Dieselový motor — demontáž a montáž (Peugeot Eurovans 806)

Pred vykonaním prác súvisiacich s demontážou motora by mal byť povrch motora dôkladne vyčistený. Predtým by mali byť všetky otvory na motore zakryté čistou handričkou, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt dovnútra.

Je dôležité pamätať na to, že pred demontážou motora musia byť všetky odstránené diely riadne označené, aby sa v prípade opätovnej inštalácie dali správne nainštalovať. To platí najmä pre piesty, ventily, ložiskové kryty a ložiskové panvy. Pri odstraňovaní týchto častí by mali byť umiestnené tak, aby sa predišlo zámene.

Na povrchy ložiskových viek alebo tesniacich plôch nerobte značky ani nápisy rydlom alebo ostrým predmetom. Na to je farba alebo fixka. Ventily je možné nainštalovať do kartónovej krabice vyrazením otvorov v spodnej časti krabice a označením každého ventilu príslušným číslom (pozri obrázok 3.0).

Mnohé diely sú vyrobené z hliníka a malo by sa s nimi zaobchádzať správne. Ak na ich oddelenie potrebujete kladivo, použite gumené, plastové alebo kožené.

Namontujte motor na vhodný montážny stojan. Ak takýto stojan nemáte, nainštalujte motor na pracovný stôl a zaistite ho po stranách, aby sa neprevrátil. V tomto prípade je potrebné postupovať s maximálnou opatrnosťou, aby sa nepoškodilo sacie potrubie.

Ak nemáte pracovný stôl, môžete použiť drevené bloky, narezané a položené tak, aby ste mali prístup k spodnej aj hornej časti motora namontovaného na nich.

Odstránená hlava valcov je upnutá vo zveráku spolu s doskou, ktorá je pripevnená k čapom sacieho potrubia.

Demontáž 1,9-litrového motora

Ak sa motor rozoberá za účelom kompletnej generálnej opravy, je potrebné mať k dispozícii niekoľko vhodných nástrojov. Okrem sady kľúčov potrebných pre takúto prácu (bežné a réžijné), okrem náhradných nástrčných hlavíc odporúčame mať kľúč na olejový filter, kliešte na piestne krúžky, tŕň na montáž piestov, mikrometer na vykonávanie meraní, dvoj- alebo trojčeľusťový sťahovák, momentový kľúč, oceľové pravítko, dutinomer na meranie vnútorného priemeru otvoru valca a indikátor na meranie axiálneho posunutia kľukového hriadeľa.

1. Odpojte držiak motora odskrutkovaním štyroch upevňovacích skrutiek.

2. Odpojte spätné potrubie oleja turbodúchadla.

3. Pomocou kľúča na filter vyberte olejový filter namontovaný na boku motora (pozri ilustráciu).



4. Odstrániť motorový olej úroveň ukazovateľ (mierku).

5. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte prítlačné a poháňané spojkové kotúče. Aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka, zaistite ho brzdovou čeľusťou jej namontovaním na ozubený veniec (pozri ilustráciu).



Ak táto čeľusť chýba, zaistite zotrvačník skrutkovačom. Odskrutkujte šesť upevňovacích skrutiek spojkovej lamely krížovým spôsobom.



6. Odstráňte poháňaný kotúč zo zotrvačníka. Nedotýkajte sa poháňaného disku mastnými prstami.

7. Ak je nainštalovaný, demontujte chladič kúrenia, palivový filter spolu so základňou, sací otvor oleja spolu s pripojenými hadicami, kryt termostatu a vyberte termostat (pozri ilustráciu).



8. Odpojte výstupné potrubie chladiacej kvapaliny, odskrutkujte prevlečné matice vysokotlakových palivových potrubí a odpojte palivové potrubia (pozri obrázok 17.7). Zatvorte otvory palivového potrubia, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.

9. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte generátor a čerpadlo posilňovača riadenia namontované na tejto strane motora (ak nejaký), kryt pre závesné jednotky, kábel na zvýšenie voľnobežných otáčok.

10. Demontujte výfukové potrubie, vákuové čerpadlo, vstupné potrubie sacieho potrubia, hadicu nasávania vzduchu a vstupné potrubie chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu).





11. Odstráňte olejovú vaňu. Za týmto účelom otočte motor tak, aby kľuková skriňa bola navrchu, a odskrutkujte 23 upevňovacích skrutiek, pričom ich rovnomerne uvoľnite (pozri ilustráciu).



Označte si montážnu polohu upevňovacích skrutiek misky a uschovajte ich samostatne.

12. Odstráňte tesnenie olejovej vane.

Dôležité! Vyššie uvedený postup demontáže olejovej vane platí pre motory s plechovou olejovou vaňou. Motory automobilov s klimatizáciou majú olejové vane vyrobené z hliníka. V tomto prípade sa držiak palety mierne líši od vyššie uvedeného. A hoci je v tomto prípade potrebné odskrutkovať 23 montážnych skrutiek, iba 20 skrutiek má rovnakú dĺžku. Dva majú inú veľkosť a jeden je úplne iný ako všetky ostatné (pozri obrázok 17.0).

13. Odskrutkujte skrutku, ktorá bráni otáčaniu zotrvačníka (pozri obrázok 17.5).



skrutka upevňujúca remenicu k kľukovému hriadeľu. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky zotrvačníka a odpojte ho. V prípade potreby poklepte na zotrvačník plastovým kladivom. Nie je potrebné uvádzať montážnu polohu zotrvačníka, pretože je možné ho nainštalovať iba v jednej polohe.



14. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa pomocou dvoch páčidiel. Ak je to možné, môžete použiť sťahovák a zaskrutkovať jeho skrutky do otvorov na kladke.

15. Odstráňte obe časti krytu rozvodového remeňa. Pomocou skrutkovača uvoľnite upevňovaciu svorku ochranného krytu. Odstráňte aj spodný ochranný panel (pozri ilustrácie 17.15 a 17.15a).



16. Pripravte si tri skrutky M8x1,25 s dĺžkou 40 mm. Jednu z nich vložte do otvoru 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a zvyšné dve do otvorov 2 a 3 na hnacom ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla paliva (pozri ilustráciu).





Tým sa zabezpečí, že mechanizmus distribúcie plynu je pevný. Ak je však potrebné motor úplne rozobrať, potom je vyššie uvedená práca zbytočná. Skrutky sa vkladajú iba v prípadoch, keď je potrebné zabrániť posunutiu nastavenia časovania ventilov.

17. Odskrutkujte maticu 4 a uvoľnite skrutku 5 napínača ozubeného remeňa (pozri obrázok 17.16). Nainštalujte štvorcový kľúč (veľkosť 9,52 mm) do otvoru 6 pod štvorcom, aby ste stlačili pružinu automatického napínača ozubeného remeňa (pozri ilustráciu 17.17).



Na 3/8-palcový štvorsten je zahrnuté na konci prílohy auta. Znovu utiahnite skrutku 5, aby ste napínač zaistili v novej polohe (pozri obrázok 17.16).

18. Opatrne odstráňte rozvodový remeň z oboch prevodových stupňov.

19. Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov a hlavu odstráňte (pozri príslušnú kapitolu).

20. Odstráňte ozubené koleso rozvodového remeňa z kľukového hriadeľa. V prípade potreby použite dve páčidlá.



21. Odskrutkujte skrutky 2 a 3 a odstráňte napínač 4 (pozri ilustráciu).



V dielňach sa na držanie napínacej pružiny a piestu používa špeciálne zariadenie.

22. Odskrutkujte dve skrutky 1 a odstráňte centrálne umiestnenú napínaciu kladku 2 ozubeného remeňa (pozri ilustráciu).



To vám umožní odskrutkovať upevňovacie skrutky a odstrániť vodné čerpadlo 3.

23. Odstráňte bočný kryt (ložiskový štít), nainštalované pred olejovým čerpadlom. Do krytu je vtlačené tesnenie. Na odstránenie krytu je potrebné odskrutkovať šesť upevňovacích skrutiek (pozri ilustráciu).



Je potrebné zaznamenať montážnu polohu skrutiek, pretože sa líšia dĺžkou. Samotný kryt je nainštalovaný na centrovacích čapoch, a preto by sa mal odstraňovať veľmi opatrne.

24. Odstráňte tri upevňovacie skrutky olejového čerpadla na spodnej strane motora. Ak je k dispozícii dištančné tesnenie, odstráňte ho zatlačením nabok v smere šípky (pozri ilustráciu).



25. Odstráňte hnaciu reťaz z ozubeného kolesa olejového čerpadla (pozri ilustráciu).



26. Z kľukového hriadeľa vyberte ozubené koleso pohonu olejového čerpadla, vyberte kľúč a odstráňte reťaz.

27. Odstráňte ozubené koleso rozvodového remeňa z vačkového hriadeľa, ako aj ozubené koleso pohonu vstrekovacieho čerpadla paliva.

28. Demontujte vstrekovacie čerpadlo paliva a odpojte palivové potrubia. Na demontáž vstrekovacieho čerpadla paliva je potrebné odpojiť podperu na zadnej strane vstrekovacieho čerpadla paliva a potom odskrutkovať tri upevňovacie skrutky.

29. Odskrutkujte matice upevnenia ložiska ojnice a odstráňte kryty. Vyberte piesty spolu s ojnicami a správne ich uskladnite. Uistite sa, že značky na uzáveroch a ojniciach sú jasne viditeľné. V opačnom prípade ich dodatočne označte farbou (pozri ilustráciu).



30. Označte kryty hlavných ložísk číslami 1 až 5 (krytka č. 1 by mala byť umiestnená v blízkosti zotrvačníka) a odstráňte ich. Zložte hlavné ložiskové panvy a kryty k sebe.

31. Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany zotrvačníka. Tesnenie sa musí vymeniť za nové.

32. Odstráňte kľukový hriadeľ a horné polovice ložiskových puzdier.

33. Označte a odstráňte axiálne polkrúžky na nastavenie axiálneho hádzania kľukového hriadeľa.

Demontáž piestov a ojníc sa vykonáva v poradí uvedenom v príslušnej kapitole.

Montáž 1,9-litrového motora

Postup montáže benzínových motorov je všeobecne použiteľný aj pre dieselové motory (pozri príslušnú kapitolu).

34. Zmontujte piesty a ojnice podľa pokynov v príslušnej kapitole.

35. Nainštalujte panvy ojničných ložísk podľa označení (pozri ilustráciu),



ak sa nevymenia, ale znova nainštalujú. Vodiace výstupky ložiskových panví musia zapadnúť do otvorov v ojniciach.

36. Vložte panvy hlavných ložísk s mazacími drážkami do lôžok kľukovej skrine motora. Vodiace výstupky vložiek musia zapadnúť do príslušných vybraní.

37. Nainštalujte olejové trysky na spodnú časť bloku valcov, ak je nimi motor vybavený.

38. Nainštalujte ložisko č. 2 na každú stranu (počítanie sa vykonáva zo strany zotrvačníka) oba polkruhy na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa. Mazacie drážky na oboch polkruhoch musia smerovať von, smerom k klznej ploche kľukového hriadeľa. Dôkladne namažte axiálne podložky motorovým olejom.

39. Opatrne nainštalujte kľukový hriadeľ do ložísk. Povrchy čapov musia byť dobre namazané motorovým olejom. Na to použite olejovač a olej votrite prstom. Na to nepoužívajte štetec.

40. Nainštalujte ložiskové kryty č. 2, 3, 4 a 5 s vloženými vložkami v poradí, v akom boli pred demontážou. V ložiskovom veku č. 2 by mali byť axiálne polkrúžky. Kryty ložísk sú očíslované a čísla krytov musia smerovať k olejovému filtru. Zatiaľ neinštalujte kryt ložiska zotrvačníka (pozri ilustráciu).



41. Skontrolujte axiálny pohyb kľukového hriadeľa.

42. Nainštalujte ukazovateľ s vhodným držiakom na koniec motora tak, aby sa meracia tyč dotýkala konca kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).



Ak je držiak magnetický, indikátor je možné pripevniť k hriadeľu a meracia tyč by mala spočívať na brúsenom povrchu bloku valcov.

43. Pomocou skrutkovača zatlačte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku a nastavte šípku ukazovateľa na "0".

44. Zatlačte kľukový hriadeľ zo strany zotrvačníka smerom k rozvodovému remeňu. Hodnota axiálneho posunutia zaznamenaná indikátorom by mala byť medzi 0,07 a 0,32 mm. Ak výsledok presiahne 0,32 mm, musia sa nainštalovať nadrozmerné axiálne podložky (zvýšená hrúbka). V tomto prípade je potrebné nainštalovať oba polkruhy rovnakej hrúbky, aby sa kľukový hriadeľ neposunul. Okrem polkruhov s nominálnou hrúbkou 2,30 mm existujú polkruhy s hrúbkou 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm.

Na montáž krytu zadného ložiska potrebujete špeciálne zariadenie na montáž bočných tesnení krytu.

45. Naneste tesniacu hmotu na povrch kľukovej skrine, ktorý sa dotýka ložiskového viečka (pozri šípky na obrázku).



46. Priskrutkujte obe vodiace lišty 1 k upínaciemu prvku. Neuťahujte skrutky príliš pevne (pozri ilustráciu).



47. Pomocou nástroja upevnite dve gumené tesnenia na oboch stranách krytu zadného ložiska. Tesnenia sú presne prispôsobené dĺžke a nevyžadujú následné orezávanie. Držiak pripevnite jednou skrutkou k ložiskovému veku a vodiace lišty namažte motorovým olejom.

48. Vodiace lišty stlačte rukou a všetky ich spolu zasuňte pod miernym uhlom do bloku valcov, kým kryt nezapadne na svoje miesto. Ak to chcete urobiť, musíte po vložení zariadenia do bloku stlačiť jeho zariadenie.

49. Namontujte obe skrutky ložiskového vieka a pevne ich utiahnite rukou.

50. Odpojte nástroj od krytu a vyberte ho spolu s vodiacimi lištami z bloku valcov.

51. Utiahnite upevňovacie skrutky ložiskového viečka v poradí, postupne od stredu smerom von, na krútiaci moment 70 Nm.

52. Vráťte dve skrutky do príruby kľukového hriadeľa a medzi ne vložte skrutkovač. Na upevnenie zotrvačníka môžete použiť skrutky. Otočením kľukového hriadeľa skontrolujte jeho pohyb a uistite sa, že nie je nikde zaseknutý. Až po tejto kontrole môže montáž motora pokračovať.

53. Namažte vonkajšiu stranu nového olejového tesnenia olejom a zatlačte ho do otvoru v bloku valcov na strane zotrvačníka. Tesnenie je možné zatĺcť aj kladivom nainštalovaním kovovej platne. Ale v tomto prípade musí doska tesne priliehať k povrchu tesnenia. Pri zatláčaní tesnenia dávajte pozor, aby ste ho nepoškodili.

54. Zmontované piesty a ojnice rozložte v poradí, v akom boli namontované. Na piest prvého valca pripevnite tŕň na jeho inštaláciu do valca a vložte ho do dobre namazaného otvoru valca podľa príslušného označenia (pozri. ilustrácia).



Zároveň posuňte ojnicu tak, aby dosadla na čap kľukového hriadeľa. Pri opätovnej montáži starých ložísk ojnice ich nezamieňajte. Po namontovaní piesta a ojnice sa uistite, že dutina spaľovacej komory v pieste je správne umiestnená. To znamená, že šípka na piestnom čape by mala smerovať k strane, kde sa nachádza rozvodový remeň. Rovnakým spôsobom nainštalujte piest štvrtého valca.

55. Vložte ložiskové panvy oboch nainštalovaných ojníc a dodržte ich označenia. Ložiskové plochy dôkladne namažte motorovým olejom. Matice upevnenia ložiska musia byť vymenené za nové. Predbežne utiahnite kryt ložiska na 20 Nm a potom ho pomocou uhlomera ďalej utiahnite o 70°.

56. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa čapy dvoch zostávajúcich piestov nedostanú do dolnej polohy. Nainštalujte zostávajúce dva piesty spolu s ojnicami. Po ich nainštalovaní skontrolujte vôľu kľukového hriadeľa a uistite sa, že sa nikde nezasekáva.

Pred inštaláciou olejového čerpadla nasaďte reťaz na hnané ozubené koleso a potom olejové čerpadlo zaistite. Ak je nainštalované dištančné tesnenie, vložte ho zo strany olejového filtra medzi čerpadlo a blok valcov, t. j. v opačnom poradí, ako je znázornené na ilustrácie 17.24. Upevňovacie skrutky olejového čerpadla majú rôznu dĺžku (pozri ilustráciu).



Ich uťahovací moment je 18 Nm.

57. Nainštalujte a zaistite bočný kryt (ložiskový štít), po aktualizácii tesnenia. Kryt je upevnený šiestimi skrutkami rôznych dĺžok (pozri ilustráciu 17.23). Dve upevňovacie skrutky horného krytu majú dĺžku 35 mm, ostatné majú dĺžku 18 mm. Všetky skrutky utiahnite krútiacim momentom 12 Nm.

58. Zatlačte olejové tesnenie vhodným vytláčacím nástrojom do ložiskového štítu a umiestnite ho na kľukový hriadeľ. Tŕň musí tesne priliehať k celému povrchu tesnenia (pozri ilustráciu).



59. Nainštalujte nové tesnenie olejovej vane na kľukovú skriňu. Ak má motor plechovú olejovú vaňu, upevnite ju 23 skrutkami a zaskrutkujte ich podľa značiek urobených pri demontáži vane. Skrutky rovnomerne utiahnite krútiacim momentom 16 Nm (pozri ilustráciu).



Hliníková olejová vaňa je nainštalovaná na kľukovej skrini pomocou kolíka. V tomto prípade nie je potrebné tesnenie, ale spojovacie plochy sú namazané tesniacou hmotou. Upevňovacie skrutky panvice sa zaskrutkujú podľa značiek urobených pred demontážou a utiahnu sa krútiacim momentom 16 Nm (pozri obrázok 17.0).

60. Pripevnite zotrvačník na kľukový hriadeľ. Za týmto účelom otáčajte zotrvačník, kým sa montážne otvory nezarovnajú. Upevňovacie skrutky zotrvačníka sa musia vymeniť za nové. Závity skrutiek namažte ochrannou pastou. Pred utiahnutím montážnych skrutiek musí byť zotrvačník zaistený proti otáčaniu (pozri obrázok 17.5). Upevňovacie skrutky zotrvačníka rovnomerne utiahnite na 50 Nm.

61. Namontujte prítlačné a hnané spojkové kotúče na zotrvačník. Dlhá strana náboja poháňaného disku musí smerovať von. Prítlačnú dosku nainštalujte až po zarovnaní značiek vytvorených razníkom pred jej odstránením (ak sú nainštalované rovnaké diely spojky). Zatiaľ čo držíte zotrvačník v otáčaní, utiahnite upevňovacie skrutky v krížovom vzore krútiacim momentom 14 Nm (pozri ilustráciu).



Uistite sa, že centrovacia tyč sa dá ľahko zasunúť a vybrať z otvoru, do ktorého sa následne zasunie vstupný hriadeľ prevodovky.

62. Nainštalujte vysokotlakové palivové čerpadlo. Zatiaľ neuťahujte matice upevnenia čerpadla ani jeho zadnú podperu.

Tesnenia hlavy valcov sú dostupné v rôznych hrúbkach. Hrúbka tesnenia hlavy valcov, ktoré sa má namontovať, závisí od výšky výčnelku piesta nad povrchom bloku valcov. Na určenie požadovanej hrúbky tesnenia musia byť piesty postupne nastavené do polohy TDC a musí sa zmerať výčnelok každého piesta nad povrchom bloku valcov. Tesnenia hlavy valcov majú na vonkajšej strane zárezy. Vzhľadom na to, že od výroby tohto motora došlo k zmenám v označení tesnení, nie je možné uviesť jediné správne označenie požadovaného tesnenia. Okrem toho sa neustále menilo aj označenie tesnení.

63. Umiestnite úchylkomer na magnetický držiak na dobre vyčistený povrch bloku valcov a pritlačte merací kolík k povrchu bloku blízko vonkajšej strany piestu. V tejto polohe resetujte indikátor (pozri ilustráciu).



64. Presuňte merací kolík čo najbližšie k stredu piestu bez toho, aby ste samotné zariadenie odstránili z povrchu bloku valcov. Prečítajte si a zapíšte si výslednú hodnotu (pozri ilustráciu).



Zodpovedá výške výčnelku piesta.

Zmerajte vyčnievanie zostávajúcich piestov rovnakým spôsobom a zaznamenajte získané hodnoty. Pri výbere tesnenia hlavy valcov je rozhodujúca maximálna hodnota prečnievania. Zároveň by rozdiel medzi hodnotami získanými počas meraní na akýchkoľvek dvoch piestoch nemal presiahnuť 0,12 mm.

Tesnenie sa vyberá nasledovne. Ak je výčnelok piesta v rozsahu 0,54 – 0,77 mm, malo by sa nainštalovať tesnenie s tromi zárezmi v bode A a dvoma v bode B (pozri ilustráciu 17.0a). Hrúbka takéhoto tesnenia je 1,54 mm.

Ak je výčnelok piesta v rozsahu 0,77 – 0,82 mm, musí sa nainštalovať tesnenie s tromi zárezmi v bode A aj v bode B (pozri ilustráciu 17.64a).



Hrúbka takéhoto tesnenia je 1,64 mm.

Po určení výšky vyčnievania piestu otočte kľukovým hriadeľom tak, aby všetky piesty boli približne v strede otvorov valcov. Až potom je možné pokračovať v ďalšej montáži motora.

65. Uistite sa, že centrovací kolík 1 je nainštalovaný na bloku valcov (pozri ilustráciu)



a namontujte hlavu valcov (pozri príslušnú kapitolu). Nastavte vôľu ventilov (pozri príslušnú kapitolu).

66. Nainštalujte vodné čerpadlo a vymeňte staré tesnenie za nové. Utiahnite upevňovacie skrutky vodného čerpadla na 15 Nm.

67. Zaskrutkujte oba termostatické spínače do otvorov na telese termostatu.

68. Nainštalujte dve nové tesnenia na termostat a vložte ho do krytu. Kompletne zmontované puzdro termostatu pripevnite k bloku valcov a nainštalujte nové tesnenie.

69. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa nainštalované na nastavenie vôle ventilov a utesnite tesnenia vačkového hriadeľa, pričom ich pracovnú plochu jemne namažte motorovým olejom.

70. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovaciu skrutku pastorka na 45 Nm. Počas uťahovania skrutky držte vačkový hriadeľ v protismere. Za týmto účelom môžete do otvoru na ozubenom kolese vložiť tyč a upevniť ju v hlave valca.

71. Utiahnite upevňovacie skrutky vstrekovacieho čerpadla paliva.

72. Otočte kľukový hriadeľ, vačkovým hriadeľom a hriadeľom vstrekovacieho čerpadla paliva tak, aby perá na týchto hriadeľoch boli umiestnené tak, ako je znázornené na (ilustrácie 17,72).



73. Nainštalujte hnacie ozubené koleso na hriadeľ vstrekovacieho čerpadla a zaistite ho skrutkou, ktorú zaskrutkujte do otvoru v strede ozubeného kolesa. Utiahnite skrutku krútiacim momentom 50 Nm a zároveň zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa.

74. Nainštalujte rozvodové koleso na kľukový hriadeľ a bez posunutia kľúča ho poklepte na hriadeľ pomocou kusu rúry.

75. Vložte jednu zo skrutiek M8x40 mm použitých pri demontáži motora do otvoru 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (pozri obrázok 17.16). V tomto prípade skrutka vstúpi do otvoru v hlave valca, čím zabráni otáčaniu ozubeného kolesa pri ukladaní rozvodového remeňa.

76. Rovnakým spôsobom upevnite ozubené koleso pohonu vstrekovacieho čerpadla paliva. Skrutky sú nainštalované v otvoroch 2 a 3 (pozri obrázok 17.16).

77. Zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu. Na to potrebujete kovovú tyč s hrúbkou 8 mm. Tyč sa zasúva zo zadnej strany bloku valcov a zapadá do otvoru v zotrvačníku, čím ho zaistí v požadovanej polohe (pozri ilustráciu).



78. Nainštalujte rozvodový remeň. Najprv nasaďte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom ho veďte cez vodiacu kladku v strede k ozubenému kolesu pohonu vstrekovacieho čerpadla paliva, ozubenému kolesu vačkového hriadeľa, k napínacej kladke a nakoniec k ozubenému kolesu vodného čerpadla. Uistite sa, že zuby remeňa sú v pevnom zábere so zubami všetkých ozubených kolies.

79. Utiahnite rozvodový remeň (pozri príslušnú kapitolu).

80. Nastavte časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla (pozri príslušnú kapitolu).

81. Nainštalujte remenicu na kľukový hriadeľ. Namažte závity upevňovacích skrutiek remenice ochranným mazivom Loctite, vložte skrutku a utiahnite ju na 40 Nm, potom ju otočte o ďalších 60°. Kľukový hriadeľ pridržte na mieste zaistením zotrvačníka.

82. Zaskrutkujte žeraviace sviečky a utiahnite ich krútiacim momentom 22 Nm. Pripojte napájaciu zbernicu k štyrom kontaktným kolíkom žeraviacich sviečok a zaistite ju maticami, pričom ich utiahnite krútiacim momentom 4 Nm.

83. Zaskrutkujte vstrekovače (uťahovací moment 90 Nm) a pripojte k nim vysokotlakové palivové potrubia utiahnutím prevlečných matíc krútiacim momentom 20 Nm.

84. Nainštalujte ochranné kryty rozvodového remeňa. Utiahnite západku na spoji krytov pomocou skrutkovača.

85. Nainštalujte olejový filter a utiahnite ho krútiacim momentom 14 Nm. Predtým dôkladne namažte gumový krúžok filtra motorovým olejom.

Inštalácia zostávajúcich častí sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Uťahovací moment matíc výfukového potrubia je 20 Nm, pre sacie potrubie - 23 Nm.