Dieselové motory — demontáž a montáž (Peugeot Eurovans 806)

Vznetové motory XUD s objemom 1,9 a 2,1 litra

Všetky motory sú štvorvalcové a majú systém vstrekovania paliva do predkomorovej komory alebo do sacieho potrubia. Motor 1,9 l (XUD9) alebo XUD11 je nainštalovaný v motorovom priestore kolmo na smer jazdy. Existuje niekoľko typov motorov s objemom 1,9 litra:

Motor XUD9TF/L (D8B)

Tento motor je vybavený turbodúchadlom a systémom recirkulácie výfukových plynov. Jeho výkon je 67,5 kW pri 4000 ot./min. Je vybavený systémom vstrekovania paliva Bosch a rozdeľovacím vstrekovacím čerpadlom paliva.

Motor XUD9TF/Y (DHX)

Tento motor je vybavený turbodúchadlom, recirkuláciou výfukových plynov a oxidačným katalyzátorom a dosahuje výkon 66 kW pri 4 000 otáčkach za minútu. Je vybavený systémom vstrekovania paliva Bosch a rozdeľovacím vstrekovacím čerpadlom paliva.

Motor XUD11BTE/L3

Tento motor má objem 2088 cm3 a výkon 110 koní (80 kW). Je označený ako XUDl IBTE. L3 označuje úroveň dodatočnej úpravy výfukových plynov. Tento motor má tri ventily na valec a je vybavený systémom vstrekovania paliva EPIC, ktorý vyvinula spoločnosť Lucas. Vôľa ventilov sa automaticky nastavuje pomocou hydraulických zdvihákov.

Blok valcov je odliaty zo sivej liatiny a hlava valcov je vyrobená z ľahkej kovovej zliatiny. Motor má jeden vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa. Hlava valcov je vyvŕtaná pre krúžky sediel ventilov, vedenia ventilov a tiež pre predkomory pre vstrekovanie paliva.

Demontáž motora

Napriek určitým rozdielom, ktoré sú vlastné rôznym typom motorov, sa práca na demontáži a montáži motora považuje za všeobecnú.

Pohonná jednotka sa vyberá z motorového priestoru pomocou zdviháka, nosníka alebo žeriavu. V dielňach pri demontáži pohonnej jednotky používajú aj zdvihák, na ktorý sa motor spúšťa. Na demontáž motora je potrebné umiestniť prednú časť vozidla na zdviháky a odstrániť predné prvky. V závislosti od modelu auta môžu existovať menšie rozdiely v demontáži motora, ale vo všeobecnosti je postup demontáže motora nasledovný.

1. Odstráňte kryty kolies.

2. Zatiahnite parkovaciu brzdu a uvoľnite matice náboja predného kolesa (pozri obrázok 2.2). Matice úplne neodskrutkujte. Auto musí stáť na kolesách

3. Odpojte obe svorky od svorkovnice batérie.

4. Vypustite chladiacu kvapalinu a v prípade potreby aj prevodovú kvapalinu.

5. Odstráňte predný obklad (pozri obrázok 2.5).

6. Vyberte vzduchový filter.

7. Odstráňte mriežku chladiča spolu s ventilátorom chladiča a samotným chladičom (pozri obrázok 2.7).

Výrobcovia automobilov čoraz častejšie používajú špeciálne spoje pre hadice a z tohto dôvodu sa môže stať, že spodná hadica chladiča je pripojená práve týmto spôsobom. Postup demontáže hadice s takýmto pripojením je uvedený v príslušnej kapitole (pozri "Chladiaci systém"). Preto sa v prípade potreby oboznámte s ustanoveniami uvedenej kapitoly. Hadice kúrenia je možné pripojiť aj špeciálnym spôsobom.

8. Najprv odstráňte poistnú svorku takéhoto spojenia. Potom pomocou skrutkovača zatlačte vodítko doprava a súčasne postupne odpojte obe hadice (pozri ilustrácie 2.8 a 2.8a).



9. Demontujte chladič plniaceho vzduchu (medzichladič). Ak má auto klimatizáciu, uvoľnite kompresor a výparník a potom ich vyberte (pozri obrázok 2.9). Neotvárajte klimatizačný systém. Najprv uvoľnite výparník, tepelné štíty a kompresor a potom ich vyberte.

10. Odpojte priečny nosník rámu (pozri obrázok 2.10).

11. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte čerpadlo posilňovača riadenia a nádržku (pozri obrázok 2.10).

Pozor! Neotvárajte systém posilňovača riadenia. Dávajte pozor, aby sa kvapalina posilňovača riadenia nedostala do kontaktu s lakom.

12. Demontujte riadiacu jednotku ABS umiestnenú na ľavej strane motorového priestoru (pozri obrázok 2.10).

13. Odpojte všetky hadice, káble a potrubia pripojené k napájacej jednotke. Predtým ich označte pre neskoršiu inštaláciu.

14. Odstráňte upevňovacie skrutky kolesa.

Zdroj článku je webová stránka [peugeotbook.ru]

15. Prednú časť vozidla umiestnite na zdviháky.

16. Odpojte radiaci mechanizmus od prevodovky, pričom postupujte zospodu vozidla. Zároveň odpojte ohybný hriadeľ rýchlomeru od prevodovky a odstráňte svorku, ktorá upevňuje výfukové potrubie k telu.

17. Odpojte a vyberte nasledujúce diely:

• expanzná nádrž chladiacej kvapaliny;
• recirkulácia výfukových plynov systém prepnutie ventilu;
• hadice kúrenia zaistené špeciálnym pripojením (pozri ilustráciu).

18. Odpojte hriadele náprav pohonu kolies (pozri príslušnú kapitolu).

19. Odskrutkujte skrutky 2 a 5 (pozri obrázok 2.19) a odstráňte konzolu predného uloženia motora 3.

20. Odpojte všetky káble od prevodovky (štartovací kábel a kábel spínača cúvacích svetiel).

21. Pripevnite háky zdviháka alebo iného zdvíhacieho zariadenia k okám motora a mierne zdvihnite pohonnú jednotku.

22. Uvoľnite pravý a ľavý držiak motora a prevodovky. Na tento účel jednoducho odpojte konzoly a oporné vankúše zostanú pripevnené k telu (pozri obrázok 2.22).

23. Uistite sa, že všetko, čo je pripojené k motoru, je odpojené. Potom zdvihnite pohonnú jednotku a vyberte ju z motorového priestoru. Pohonná jednotka musí byť vybratá z motorového priestoru pod určitým uhlom, a preto musí byť otočená. Dávajte pozor, aby sa napájacia jednotka nedostala do kontaktu so žiadnymi vodičmi alebo rúrkami.

24. Pohonnú jednotku umiestnite na vhodné podpery, napríklad na drevené bloky, a zaistite ju proti prevráteniu.

25. Skontrolujte pohonnú jednotku a uistite sa, že nie je zvonka poškodená alebo že na nej nie sú miesta s únikom oleja alebo chladiacej kvapaliny.

26. Vyčistite povrch motora. Zároveň zakryte všetky časti, ktoré by sa mohli počas čistenia poškodiť.

Inštalácia

Inštalácia napájacej jednotky sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.