 Разкачете кутията за всмукване на въздух 2, закрепена към двигателя, като развиете петте болта 1
Извадете кутията.
6. Разкачете и свалете всмукателния колектор. Преди да направите това, свалете скобите отдолу и отгоре на свързващата тръба на EGR и разкачете тръбата. След това развийте 6-те гайки за закрепване на всмукателния колектор. Отстранете уплътнението на колектора (вижте илюстрацията).
18.6 Отстранете скобите отдолу и отгоре на свързващата тръба на EGR и разкачете тръбата.
1 и 3 - затягащи скоби
2 - тръба на системата за рециркулация на отработените газове
7. Развийте монтажните болтове и свалете притискащия и задвижващия диск на съединителя. За да предотвратите завъртането на маховика, го закрепете със спирачна обувка, като я монтирате върху зъбното колело (вижте илюстрация 17.5). Ако тази обувка липсва, закрепете маховика с отвертка. Като се има предвид, че маховикът е фиксиран с обувка, можете да развиете болта, закрепващ ремъчната шайба към коляновия вал. След това свалете ремъчната шайба от коляновия вал, като използвате тричелюстна скоба, ако е необходимо.
8. Свалете предпазителя на ангренажния ремък (вижте илюстрацията).
18.8 Свалете предпазителя на ангренажния ремък. За да освободите капака, завъртете горния закрепващ елемент на четвърт оборот
1 - болтове за монтаж на корпуса
2 - страничен капак
3 - горен капак
4 - долен капак
За да освободите капака, завъртете горния закрепващ елемент на четвърт оборот.
9. Отстранете четирите болта, закрепващи дясната скоба на двигателя, и я отделете. Следната работа се отнася до демонтажа на ангренажния ремък. Задвижващото зъбно колело на коляновия вал, разпределителния вал и горивната помпа трябва да бъде обезопасено срещу завъртане, за да се избегне нарушаване на настройките на механизма за синхронизация.
10. Завъртете коляновия вал, докато отворите на зъбното колело на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане се подравнят с отворите на двигателя, предназначени за монтиране на ограничителните болтове (вижте илюстрацията).
18.10 Завъртете коляновия вал, докато отворите на зъбното колело на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане се подравнят с отворите на двигателя, предназначени за монтиране на ограничителните болтове
Тази операция не е необходима, ако двигателят ще бъде напълно ремонтиран.
Коляновият вал също е фиксиран от завъртане (вижте илюстрация 17.77). Ако двигателят е разглобен, тогава необходимостта от фиксиране на коляновия вал също изчезва.
11. Развийте гайка 1 на обтягащата ролка 2, гайка 3 и болт 4. За да развиете болт 4, ви е необходим 5 мм глух ключ, а за да задържите регулиращия ексцентрик 5 на обтегача, ви е необходим 10 мм гаечен ключ (вижте илюстрацията).
18.11 Развийте гайка 1 на обтягащата ролка 2, гайка 3 и болт 4. За да развиете болт 4, ви е необходим 5 мм глух ключ, а за да задържите регулиращия ексцентрик 5 на обтегача, ви е необходим 10 мм ключ
12. Завъртете ексцентрика надясно, за да разхлабите зъбния ремък, и натиснете обтягащата ролка навън и затегнете гайката 1 (вижте илюстрация 18.11). При демонтиран двигател тази операция не е особено трудна. Ако ангренажният ремък се отстрани без да се изважда двигателят от двигателния отсек, достъпът до гайка 1 е възможен само през съответния отвор на опорната скоба на двигателя.
13. Използвайте маркер, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък, ако ще го монтирате отново по-късно. След това свалете ремъка от съответните зъбни колела, действайки по ред.
14. Разкачете всички маркучи и тръбопроводи от двигателя.
15. Разкачете кабела на газта от горивната помпа и горивните тръбопроводи за високо налягане. Горивните тръбопроводи се закрепват по двойки с подходяща скоба (вижте илюстрацията).
18.15 Разкачете горивните тръбопроводи за високо налягане, като развиете съединителните гайки 1 и 2. Горивните тръбопроводи са закрепени по двойки със съответната скоба
16. Отстранете 11 болта и главата на цилиндъра (вижте съответната глава).
17. Развийте 6-те болта за закрепване на турбокомпресора и го свалете заедно с уплътнението. Уплътнението трябва да се смени с ново.
18. Развийте 5-те монтажни болта на водната помпа и я свалете.
19. Свалете ролката за опъване на ангренажния ремък.
20. Извадете зъбното колело от коляновия вал, като използвате две лостчета или подходящ скоба.
21. Осигурете подходящо зъбното колело на разпределителния вал срещу завъртане и го свалете. Задвижващото зъбно колело на горивната помпа се отстранява по подобен начин (вижте илюстрацията).
18.21 Заключете зъбното колело на горивната помпа от завъртане и след като развиете монтажните болтове, го свалете.
1 - зъбно колело на горивната помпа
2 - гайка за закрепване на зъбното колело
3 - ограничител за задържане на зъбното колело от завъртане
4 - издърпвач на зъбни колела
22. Извадете горивната помпа за високо налягане, като предварително развиете 3-те монтажни болта на скобата.
23. Разхлабете 8-те монтажни болта на маховика на кръст и свалете маховика. Внимавайте да не позволите на маховика да падне.
24. Обърнете двигателя с картера нагоре и свалете картера. При превозно средство без климатик, за да свалите картера, трябва да развиете 19 болта от външната страна на картера и четири болта с шестостенна глава в ъгъла. Ако има такъв, развийте сензора за ниво на маслото, закрепен с два болта.
Внимание! При завъртане на двигателя е възможно да изтече остатъчно масло.
Ако колата е оборудвана с климатик, тогава за да свалите картера, трябва да развиете 20 болта, като ги разхлабите равномерно. Освен това е необходимо да развиете един болт за закрепване на картера, разположен отстрани, както и два болта за окачване на компресора на климатика (вижте илюстрация 17.0). Липсва уплътнението на картера. В същото време развийте и сензора за нивото на маслото. Освен това се закрепва без уплътнение. Маркирайте позицията за монтаж на болтовете за монтаж на картера и съхранявайте болтовете отделно.
25. Свалете страничния капак (лагерен щит), монтиран пред маслената помпа. В капака е притиснат уплътнител. За да свалите капака, трябва да развиете шестте монтажни болта (вижте илюстрация 17.23). Също така отстранете уплътнението на екрана. Самият капак е монтиран на центриращи щифтове и затова трябва да се сваля доста внимателно.
26. Отстранете трите монтажни болта на маслената помпа. Свалете задвижващата верига от зъбното колело на маслената помпа (вижте илюстрация 17.25).
27. Извадете зъбното колело на задвижването на маслената помпа от коляновия вал, извадете шпонката и свалете веригата (вижте илюстрация 17.25).
По-нататъшното разглобяване на двигателя е идентично с разглобяването на 1,9-литровия двигател (вижте съответната глава).