Demontáž 2,1-litrového motora (Peugeot Eurovans 806)

1. Odpojte držiak motora odskrutkovaním štyroch upevňovacích skrutiek (pozri ilustráciu).



2. Odpojte spätné potrubie oleja turbodúchadla.

3. Odstráňte olejový filter namontovaný na boku motora pomocou kľúča na filter (pozri obrázok 17.3). Odskrutkujte spojovaciu objímku 3 a vyberte olejový chladič 2, ako aj regulátor tlaku oleja 1 (pozri ilustráciu).



Uťahovací moment spojovacej objímky je 58 Nm.

4. Odstrániť motorový olej úroveň ukazovateľ (mierku).

5. Odpojte skrinku nasávania vzduchu 2, vyrobenú z plastu, pripevnenú k motoru. Za týmto účelom odskrutkujte päť skrutiek 1, z ktorých tri upevňujú hornú časť a dve skrutky upevňujú spodnú časť (pozri ilustráciu).





Odstráňte krabicu.

6. Odpojte a vyberte sacie potrubie. Predtým odstráňte svorky na spodnej a hornej časti spojovacej rúrky EGR a odpojte rúrku. Potom odskrutkujte 6 upevňovacích matíc sacieho potrubia. Odstráňte tesnenie rozdeľovacieho potrubia (pozri ilustráciu).



7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte prítlačné a poháňané spojkové kotúče. Aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka, zaistite ho brzdovou čeľusťou jej namontovaním na ozubený veniec (pozri obrázok 17.5). Ak táto čeľusť chýba, zaistite zotrvačník skrutkovačom. Vzhľadom na to, že zotrvačník je upevnený čeľusťou, môžete odskrutkovať skrutku, ktorá upevňuje remenicu k kľukovému hriadeľu. Potom odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa, v prípade potreby pomocou trojčeľusťového sťahováka.



8. Odstráňte ochranný kryt rozvodového remeňa (pozri ilustráciu).



Ak chcete kryt uvoľniť, otočte horný upevňovací prvok o štvrť otáčky.

9. Odstráňte štyri skrutky, ktoré upevňujú pravý držiak motora, a držiak odpojte. Nasledujúca práca sa týka demontáže rozvodového remeňa. Hnacie ozubené koleso kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla paliva musí byť zaistené proti otáčaniu, aby sa predišlo narušeniu nastavenia rozvodového mechanizmu.

10. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa otvory na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a vysokotlakovom palivovom čerpadle nezarovnajú s otvormi na motore určenými na montáž dorazových skrutiek (pozri ilustráciu).





Táto operácia nie je potrebná, ak sa má motor kompletne prestavať.

Kľukový hriadeľ je tiež zaistený proti otáčaniu (pozri ilustráciu 17.77). Ak sa motor rozoberie, potom odpadá aj potreba opravy kľukového hriadeľa.

11. Odskrutkujte maticu 1 napínacej kladky 2, maticu 3 a skrutku 4. Na odskrutkovanie skrutky 4 potrebujete 5 mm objímkový kľúč a na udržanie nastavovacieho excentra 5 napínača potrebujete 10 mm kľúč (pozri ilustráciu).



(Originál sa nachádza na portáli: PeugeotBook.ru)

12. Otočte excentrik doprava, aby ste uvoľnili ozubený remeň, a potom stlačte napínaciu kladku smerom von a utiahnite maticu 1 (pozri obrázok 18.11). Na demontovanom motore nie je táto operácia nijako zvlášť náročná. Ak sa rozvodový remeň odstráni bez vybratia motora z motorového priestoru, prístup k matici 1 je možný iba cez príslušný otvor na konzole motora.

13. Ak sa má rozvodový remeň neskôr znova namontovať, označte ho fixkou. Potom odstráňte remeň z príslušných ozubených kolies v uvedenom poradí.



14. Odpojte všetky hadice a potrubia od motora.

15. Odpojte kábel akcelerátora od vstrekovacieho čerpadla paliva a vysokotlakových palivových potrubí. Palivové potrubia sú upevnené v pároch pomocou príslušnej svorky (pozri ilustráciu).




16. Odstráňte 11 skrutiek a hlavu valcov (pozri príslušnú kapitolu).

17. Odskrutkujte 6 upevňovacích skrutiek turbodúchadla a vyberte ho spolu s tesniacim krúžkom. Tesnenie sa musí vymeniť za nové.

18. Odskrutkujte 5 upevňovacích skrutiek vodného čerpadla a vyberte čerpadlo.

19. Odstráňte napínaciu valček rozvodového remeňa.

20. Odstráňte rozvodové koleso z kľukového hriadeľa pomocou dvoch páčidiel alebo vhodného sťahováka.

21. Ozubené koleso vačkového hriadeľa primerane zaistite proti otáčaniu a ozubené koleso vyberte. Hnacie ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla paliva sa demontuje podobným spôsobom (pozri ilustráciu).





22. Odstráňte vysokotlakové palivové čerpadlo po odskrutkovaní 3 upevňovacích skrutiek konzoly.

23. Uvoľnite 8 upevňovacích skrutiek zotrvačníka v krížovom poradí a vyberte zotrvačník. Dávajte pozor, aby zotrvačník nespadol.

24. Otočte motor kľukovou skriňou nahor a vyberte olejovú vaňu. Na vozidle bez klimatizácie je potrebné na demontáž olejovej vane odskrutkovať 19 skrutiek na vonkajšej strane vane a štyri skrutky s hlavou s vnútorným šesťhranom v rohu. Ak je k dispozícii, odskrutkujte snímač hladiny oleja, ktorý je zaistený dvoma skrutkami.

Pozor! Pri otáčaní motora môže uniknúť zvyškový olej.

Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, na odstránenie olejovej vane je potrebné odskrutkovať 20 skrutiek a rovnomerne ich uvoľniť. Okrem toho je potrebné odskrutkovať jednu upevňovaciu skrutku panvice umiestnenú na boku, ako aj dve skrutky zavesenia kompresora klimatizácie (pozri obrázok 17.0). Olej pan tesnenie chýba. Zároveň odskrutkujte aj snímač hladiny oleja. Tiež sa pripevňuje bez tesnenia. Označte si montážnu polohu upevňovacích skrutiek olejovej vane a skrutky uschovajte samostatne.

25. Odstráňte bočný kryt (ložiskový štít), nainštalované pred olejovým čerpadlom. Do krytu je vtlačené tesnenie. Na odstránenie krytu je potrebné odskrutkovať šesť upevňovacích skrutiek (pozri ilustráciu 17.23). Odstráňte aj tesnenie štítu. Samotný kryt je nainštalovaný na centrovacích čapoch, a preto by sa mal odstraňovať veľmi opatrne.

26. Odstráňte tri upevňovacie skrutky olejového čerpadla. Odstráňte hnaciu reťaz z ozubeného kolesa olejového čerpadla (pozri ilustráciu 17.25).



27. Z kľukového hriadeľa vyberte ozubené koleso pohonu olejového čerpadla, vyberte kľúč a odstráňte reťaz (pozri ilustráciu 17.25).

Ďalšia demontáž motora je identická s demontážou 1,9-litrového motora (pozri príslušnú kapitolu).