Netreba zabúdať, že pred demontážou motora musia byť všetky odstránené diely príslušne označené, aby ich bolo možné v prípade opätovnej montáže správne namontovať. Týka sa to najmä piestov, ventilov, krytov ložísk a panvy ložísk. Pri odstraňovaní týchto častí ich naskladajte tak, aby sa nepomiešali.
Neoznačujte ani nepíšte na kryt ložiska alebo tesniace plochy ryskou alebo ostrým predmetom. K tomu je farba alebo fixka. Ventily je možné nainštalovať do kartónovej škatule tak, že v spodnej časti škatule vyseknete otvory a každý ventil označíte príslušným číslom (pozri obrázok 3.0).
Mnohé časti sú vyrobené z hliníka a je potrebné s nimi správne zaobchádzať. Ak je na ich oddelenie potrebné kladivo, použite gumu, plast alebo kožu.
Namontujte motor na vhodný montážny stojan. Ak takýto stojan neexistuje, nainštalujte motor na pracovný stôl a zaistite ho zo strán proti prevráteniu. V tomto prípade treba dávať maximálny pozor, aby sa nepoškodilo sacie potrubie.
Pri absencii pracovného stola môžete použiť drevené bloky, rezané a položené tak, aby bol zabezpečený prístup k spodnej aj hornej časti motora, ktorý je na nich nainštalovaný.
Odstránená hlava valca je upnutá vo zveráku spolu s doskou, ktorá je pripevnená k čapom sacieho potrubia.
Demontáž motora 1,9 litra
Ak sa motor demontuje za účelom celkovej generálnej opravy, potom musí byť k dispozícii množstvo vhodných nástrojov. Okrem sady kľúčov potrebných na takúto prácu (pravidelné a režijné), vymeniteľné nástrčné hlavy, odporúčame pripraviť si kľúč na olejový filter, kliešte na piestne krúžky, tŕň na montáž piestov, mikrometer na meranie, sťahovák s dvomi alebo tromi čeľusťami, momentový kľúč, oceľové pravítko, vnútorný mierok na meranie vnútorný priemer vŕtania valca, ako aj indikátor na meranie axiálneho pohybu kľukového hriadeľa.
1. Odpojte držiak motora odstránením štyroch montážnych skrutiek.
2. Odpojte výstupné potrubie oleja turbodúchadla.
3. Odpojte olejový filter pripevnený na boku motora pomocou kľúča na filtre (pozri ilustráciu).
17.3 Odpojte olejový filter pripevnený na boku motora pomocou kľúča na filtre
4. Odstráňte ukazovateľ tyče (sonda) hladina motorového oleja.
5. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte tlakové a vodiace kotúče spojky. Aby ste zabránili súčasnému otáčaniu zotrvačníka, zaistite ho pomocou brzdovej čeľuste tak, že ho nainštalujete na ozubené koleso (pozri ilustráciu).
17.5 Zablokovanie zotrvačníka proti otáčaniu pri odstránení prítlaku spojky a hnacieho kotúča pomocou brzdovej čeľuste 1
Ak túto topánku nemáte k dispozícii, zaistite zotrvačník pomocou skrutkovača. Odskrutkujte šesť skrutiek upevnenia kotúčov spojky v krížovom poradí.
6. Odstráňte hnaný kotúč zo zotrvačníka. Zároveň sa nedotýkajte poháňaného disku mastnými prstami.
7. Odstráňte, ak je nainštalovaný, chladič ohrievača, palivový filter so základňou, prívod oleja s pripojenými hadicami, kryt telesa termostatu a odstráňte termostat (pozri ilustráciu).
17.7 Odstráňte diely susediace so vstrekovacím čerpadlom
1 - radiátor ohrievača
2 - palivový filter
3 - výstupné potrubie chladiacej kvapaliny
4 - príjem oleja
5 - kryt krytu termostatu
6 - prevlečné matice na upevnenie vysokotlakových palivových potrubí
8. Odpojte výstupné potrubie chladiacej kvapaliny, odskrutkujte prevlečné matice vysokotlakových palivových potrubí a odpojte palivové potrubia (pozri obrázok 17.7). Zakryte otvory palivového potrubia, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
9. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte generátor upevnený na tejto strane motora, čerpadlo posilňovača riadenia (Ak je k dispozícii), kryt na montáž jednotiek, kábel na zvýšenie voľnobežných otáčok.
10. Demontujte výfukové potrubie, vákuové čerpadlo, sacie potrubie sacieho potrubia, objímku nasávania vzduchu a prívod chladiacej kvapaliny (pozri ilustráciu).
17.10 Diely odstránené z motora zo strany výfukového potrubia.
1 - výfukové potrubie
2 - vákuová pumpa
3 - sacie potrubie sacieho potrubia
4 - manžeta nasávania vzduchu
5 - prívodné potrubie chladiacej kvapaliny
11. Odstráňte olejovú vaňu. Za týmto účelom otočte motor tak, aby bola kľuková skriňa navrchu a odskrutkujte 23 montážnych skrutiek, pričom ich rovnomerne uvoľníte (pozri ilustráciu).
17.11 Demontáž olejového čerpadla
Označte montážnu polohu upevňovacích skrutiek panvice a zložte ich samostatne.
12. Odstráňte tesnenie olejovej vane.
Pozor! Vyššie uvedený postup demontáže olejovej vane platí pre motory s plechovou vaňou. Motory v klimatizovaných vozidlách majú hliníkové olejové vane. V tomto prípade je pripevnenie palety mierne odlišné od vyššie uvedeného. A hoci je v tomto prípade potrebné odskrutkovať 23 upevňovacích skrutiek, iba 20 skrutiek má rovnakú dĺžku. Dva majú rozdielnu veľkosť a jeden je úplne iný ako všetky (pozri obrázok 17.0).
17.0 Montáž hliníkovej olejovej vane (autá s klimatizáciou).
1 - 20 skrutiek s dĺžkou 22 mm
2 - olejová vaňa
3 - 2 skrutky dlhé 40 mm
4 - 1 skrutka s dĺžkou 20 mm
13. Vytočte, aby sa zotrvačník neotáčal (pozri obrázok 17.5).
17.15 Predná časť zostavy motora.
1 - remenica
2 - skrutka upevnenia remenice
3 - prevodový stupeň
4 - horná časť krytu ozubeného remeňa
5 - bočná časť krytu ozubeného remeňa
6 - spodný ochranný panel
skrutka remenice na kľukovom hriadeli. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky zotrvačníka a odpojte ho. V prípade potreby poklepte na zotrvačník plastovým kladivom. Montážnu polohu zotrvačníka nie je potrebné označovať, pretože môže byť inštalovaný len v jednej polohe.
14. Odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa pomocou dvoch páčidiel. Ak je to možné, môžete použiť sťahovák zaskrutkovaním jeho skrutiek do otvorov na kladke.
15. Odstráňte obe časti ochranného puzdra ozubeného remeňa. Otvorte upevňovaciu svorku ochranného krytu pomocou skrutkovača. Odstráňte aj spodný kryt (pozri obrázky 17.15 a 17.15a).
17.15a Predná časť motora. Šípky ukazujú diely, ktoré sa majú demontovať
16. Pripravte si tri skrutky M8x1,25 dlhé 40 mm. Vložte jeden z nich do otvoru 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a zvyšné dva do otvorov 2 a 3 hnacieho kolesa vstrekovacieho čerpadla (pozri ilustráciu).
17.16 Oprava mechanizmu distribúcie plynu.
1 - otvor 1 pre montáž skrutky M8x1,25
2 - otvor 2 na montáž skrutky M8x1,25
3 - otvor 3 pre montáž skrutky M8x1,25
4 - skrutka napínača remeňa
5 - matica napínača remeňa
6 - otvor pre štvorec
Tým sa zabezpečí fixácia mechanizmu distribúcie plynu. Ak je však potrebné motor úplne rozobrať, potom sú vyššie uvedené práce zbytočné. Skrutky sa vkladajú iba v prípadoch, keď je potrebné vyhnúť sa posunutiu nastavenia rozvodu.
17. Odskrutkujte maticu 4 a uvoľnite skrutku 5 napínača ozubeného remeňa (pozri obrázok 17.16). Nainštalujte štvorhranný kľúč (veľkosť 9,52 mm) do otvoru 6 pod štvorcom, aby sa stlačila pružina automatického napínača ozubeného remeňa (pozri obrázok 17.17).
17.17 Odskrutkujte maticu 2 a uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa (zapína sa pomocou račne 1). Nainštalujte račňový kľúč 1 so štvorcom do otvoru pre štvorhran na stlačenie pružiny automatického napínača ozubeného remeňa
Ku koncovým bitom je priložený 3/8" štvorec. Skrutku 5 znova utiahnite, aby sa napínač zafixoval v novej polohe (pozri obrázok 17.16).
18. Opatrne odstráňte ozubený remeň z oboch prevodov.
19. Odskrutkujte upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov a odstráňte hlavu (pozri príslušnú kapitolu).
20. Odstráňte ozubené koleso rozvodového remeňa z kľukového hriadeľa. V prípade potreby použite dva držiaky.
21. Odstráňte skrutky 2 a 3 a odstráňte napínač 4 (pozri ilustráciu).
17.21 Odstráňte napínač 4 odskrutkovaním skrutiek 1, 2 a 3
V dielňach sa na uchytenie napínacej pružiny a tlačníka používa špeciálny nástroj.
22. Vyskrutkujte dve skrutky 1 a odstráňte napínací valec 2 ozubeného remeňa, ktorý sa nachádza v strede (pozri ilustráciu).
17.22 Odskrutkujte dva upevňovacie skrutky a odstráňte napínací valec ozubeného remeňa, ktorý sa nachádza v strede.
1 - montážne skrutky
2 - napínací valec
3 - vodné čerpadlo
To vám umožní odskrutkovať upevňovacie skrutky a odstrániť vodné čerpadlo 3.
23. Odstráňte bočný kryt (ložiskový štít), inštalované pred olejovým čerpadlom. Tesnenie je vtlačené do krytu. Ak chcete odstrániť kryt, musíte odskrutkovať šesť upevňovacích skrutiek (pozri ilustráciu).
17.23 Odstráňte bočný kryt 1 (ložiskový štít), inštalované pred olejovým čerpadlom. Ak chcete odstrániť kryt, musíte odskrutkovať šesť skrutiek 2
Montážnu polohu skrutiek je potrebné zaznamenať, pretože sa líšia dĺžkou. Samotný kryt je namontovaný na centrovacích kolíkoch a preto by sa mal odstraňovať s dostatočnou opatrnosťou.
24. Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky olejového čerpadla na spodnej strane motora. Ak existuje rozpera, odstráňte ju zatlačením na stranu v smere šípky (pozri ilustráciu).
17.24 Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky olejového čerpadla (pozri šípku). Ak existuje rozpera, odstráňte ju zatlačením na stranu v smere šípky
25. Odstráňte hnaciu reťaz z ozubeného kolesa olejového čerpadla (pozri ilustráciu).
17.25 Olejové čerpadlo pred demontážou
1 - hnacie ozubené koleso olejového čerpadla na kľukovom hriadeli
2 - hnacia reťaz
3 - upevňovacie skrutky olejového čerpadla
4 - olejové čerpadlo
5 - hnané ozubené koleso olejového čerpadla
26. Odstráňte hnacie ozubené koleso olejového čerpadla z kľukového hriadeľa, vyberte kľúč a vyberte reťaz.
27. Demontujte ozubené koleso z vačkového hriadeľa, ako aj hnacie koleso vstrekovacieho čerpadla.
28. Demontujte vysokotlakové palivové čerpadlo a odpojte palivové vedenie. Na odstránenie vstrekovacieho čerpadla je potrebné odpojiť podperu na zadnej strane vstrekovacieho čerpadla a potom odskrutkovať tri upevňovacie skrutky.
29. Odskrutkujte matice upevnenia tyčových ložísk a odstráňte kryty. Vytiahnite piesty spolu s ojnicami a správne ich uložte. Uistite sa, že značky na uzáveroch a spojovacích tyčiach sú jasne viditeľné. V opačnom prípade ich dodatočne označte farbou (pozri ilustráciu).
17.29 Odskrutkujte matice ložiska ojnice 1 a odstráňte uzávery odskrutkovaním ôsmich matíc 2
30. Označte kryty radikálových ložísk číslami od 1 do 5 (kryt #1 by mal byť umiestnený v blízkosti zotrvačníka) a vyzliecť si ich. Spojte hlavné ložiskové panvy a kryty.
31. Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany zotrvačníka. Tesnenie je potrebné vymeniť za nové.
32. Odstráňte kľukový hriadeľ a horné polovice ložiskových panví.
33. Označte a odstráňte prítlačné polokrúžky na nastavenie axiálneho hádzania kľukového hriadeľa.
Demontáž piestov a ojníc sa vykonáva v poradí uvedenom v príslušnej kapitole.
Zostava motora 1,9 litra
Postup montáže benzínových motorov platí všeobecne pre dieselové motory (pozri príslušnú kapitolu).
34. Namontujte piesty a ojnice v súlade s pokynmi v príslušnej kapitole.
35. Namontujte panvy ojničných ložísk v súlade s označením (pozri ilustráciu),
17.35 Zostava piestu s ojnicou. Na ojnici a na kryte ložiska sú zodpovedajúce značky 1, 2 - vložky, inštalované podľa šípok. Na spodnej časti piestu je šípka, ktorá by mala byť vedená aj pri montáži
ak nie sú vymenené, ale preinštalované. Vodiace jazýčky na puzdrách musia zapadnúť do otvorov v spojovacích tyčiach.
36. Vložte panvy hlavného ložiska s mazacími drážkami do lôžka kľukovej skrine. Vodiace výstupky puzdier musia zapadnúť do príslušných vybraní.
37. Nainštalujte olejové trysky na spodok bloku valcov, ak je nimi motor vybavený.
38. Nainštalujte na každú stranu ložisko č. 2 (počítanie sa vykonáva zo strany zotrvačníka) oba polkrúžky na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa. Mazacie drážky na oboch polovičných krúžkoch musia smerovať von, ku klznej ploche kľukového hriadeľa. Prítlačné polkrúžky dobre namažte motorovým olejom.
39. Opatrne nainštalujte kľukový hriadeľ do ložísk. Plochy hrdla musia byť dobre namazané motorovým olejom. Ak to chcete urobiť, použite nádobu na olej a olej potrite prstom. Na to nepoužívajte kefu.
40. Nainštalujte kryty ložísk č. 2, 3, 4 a 5 s vloženými puzdrami v poradí, v akom boli pred odstránením. Ložiskový uzáver č. 2 by mal mať prítlačné polkrúžky. Ložiskové uzávery sú očíslované a čísla uzáverov musia smerovať k olejovému filtru. Na stranu zotrvačníka ešte neinštalujte veko ložiska (pozri ilustráciu).
17.40 Kľuková skriňa motora. Uistite sa, že prítlačné podložky sú správne nainštalované.
1 - olejové trysky
2 - prítlačný polokrúžok pre nastavenie axiálneho pohybu kľukového hriadeľa, uložený na ložisku č.2
3 - prítlačný polokrúžok pre nastavenie axiálneho pohybu kľukového hriadeľa, uložený na ložisku č.2
4 - hlavné ložiskové panvy s drážkami
41. Skontrolujte axiálny pohyb kľukového hriadeľa.
42. Nainštalujte číselník s vhodným držiakom na koniec motora tak, aby sa meracia tyč dotýkala konca kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).
17.42 Kontrola axiálneho pohybu kľukového hriadeľa
Ak je držiak magnetický, potom môže byť indikátor namontovaný na hriadeli a meracia tyč musí spočívať na leštenom povrchu bloku valcov.
43. Pomocou skrutkovača stlačte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku a nastavte ručičku indikátora na «0».
44. Stlačte kľukový hriadeľ od zotrvačníka k ozubenému remeňu. Hodnota axiálneho posunutia zaznamenaná indikátorom by mala byť v rozmedzí 0,07-0,32 mm. Ak získaný výsledok presiahne 0,32 mm, potom je potrebné namontovať dorazové polkrúžky veľkosti opravy (zvýšená hrúbka). V tomto prípade je potrebné namontovať oba polkrúžky rovnakej hrúbky, aby sa kľukový hriadeľ nepohyboval. Okrem polkrúžkov s menovitou hrúbkou 2,30 mm sú k dispozícii polkrúžky s hrúbkou 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm.
Na inštaláciu krytu zadného ložiska potrebujete špeciálny nástroj na montáž bočných tesnení krytu.
45. Naneste tesniacu hmotu na povrch kľukovej skrine v kontakte s krytom ložiska (pozri šípky na obrázku).
17.45 Naneste tesniacu hmotu na povrch kľukovej skrine v kontakte s krytom ložiska
46. Priskrutkujte obe vodiace lišty 1 k držiaku. Neuťahujte skrutky pevne (pozri ilustráciu).
17.46 Naskrutkujte obe vodiace lišty 1 na prípravok. Vodidlá tlačia bočné tesnenia do drážok. V spodnej časti by mali tesnenia vyčnievať, ako je znázornené na obrázku
47. Upevnite dve gumové tesnenia na oboch stranách krytu zadného ložiska pomocou držiaka nástroja. Tesnenia sú presne prispôsobené na dĺžku a nie je potrebné ich orezávať. Pripevnite držiak jednou skrutkou k viečku ložiska a namažte vodidlá motorovým olejom.
48. Stlačte vodiace tyče rukou a vložte ich všetky spolu pod miernym uhlom do bloku valcov, kým kryt nezapadne na svoje miesto. Ak to chcete urobiť, po zadaní zariadenia do bloku musíte zariadenie stlačiť.
49. Namontujte obe skrutky veka ložiska a rukou ich utiahnite.
50. Odpojte adaptér od krytu a vyberte ho spolu s vodiacimi hladinami z bloku valcov.
51. Postupne utiahnite skrutky všetkých krytov ložísk od stredu smerom von krútiacim momentom 70 Nm.
52. Vráťte dve skrutky na prírubu kľukového hriadeľa a vložte medzi ne skrutkovač. Na montáž zotrvačníka môžete použiť skrutky. Otočením kľukového hriadeľa skontrolujte jeho dráhu a uistite sa, že nikde nie je zaseknutý. A až po tejto kontrole je možné pokračovať v montáži motora.
53. Namažte vonkajšiu stranu nového olejového tesnenia a zatlačte ho do otvoru na bloku valcov zo strany zotrvačníka. Upchávku je možné zasunúť aj umiestnením kovovej platne na ňu. Ale v tomto prípade musí doska tesne priliehať k povrchu upchávky. Upchávku zasúvajte opatrne, aby ste ju nepoškodili.
54. Usporiadajte zmontované piesty a ojnice v poradí inštalácie. Upevnite tŕň na piest prvého valca, aby ste ho namontovali do valca a vložte ho do otvoru valca dobre namazaného motorovým olejom, vedený príslušným označením (cm. ilustrácie).
17.54 Montáž piestov. Pripevnite tŕň k piestu, aby ste ho nainštalovali do valca a vložte ho do otvoru valca dobre namazaného motorovým olejom
V tomto prípade posuňte ojnicu tak, aby sedela na hrdle ojnice. Pri opätovnej montáži starých ojničných ložísk ich nezamieňajte. Po inštalácii piestu a ojnice sa uistite, že je správne umiestnená dutina spaľovacej komory v pieste. To znamená, že šípka na piestnom čape musí ukazovať v smere, na ktorom je umiestnený ozubený remeň. Rovnakým spôsobom nainštalujte piest štvrtého valca.
55. Vložte voľné listy ložísk oboch založených tyčí, pričom dbajte na ich označenie. Ložiskové plochy dobre namažte motorovým olejom. Matice ložísk je potrebné vymeniť za nové. Ložiskové viečko vopred utiahnite momentom 20 Nm a následne pomocou goniometra dotiahnite o 70°.
56. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby hrdlá dvoch zostávajúcich piestov boli v spodnej polohe. Nainštalujte zvyšné dva piesty s ojnicami. Po ich namontovaní skontrolujte voľnú vôľu kľukového hriadeľa a uistite sa, že sa nikde nezaklinuje.
Pred inštaláciou olejového čerpadla nasaďte reťaz na hnané ozubené koleso a potom olejové čerpadlo pripevnite. Ak je namontovaná rozpera, tak ju vložte zo strany olejového filtra medzi čerpadlo a blok valca, t.j. v opačnom poradí, ako je zobrazené ilustrácie 17.24. Skrutky olejového čerpadla sa líšia dĺžkou (pozri ilustráciu).
17.56 Skrutky olejového čerpadla majú rôznu dĺžku.
1 - hnacie ozubené koleso na kľukovom hriadeli
2 - hnacia reťaz
3 - olejové čerpadlo
4 - upevňovacie skrutky olejového čerpadla: a - skrutka 80 mm dlhá b - skrutka 70 mm dlhá c - skrutka 65 mm dlhá
Ich uťahovací moment je 18 Nm.
57. Nainštalujte a zaistite bočný kryt (ložiskový štít), aktualizáciou tesnenia. Kryt je pripevnený šiestimi skrutkami rôznych dĺžok (pozri obrázok 17.23). Dve skrutky na upevnenie vrchnej časti krytu majú dĺžku 35 mm, zvyšok má dĺžku 18 mm. Všetky skrutky utiahnite krútiacim momentom 12 Nm.
58. Pomocou vhodného tŕňa zatlačte tesnenie do ložiskového štítu a nasuňte tesnenie na kľukový hriadeľ. Tŕň musí byť v kontakte s celým povrchom upchávky (pozri ilustráciu).
17.58 Pomocou vhodného tŕňa zatlačte tesnenie do ložiskového štítu v jednej rovine s tesnením na kľukovom hriadeli. Tŕň musí byť v kontakte s celým povrchom upchávky
59. Nainštalujte nové tesnenie olejovej vane na kľukovú skriňu. Ak má motor vaňu zo železného plechu, zaistite ju 23 skrutkami tak, že ich zaskrutkujete podľa značiek pri demontáži vane. Skrutky dotiahnite rovnomerne krútiacim momentom 16 Nm (pozri ilustráciu).
17.59 Upevnenie olejovej vane zo železného plechu.
1 - olejová vaňa
2 - skrutka s dĺžkou 20 mm
3 - skrutky dlhé 16 mm
4 - skrutky dlhé 20 mm
Hliníková olejová vaňa je namontovaná na kľukovej skrini pomocou kolíka. V tomto prípade nie je potrebné tesnenie, avšak dosadacie plochy sú namazané tesniacou hmotou. Upevňovacie skrutky palety sú zaskrutkované podľa značiek nanesených pred odstránením a utiahnuté krútiacim momentom 16 Nm (pozri obrázok 17.0).
60. Pripevnite zotrvačník na kľukový hriadeľ. Za týmto účelom otáčajte zotrvačníkom, kým montážne otvory nebudú zarovnané. Upevňovacie skrutky zotrvačníka sa musia vymeniť za nové. Namažte závity skrutiek ochrannou pastou. Pred dotiahnutím upevňovacích skrutiek je potrebné zabezpečiť zotrvačník proti otáčaniu (pozri obrázok 17.5). Upevňovacie skrutky zotrvačníka rovnomerne dotiahnite silou 50 Nm.
61. Namontujte prítlačnú spojku a hnané kotúče na zotrvačník. Predĺžená strana náboja hnaného kotúča musí smerovať von. Prítlačnú dosku nainštalujte až po zarovnaní značiek na jadre pred odstránením (ak sú nainštalované staré diely spojky). Držte zotrvačník tak, aby sa neotáčal, utiahnite upevňovacie skrutky krížom s krútiacim momentom 14 Nm (pozri ilustráciu).
17.61 Upevnenie prítlačných a poháňaných spojkových kotúčov.
1 - montážne skrutky
2 - prítlačný tanier spojky
Uistite sa, že centrovacia tyč voľne vstupuje a je vybratá z otvoru, do ktorého bude následne navinutý vstupný hriadeľ prevodovky.
62. Nainštalujte vysokotlakové palivové čerpadlo. Upevňovacie matice čerpadla ani jeho zadnú podperu zatiaľ neuťahujte.
Tesnenia hlavy valcov sú dostupné v rôznych hrúbkach. Hrúbka tesnenia hlavy valcov, ktoré sa má namontovať, závisí od výšky výstupku piestu nad povrchom bloku valcov. Aby sa určilo, aké hrubé tesnenie je potrebné, piesty sa musia postupne nastaviť do polohy TDC a musí sa zmerať vyčnievanie každého piesta nad povrchom bloku valcov. Tesnenia hlavy valcov sú na vonkajšej strane vrúbkované. Vzhľadom na to, že od uvedenia tohto motora na trh došlo k zmenám v označovaní tesnení, nie je možné uviesť jediné správne označenie požadovaného tesnenia. Okrem toho sa neustále vykonávali zmeny v označení tesnení.
63. Nainštalujte číselníkový úchylkomer na magnetický držiak na dobre vyčistený povrch bloku valcov a pritlačte merací kolík na povrch bloku blízko vonkajšej strany piestu. V tejto polohe «nula von» indikátor (pozri ilustráciu).
17.63 Meranie výšky výstupku piestov valcov
64. Posuňte merací kolík čo najbližšie k stredu piesta bez toho, aby ste odstránili samotný prístroj z povrchu bloku valcov. Prečítajte si výslednú hodnotu a zapíšte si ju (pozri ilustráciu).
17.64 Posuňte merací kolík čo najbližšie k stredu piestu bez toho, aby ste odstránili samotný prístroj z povrchu bloku valcov
Zodpovedá výške výstupku piestu.
Rovnakým spôsobom zmerajte vyčnievanie zostávajúcich piestov a tiež zapíšte získané hodnoty. Pri výbere tesnenia hlavy valcov je rozhodujúca maximálna hodnota výstupku. Rozdiel medzi hodnotami získanými počas meraní na akýchkoľvek dvoch piestoch by však nemal presiahnuť 0,12 mm.
Tesnenie sa volí nasledovne. Ak je vyčnievanie piestov v rozmedzí 0,54-0,77 mm, potom by sa malo nainštalovať tesnenie, ktoré má tri zárezy v bode A a dva v bode B (pozri obrázok 17.0a). Hrúbka takéhoto tesnenia je 1,54 mm.
Ak je vyčnievanie piestov v rozsahu 0,77-0,82 mm, potom by sa malo nainštalovať tesnenie, ktoré má tri zárezy v bode A aj v bode B (pozri obrázok 17.64a).
17.64a Možnosti tesnení hlavy valcov. V bode A je uvedený typ motora a v bode B hrúbka. Zárezy A a B môžu byť umiestnené buď vedľa seba alebo v určitej vzdialenosti od seba
Hrúbka takéhoto tesnenia je 1,64 mm.
Po určení výšky výstupku piestov otočte kľukový hriadeľ tak, aby všetky piesty boli približne v strede vývrtov valcov. Až potom možno pokračovať v ďalšej montáži motora.
65. Skontrolujte, či je centrovací kolík 1 nainštalovaný na bloku valcov (pozri ilustráciu)
17.65 Nainštalujte centrovací kolík 1 na inštaláciu hlavy valcov. Zárezy na tesnení hlavy musia smerovať k 2
a namontujte hlavu valca (pozri príslušnú kapitolu). Nastavte vôľu ventilov (pozri príslušnú kapitolu).
66. Nainštalujte vodné čerpadlo a vymeňte staré tesnenie za nové. Utiahnite upevňovacie skrutky vodného čerpadla na 15 Nm.
67. Zaskrutkujte oba tepelné spínače do otvorov na kryte termostatu.
68. Nainštalujte dve nové tesnenia na termostat a nainštalujte ho do krytu. Upevnite kompletne zmontované teleso termostatu k bloku valca pomocou nového tesnenia.
69. Odstráňte ozubené koleso z vačkového hriadeľa, nainštalované na nastavenie vôle ventilov, a naplňte olejové tesnenia vačkového hriadeľa, pričom ich pracovný povrch mierne namažte motorovým olejom.
70. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa krútiacim momentom 45 Nm. Pri uťahovaní skrutky držte vačkový hriadeľ tak, aby sa neotáčal. Za týmto účelom môžete vložiť tyč do otvoru na ozubenom kolese a upevniť ju v hlave valca.
71. Utiahnite upevňovacie skrutky vstrekovacieho čerpadla.
72. Otočte kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a hriadeľ vstrekovacieho čerpadla tak, aby perá na týchto hriadeľoch boli v polohe, ako je znázornené na (ilustrácie 17,72).
17.72 Šípky ukazujú polohu kľúčov na hriadeľoch
73. Nainštalujte hnacie ozubené koleso na hriadeľ vstrekovacieho čerpadla a zaistite ho skrutkou zaskrutkovaním do otvoru v strede ozubeného kolesa. Utiahnite skrutku krútiacim momentom 50 Nm, aby sa ozubené koleso nepretáčalo.
74. Namontujte rozvodové koleso na kľukový hriadeľ a bez toho, aby ste pohli kľúčom, nasuň ho na hriadeľ pomocou kusu rúrky.
75. Vložte do otvoru 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa jednu zo skrutiek M8x40 mm použitých pri demontáži motora (pozri obrázok 17.16). Skrutka v tomto prípade ide do otvoru na hlave valca, čím zaisťuje otáčanie ozubeného kolesa pri ukladaní ozubeného remeňa.
76. Rovnakým spôsobom upevnite hnacie koleso vstrekovacieho čerpadla. Skrutky sú inštalované v otvoroch 2 a 3 (pozri obrázok 17.16).
77. Zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu. Na to potrebujete kovovú tyč s hrúbkou 8 mm. Tyč sa zasúva zo zadnej strany bloku valcov a prechádza do otvoru na zotrvačníku a zaisťuje ju v polohe (pozri ilustráciu).
17.77 Zablokujte kľukový hriadeľ proti otáčaniu pomocou tyče, ktorá je zasunutá zo zadnej časti bloku valcov a zapadá do otvoru na zotrvačníku, čím sa zablokuje
78. Nasaďte rozvodový remeň. Najprv nasaďte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom veďte vodiacim valčekom v strede k ozubenému kolesu pohonu vstrekovacieho čerpadla, ozubeniu vačkového hriadeľa, k napínaciemu valcu a nakoniec k ozubenému kolesu vodného čerpadla. Uistite sa, že zuby remeňa sú pevne spojené so zubami všetkých ozubených kolies.
79. Napnite ozubený remeň (pozri príslušnú kapitolu).
80. Nastavte časovanie vstrekovania vstrekovacieho čerpadla (pozri príslušnú kapitolu).
81. Namontujte remenicu na kľukový hriadeľ. Namažte závit upevňovacej skrutky remenice ochranným mazivom «Loctite», zaskrutkujte skrutku a utiahnite ju krútiacim momentom 40 Nm a potom ju dotiahnite o 60°. Súčasne držte kľukový hriadeľ v otáčaní upevnením zotrvačníka.
82. Zaskrutkujte žeraviace sviečky a utiahnite ich momentom 22 Nm. Prúdovú lištu upevnite na štyri kontaktné kolíky sviečok a upevnite maticami, pričom ich utiahnite krútiacim momentom 4 Nm.
83. Skrutkové trysky (uťahovací moment 90 Nm) a pripojte k nim vysokotlakové palivové vedenie priskrutkovaním prevliekacích matíc krútiacim momentom 20 Nm.
84. Nainštalujte chrániče ozubeného remeňa. Utiahnite západku v mieste spojenia plášťov pomocou skrutkovača.
85. Nainštalujte olejový filter a utiahnite ho momentom 14 Nm. Pred tým dobre namažte gumový krúžok filtra motorovým olejom.
Zvyšné časti sa inštalujú v opačnom poradí ako pri demontáži. Uťahovací moment matíc výfukového potrubia je 20 Nm, sacieho potrubia 23 Nm.