Dieselové motory XUD s objemom 1,9 a 2,1 litra
Všetky motory sú štvorvalcové a majú vstrekovací systém v predkomôrke alebo v rozdeľovacom potrubí. Motor 1,9 l (XUD9) alebo XUD11 je inštalovaný v motorovom priestore kolmo na pohyb. Existuje niekoľko typov motorov s objemom 1,9 litra:
Motor XUD9TF/L (D8B)
Tento motor je vybavený turbodúchadlom a systémom recirkulácie výfukových plynov. Jeho výkon je 67,5 kW pri 4000 ot./min. Bol nainštalovaný vstrekovací systém Bosch, ako aj vstrekovacie čerpadlo distribučného typu.
Motor XUD9TF/Y (DHX)
Tento motor je vybavený turbodúchadlom a systémom recirkulácie výfukových plynov, ako aj katalyzátorom oxidačného typu a má výkon 66 kW pri 4000 ot./min. Bol nainštalovaný vstrekovací systém Bosch, ako aj vstrekovacie čerpadlo distribučného typu.
Motor XUD11BTE/L3
Tento motor má zdvihový objem 2088 cm3 a výkon 110 koní. (80 kW) a označenie XUDl IBTE. L3 - označuje stupeň neutralizácie výfukových plynov. Tento motor má tri ventily na valec a je vybavený systémom vstrekovania paliva EPIC vyvinutým Lucasom. Ventilová vôľa motora sa nastavuje automaticky pomocou inštalovaných hydraulických zdvíhadiel.
Blok valcov je odliaty zo sivej liatiny a hlava valcov je vyrobená zo zliatiny ľahkých kovov. Motor má jeden vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Hlava valcov je vŕtaná pre krúžky sediel ventilov, vodidlá ventilov a tiež pre predkomory pre vstrekovanie paliva.
Demontáž motora
Napriek niektorým rozdielom, ktoré sú vlastné rôznym typom motorov, sa práca na demontáži a inštalácii motora posudzuje ako celok.
Pohonná jednotka sa vyberie z motorového priestoru pomocou kladkostroja, nosníka alebo žeriavu. V dielňach pri demontáži pohonnej jednotky využívajú aj zdvihák, na ktorý sa spúšťa motor. Ak chcete odstrániť motor pred autom, je potrebné ho nainštalovať na kozy a demontovať prvky prednej časti. V závislosti od modelu auta sú možné menšie funkcie demontáže motora, vo všeobecnosti je však postup demontáže motora nasledujúci.
1. Odstráňte kryty kolies.
2. Zatiahnite parkovaciu brzdu a uvoľnite matice náboja predného kolesa (pozri obrázok 2.2). Matice úplne neuvoľňujte. Vozidlo musí byť na kolesách
3. Odpojte obe svorky od svoriek batérie.
4. Vypustite chladiacu kvapalinu av prípade potreby aj prevodovú kvapalinu.
5. Odstráňte predné obloženie (pozri obrázok 2.5).
6. Odstráňte vzduchový filter.
7. Odstráňte mriežku spolu s ventilátorom chladiča a samotným chladičom (pozri obrázok 2.7).
Výrobcovia automobilov čoraz častejšie používajú špeciálne hadicové spoje a z tohto dôvodu sa môže stať, že spodná hadica chladiča je pripojená týmto spôsobom. Postup demontáže hadice s takýmto pripojením je uvedený v príslušnej kapitole (cm. «Chladiaci systém»). Preto si v prípade potreby prečítajte ustanovenia tejto kapitoly. Hadice ohrievača je možné pripojiť aj špeciálnym spôsobom.
8. Najskôr odstráňte poistnú sponu tohto pripojenia. Potom pomocou skrutkovača stlačte vodítko doprava a súčasne odpojte obe hadice (pozri obrázky 2.8 a 2.8a).
9. Odstráňte chladič plniaceho vzduchu (medzichladič). Ak má auto klimatizáciu, uvoľnite kompresor a výparník a potom ich odstráňte (pozri obrázok 2.9). Neotvárajte systém klimatizácie. Najprv uvoľnite výparník, tepelné štíty a kompresor a potom ich vyberte.
10. Odpojte priečny nosník rámu (pozri obrázok 2.10).
11. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte čerpadlo a nádrž hydraulického posilňovača riadenia (pozri obrázok 2.10).
Pozor! Neotvárajte systém posilňovača riadenia. Dávajte pozor, aby sa kvapalina posilňovača riadenia nedostala na lak.
12. Demontujte riadiacu jednotku ABS umiestnenú na ľavej strane motorového priestoru (pozri obrázok 2.10).
13. Odpojte všetky hadice, vodiče a potrubia pripojené k pohonnej jednotke. Predtým ich označte pre neskoršiu inštaláciu.
14. Vyskrutkujte skrutky upevnenia kolies.
15. Nainštalujte pred auto na kozy.
16. Odpojte od prevodovky mechanizmus radenia, pôsobiaci spod auta. Súčasne odpojte ohybný hriadeľ rýchlomera od prevodovky, odstráňte svorku, ktorá upevňuje prednú rúrku k telu.
17. Odpojte a odstráňte nasledujúce časti:
- expanzná nádrž na chladiacu kvapalinu;
- prepínací ventil pre systém recirkulácie výfukových plynov;
- hadice ohrievača zaistené špeciálnym pripojením (pozri ilustráciu).
16.17 Odpojte a odstráňte nasledujúce časti:
1 - expanzná nádrž na chladiacu kvapalinu
2 - Prepínací ventil EGR
3 - hadice ohrievača
18. Odpojte hnacie nápravy kolies (pozri príslušnú kapitolu).
19. Vyskrutkujte skrutky 2 a 5 (pozri obrázok 2.19) a odstráňte držiak 3 predného držiaka motora.
20. Odpojte všetky vodiče od prevodovky (vodič štartéra a vodič spínača cúvacieho svetla).
21. Pripevnite háky kladkostroja alebo iného zdvíhacieho zariadenia k oká motora a mierne zdvihnite pohonnú jednotku.
22. Uvoľnite podpery pravého a ľavého držiaka motora a prevodovky. Na tento účel stačí odpojiť držiaky a podperné podložky zostanú pripevnené k telu (pozri obrázok 2.22).
23. Uistite sa, že všetko pripojené k motoru je odpojené. Potom zdvihnite pohonnú jednotku a vyberte ju z motorového priestoru. Pohonná jednotka musí byť vybratá z motorového priestoru pod určitým uhlom, a preto by mala byť nasadená. Uistite sa, že napájacia jednotka nezasekne žiadne káble alebo potrubia.
24. Umiestnite pohonnú jednotku na vhodné podpery, ako sú drevené trámy, a zaistite ju proti prevráteniu.
25. Skontrolujte napájací blok a uistite sa, že nemá žiadne vonkajšie poškodenie alebo miesta s únikom oleja alebo chladiacej kvapaliny.
26. Vyčistite povrch motora. Pri čistení zakryte všetky časti, ktoré by sa mohli poškodiť.
Inštalácia
Inštalácia pohonnej jednotky sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.