Dízelmotor — szétszerelés és összeszerelés (Peugeot Eurovans 806)

A motor szétszerelésével kapcsolatos munkák megkezdése előtt a motor felületét alaposan meg kell tisztítani. Ezt megelőzően a motor összes nyílását tiszta ronggyal kell lefedni, hogy megakadályozzuk a szennyeződés bejutását.

Fontos megjegyezni, hogy a motor szétszerelése előtt minden leszerelt alkatrészt megfelelően meg kell jelölni, hogy azokat helyesen lehessen beszerelni, ha újratelepítik őket. Ez különösen vonatkozik a dugattyúkra, szelepekre, csapágyfedelekre és csapágycsészékre. Ezen alkatrészek eltávolításakor úgy kell elhelyezni őket, hogy elkerüljék a zavart.

Ne tegyen jelöléseket vagy feliratokat a csapágyfedél felületeire vagy a tömítőfelületekre karcolótűvel vagy éles tárggyal. Erre van festék vagy filctoll. A szelepek kartondobozba szerelhetők úgy, hogy lyukakat fúrnak a doboz aljába, és minden szelepet a megfelelő számmal jelölnek meg (lásd a 3.0 ábrát).

Sok alkatrész alumíniumból készült, és megfelelően kell kezelni őket. Ha kalapácsra van szükséged a szétválasztásukhoz, használj gumi, műanyag vagy bőr kalapácsot.

Szerelje fel a motort egy megfelelő tartóállványra. Ha nincs ilyen állványa, szerelje fel a motort egy munkapadra, és rögzítse oldalról, hogy megakadályozza a felborulást. Ebben az esetben maximális óvatossággal kell eljárni, hogy elkerüljük a szívócsonk károsodását.

Ha nincs munkapadja, használhat fadarabokat, amelyeket úgy vágott és fektetett le, hogy hozzáférést biztosítson a rájuk szerelt motor alsó és felső részéhez is.



Az eltávolított hengerfejet egy satuba rögzítik a lemezzel együtt, amely a szívócsonk csapjaihoz van rögzítve.

1,9 literes motor szétszerelése

Ha a motort teljes körű felújítás céljából szétszerelik, akkor számos megfelelő szerszámra van szükség. Az ilyen munkához szükséges kulcskészleten kívül (rendszeres és rezsi), a csere dugókulcsfejek mellett javasoljuk, hogy legyen egy olajszűrő kulcs, dugattyúgyűrű-fogó, dugattyúbeszerelő tüske, egy mikrométer a mérésekhez, egy két- vagy hárompofás lehúzó, egy nyomatékkulcs, egy acél vonalzó, egy furatmérő a hengerfurat belső átmérőjének mérésére, és egy indikátor a főtengely axiális elmozdulásának mérésére.

1. Válassza le a motortartót a négy rögzítőcsavar kicsavarásával.

2. Válasszuk le a turbófeltöltő olajvisszavezető csövét.

3. Szűrőkulcs segítségével távolítsa el a motor oldalához rögzített olajszűrőt (lásd az ábrát).



4. Távolítsuk el a motorolaj szintjét jelző (pálcát).

5. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye le a nyomó- és a hajtott tengelykapcsoló-tárcsákat. A lendkerék elfordulásának megakadályozása érdekében rögzítse azt fékpofával a tányérkerékre szerelve (lásd az ábrát).





Ha ez a cipő hiányzik, rögzítse a lendkereket egy csavarhúzóval. Csavarja ki a hat kuplungtárcsa rögzítőcsavarját keresztben.

6. Távolítsa el a meghajtott tárcsát a lendkerékről. Ne érintse meg a meghajtott tárcsát olajos kézzel.

7. Távolítsa el, ha telepítve, a radiátor, a fűtés, a tüzelőanyag-szűrő együtt a sapka, az olaj bevitel együtt a csatlakoztatott csöveket, a borítón a termosztát ház, majd távolítsa el a termosztát (lásd az ábrát).





8. Válasszuk le a hűtőfolyadék kivezető csövét, csavarjuk le a nagynyomású üzemanyagvezetékek hollandi anyáit, és válasszuk le az üzemanyagvezetékeket (lásd a 17.7. ábrát). Zárja el az üzemanyagvezeték nyílásait, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását.

(A cikk a weboldal anyagán alapul www.peugeotbook.ru)

9. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és vegye le a motor ezen oldalára szerelt generátort és szervokormány-szivattyút (ha van ilyen), fedél a felfüggesztett egységekhez, alapjárati fordulatszám-növelő kábel.

10. Szerelje le a kipufogócsonkot, a vákuumszivattyút, a szívócsonk bemeneti csövét, a levegőbeszívó tömlőt és a hűtőfolyadék bemeneti csövét (lásd az ábrát).



11. Vegye le az olajteknőt. Ehhez forgassa el a motort úgy, hogy a forgattyúház felül legyen, és csavarja le a 23 rögzítőcsavart, egyenletesen lazítva meg őket (lásd az ábrát).





Jelölje meg a tálca rögzítőcsavarjainak rögzítési helyét, és tárolja azokat külön.

12. Távolítsa el az olajteknő tömítését.

Fontos! A fenti olajteknő eltávolítási eljárás fémlemez olajteknővel rendelkező motorokra vonatkozik. A légkondicionálóval felszerelt autómotorok alumínium olajteknőkkel rendelkeznek. Ebben az esetben a raklap rögzítése kissé eltér a fent megadottól. És bár ebben az esetben 23 rögzítőcsavart kell kicsavarni, csak 20 csavar azonos hosszúságú. Kettő különböző méretű, és az egyik teljesen különbözik az összestől (lásd a 17.0 ábrát).

13. Csavarja le, miközben megakadályozza a lendkerék elfordulását (lásd a 17.5. ábrát).





csavar, amely rögzíti a szíjtárcsát a főtengelyhez. Ezután csavarja ki a lendkerék rögzítőcsavarjait és húzza le. Szükség esetén ütögesse meg a lendkereket egy műanyag kalapáccsal. A lendkerék felszerelési helyzetét nem kell feltüntetni, mivel csak egy pozícióban szerelhető fel.

14. Két feszítővas segítségével távolítsa el a szíjtárcsát a főtengelyről. Ha lehetséges, használhat lehúzót, amelynek csavarjait a szíjtárcsa furataiba csavarhatja.

15. Távolítsa el a vezérműszíj védőburkolatának mindkét részét. Csavarhúzóval lazítsa meg a védőburkolat rögzítőbilincsét. Távolítsa el az alsó védőpanelt is (lásd a 17.15. és 17.15a. ábrákat).



16. Készítsen elő három darab 40 mm hosszú M8x1,25-ös csavart. Helyezze be az egyiket a vezérműtengely fogaskerekének 1-es furatába, a másik kettőt pedig az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtófogaskerekének 2-es és 3-as furatába (lásd az ábrát).





Ez biztosítja a gázelosztó mechanizmus rögzítését. Ha azonban a motort teljesen szét kell szerelni, akkor a fent említett munkálatok szükségtelenek. A csavarokat csak akkor helyezik be, ha el kell kerülni a szelepvezérlés beállításának elmozdulását.

17. Csavarja le a 4-es anyát és lazítsa meg a fogasszíj-feszítő 5-ös csavarját (lásd a 17.16. ábrát). Szerelje fel a négyszögletes kulcsot (9,52 mm-es méret) a derékszög alatti 6-os lyukba, hogy összenyomja az automatikus fogasszíj-feszítő rugóját (lásd a 17.17. ábrát).



Egy 3/8-es tetraéder tartalmazza a végén mellékletként készlet. Húzza meg újra az 5-ös csavart, hogy a feszítőt az új helyzetében rögzítse (lásd a 17.16. ábrát).

18. Óvatosan távolítsa el a vezérműszíjat mindkét fogaskerékről.

19. Lazítsa meg a hengerfej rögzítőcsavarjait és vegye le a hengerfejet (lásd a vonatkozó fejezetet).

20. Távolítsa el a vezérműszíj fogaskerekét a főtengelyről. Szükség esetén használjon két feszítővasat.



21. Csavarja le a 2-es és 3-as csavarokat, és vegye le a 4-es feszítőt (lásd az ábrát).



A műhelyekben egy speciális eszközt használnak a feszítőrugó és a dugattyú tartására.

22. Csavarja ki a két csavart 1, és vegye le a fogasszíj középen elhelyezkedő feszítőgörgőjét 2 (lásd az ábrát).



Ez lehetővé teszi a rögzítőcsavarok kicsavarását és a vízpumpa eltávolítását 3.

23. Távolítsa el az oldalsó burkolatot (csapágypajzs), az olajszivattyú elé van felszerelve. Egy tömítés van benyomva a fedélbe. A fedél eltávolításához hat rögzítőcsavart kell kicsavarni (lásd az ábrát).



A csavarok rögzítési helyzetét figyelembe kell venni, mivel hosszúságuk eltérő. Maga a fedél központosító csapokra van felszerelve, ezért óvatosan kell eltávolítani.

24. Távolítsa el a motor alján található három olajszivattyú rögzítőcsavart. Ha van távtartó tömítés, akkor azt a nyíl irányába oldalra nyomva távolítsa el (lásd az ábrát).



25. Távolítsa el a hajtóláncot az olajszivattyú lánckerekéről (lásd az ábrát).



26. Távolítsa el az olajszivattyú hajtó lánckerekét a főtengelyről, vegye ki a kulcsot és vegye le a láncot.

27. Távolítsa el a vezérműszíj fogaskerekét a vezérműtengelyről, valamint az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtóművét.

28. Szerelje le az üzemanyag-befecskendező szivattyút és válassza le az üzemanyagvezetékeket. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú eltávolításához le kell választani az üzemanyag-befecskendező szivattyú hátulján található tartót, majd ki kell csavarni a három rögzítőcsavart.

29. Csavarja le a hajtórúd-csapágy rögzítőanyáit és vegye le a fedeleket. Távolítsa el a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt, és tárolja őket megfelelően. Győződjön meg arról, hogy a kupakokon és a hajtórudakon lévő jelölések jól láthatóak. Ellenkező esetben festékkel jelölje meg őket (lásd az ábrát).



30. Jelölje meg a fő csapágyfedeleket 1-től 5-ig terjedő számokkal (az 1. számú sapkának a lendkerék közelében kell lennie), és vegye le őket. Helyezze össze a fő csapágycsészéket és a csapágyfedeleket.

31. Távolítsa el a főtengely olajtömítését a lendkerék oldaláról. A tömítést egy újra kell cserélni.

32. Távolítsa el a főtengelyt és a csapágycsészék felső felét.

33. Jelölje meg és távolítsa el a főtengely axiális kifutásának beállításához szükséges tolóerő-félgyűrűket.

A dugattyúk és az összekötő rudak szétszerelését a vonatkozó fejezetben megadott sorrendben kell elvégezni.

1,9 literes motor összeszerelése

A benzinmotorok összeszerelésének eljárása általában dízelmotorokra is alkalmazható (lásd a vonatkozó fejezetet).

34. Szerelje össze a dugattyúkat és az összekötőrudakat a vonatkozó fejezetben található utasításoknak megfelelően.

35. Szerelje be a hajtórúd csapágycsészéit a jelöléseknek megfelelően (lásd az ábrát),



ha nem cserélik ki, hanem újratelepítik őket. A csapágycsészék vezetőnyúlványainak illeszkedniük kell a hajtórudak furataiba.

36. Helyezze be a fő csapágycsészéket a kenőhornyokkal a motor forgattyúházába. A betétek vezető kiemelkedéseinek illeszkedniük kell a megfelelő mélyedésekbe.

37. Szereljen fel olajfúvókákat a hengerblokk aljára, ha a motor fel van szerelve velük.

38. Szerelje fel a 2. számú csapágyat mindkét oldalra (a számlálást a lendkerék oldaláról végzik) mindkét félgyűrű a főtengely axiális játékának beállításához. Mindkét félgyűrű kenőhornyai kifelé, a főtengely csúszófelülete felé kell, hogy nézzenek. Alaposan kenje meg a nyomógyűrűket motorolajjal.

39. Óvatosan szerelje be a főtengelyt a csapágyakba. A tengelycsapok felületeit jól kell kenni motorolajjal. Ehhez használjon olajozót, és dörzsölje be az olajat az ujjával. Ne használjon ehhez ecsetet.

40. Szerelje fel a 2., 3., 4. és 5. számú csapágyfedelet a behelyezett csapágyperselyekkel abban a sorrendben, ahogyan kiszerelés előtt voltak. A 2. számú csapágyfedélben nyomó félgyűrűknek kell lenniük. A csapágyfedelek számozottak, és a csapágyfedelek számozásának az olajszűrő felé kell néznie. Még ne szerelje fel a lendkerék oldali csapágyfedelet (lásd az ábrát).



41. Ellenőrizze a főtengely axiális mozgását.

42. Szereljen fel egy megfelelő tartóval ellátott mutatós jelzőt a motor végére úgy, hogy a mérőrúd érintse a főtengely végét (lásd az ábrát).



Ha a tartó mágneses, a kijelző rögzíthető a tengelyhez, és a mérőrúdnak a hengerblokk csiszolt felületén kell felfeküdnie.

43. Csavarhúzóval nyomja a főtengelyt a lendkerék felé, és állítsa a jelző nyilat "0" állásba.

44. Nyomja a főtengelyt a lendkerék oldaláról a vezérműszíj felé. A kijelző által mért axiális elmozdulás értékének 0,07 és 0,32 mm között kell lennie. Ha az eredmény meghaladja a 0,32 mm-t, akkor túlméretezett nyomótárcsákat kell beszerelni (megnövelt vastagság). Ebben az esetben mindkét azonos vastagságú félgyűrűt be kell szerelni, hogy a főtengely ne mozduljon el. A 2,30 mm névleges vastagságú félgyűrűk mellett 2,35, 2,40, 2,45 és 2,50 mm vastagságú félgyűrűk is kaphatók.

A hátsó csapágyfedél felszereléséhez speciális eszközre van szükség a fedél oldalsó tömítéseinek rögzítéséhez.

45. Vigyen fel tömítőanyagot a forgattyúház csapágyfedéllel érintkező felületére (lásd a nyilakat az ábrán).



46. Csavarozza fel mindkét vezetőlécet 1 a szerelvényre. Ne húzza meg túl szorosan a csavarokat (lásd az ábrát).



47. Szerszám segítségével rögzítse a két gumitömítést a hátsó csapágyfedél mindkét oldalán. A tömítések pontosan illeszkednek a hosszúsághoz, és nem igényelnek utólagos vágást. Rögzítse a tartót egy csavarral a csapágyfedélhez, és kenje meg a vezetőket motorolajjal.

48. Nyomja össze a vezetőcsíkokat a kezével, és helyezze be őket enyhe ferdén a hengerblokkba, amíg a fedél a helyére nem kerül. Ehhez a blokkba való behelyezés után meg kell nyomni a készüléket.

49. Szerelje be mindkét csapágyfedél-csavart, és húzza meg őket kézzel.

50. Válasszuk le a szerszámot a fedélről, és távolítsuk el a vezetőcsíkokkal együtt a hengerblokkról.

51. Húzza meg sorban a csapágyfedél rögzítőcsavarjait középről kifelé haladva, 70 Nm nyomatékkal.

52. Cserélje ki a főtengely peremében lévő két csavart, és helyezzen be egy csavarhúzót közéjük. Csavarokkal rögzítheti a lendkereket. Forgasd el a főtengelyt, hogy ellenőrizd a mozgását, és győződj meg arról, hogy sehol sem akadt-e el. És csak ezt az ellenőrzést követően folytatódhat a motor összeszerelése.

53. Kenje meg az új olajtömítés külső részét olajjal, és nyomja be a hengerblokk lendkerék felőli furatába. A tömítést egy fémlemez ráhelyezésével is be lehet kalapálni. De ebben az esetben a lemeznek szorosan illeszkednie kell a tömítés felületéhez. A tömítés behelyezésekor ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg.

54. Helyezze el az összeszerelt dugattyúkat és hajtórudakat a beszerelés sorrendjében. Csatlakoztasson egy tüskét az első henger dugattyújához a hengerbe való beszereléshez, és helyezze be a motorolajjal jól megkent hengerfuratba, a megfelelő jelölést követve (lásd. ábra).



Ezzel egyidejűleg mozgasd a hajtórudat úgy, hogy az a hajtókar csapján feküdjön. A régi hajtórúd-csapágyak visszaszerelésekor ne keverje össze őket. A dugattyú és az összekötő rúd beszerelése után ellenőrizze, hogy az égéstér ürege a dugattyúban megfelelően van-e elhelyezve. Ez azt jelenti, hogy a dugattyúcsapon lévő nyílnak arra az oldalra kell mutatnia, ahol a vezérműszíj található. A negyedik henger dugattyúját ugyanígy szerelje be.

55. Helyezze be mindkét beépített hajtórúd csapágycsészéit, figyelembe véve a jelöléseiket. Alaposan kenje meg a csapágyfelületeket motorolajjal. A csapágyrögzítő anyákat újakra kell cserélni. Húzza meg elő a csapágyfedelet 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg további 70°-kal egy szögmérő segítségével.

56. Forgassa el a főtengelyt, amíg a két megmaradt dugattyú tengelycsapja alsó helyzetbe nem kerül. Szerelje be a fennmaradó két dugattyút a hajtórudakkal együtt. A beszerelés után ellenőrizze a főtengely szabad játékát, és győződjön meg arról, hogy sehol sem akad be.

Az olajszivattyú felszerelése előtt helyezze a láncot a meghajtott lánckerékre, majd rögzítse az olajszivattyút. Ha távtartó tömítés van beszerelve, akkor azt az olajszűrő oldaláról, a szivattyú és a hengerblokk közé kell behelyezni, azaz a képen láthatóhoz képest fordított sorrendben illusztrációk 17.24. Az olajszivattyú rögzítőcsavarjai hossza változó (lásd az ábrát).



Meghúzási nyomatékuk 18 Nm.

57. Szerelje fel és rögzítse az oldalsó burkolatot (csapágypajzs), miután frissítette a tömítést. A fedelet hat különböző hosszúságú csavar rögzíti (lásd a 17.23. ábrát). A felső burkolat rögzítőcsavarjai közül kettő 35 mm, a többi 18 mm hosszú. Az összes csavart 12 Nm nyomatékkal húzza meg.

58. Nyomja az olajtömítést egy megfelelő szerszámmal a csapágypajzsba, és helyezze a tömítőgyűrűt a főtengelyre. A tüskének szorosan kell illeszkednie a tömítés teljes felületéhez (lásd az ábrát).



59. Szerelje fel az új olajteknő tömítést a forgattyúházra. Ha a motornak lemezből készült olajteknője van, rögzítse azt 23 csavarral, a teknő eltávolításakor tett jelek szerint becsavarva azokat. A csavarokat egyenletesen húzza meg 16 Nm nyomatékkal (lásd az ábrát).



Az alumínium olajteknőt dübelcsap segítségével szerelik fel a forgattyúházra. Ebben az esetben nincs szükség tömítésre, de az illesztő felületeket tömítőanyaggal kell kenni. A teknő rögzítőcsavarjait a kiszerelés előtti jelölések szerint be kell csavarni, és 16 Nm nyomatékkal meg kell húzni (lásd a 17.0 ábrát).

60. Rögzítse a lendkereket a főtengelyhez. Ehhez forgassa el a lendkereket, amíg a rögzítőfuratok egy vonalba nem kerülnek. A lendkerék rögzítőcsavarjait újakra kell cserélni. Kenje meg a csavarmeneteket védőpasztával. A rögzítőcsavarok meghúzása előtt a lendkereket elfordulás ellen biztosítani kell (lásd a 17.5. ábrát). Húzza meg egyenletesen a lendkerék rögzítőcsavarjait 50 Nm nyomatékkal.

61. Szerelje fel a nyomó- és hajtott tengelykapcsoló-tárcsákat a lendkerékre. A meghajtott tárcsaagy hosszú oldalának kifelé kell néznie. A nyomólemezt csak azután szerelje fel, hogy az eltávolítás előtt egy lyukasztóval készített jeleket illesztette (ha ugyanazok a tengelykapcsoló alkatrészek vannak beszerelve). Miközben megakadályozza a lendkerék elfordulását, húzza meg a rögzítőcsavarokat keresztben 14 Nm nyomatékkal (lásd az ábrát).



Győződjön meg arról, hogy a központosító rúd könnyen behelyezhető és eltávolítható a furatból, amelybe a sebességváltó bemenő tengelyét később behelyezik.

62. Szerelje be a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Még ne húzza meg a szivattyú rögzítőanyáit vagy a hátsó tartóját.

A hengerfejtömítések különböző vastagságban kaphatók. A beszerelendő hengerfejtömítés vastagsága a dugattyú kiemelkedésének a hengerblokk felülete feletti magasságától függ. A szükséges tömítés vastagságának meghatározásához a dugattyúkat egymás után a felső holtponti helyzetbe kell állítani, és meg kell mérni az egyes dugattyúk kiemelkedését a hengerblokk felülete felett. A hengerfejtömítések külső oldalán bevágások vannak. Mivel a tömítés jelölése a motor gyártása óta megváltozott, nem lehet feltüntetni a szükséges tömítés egyetlen helyes megnevezését. Ezenkívül a tömítések megnevezése is folyamatosan változott.

63. Helyezze a mérőórát a mágneses tartóra a hengerblokk jól megtisztított felületére, és nyomja a mérőcsapot a blokk felületéhez a dugattyú külső oldalához közel. Ebben a helyzetben állítsa alaphelyzetbe a jelzőt (lásd az ábrát).



64. Mozgassa a mérőcsapot a lehető legközelebb a dugattyú közepéhez anélkül, hogy magát az eszközt eltávolítaná a hengerblokk felületéről. Olvasd le és írd le a kapott értéket (lásd az ábrát).



Ez megfelel a dugattyú kiemelkedésének magasságának.

Mérje meg a többi dugattyú kinyúlását ugyanilyen módon, és jegyezze fel a kapott értékeket. A hengerfejtömítés kiválasztásakor a maximális kinyúlás értéke döntő fontosságú. Ugyanakkor a két dugattyún végzett mérések során kapott értékek közötti különbség nem haladhatja meg a 0,12 mm-t.

A tömítést a következőképpen választjuk ki. Ha a dugattyú kiemelkedése 0,54-0,77 mm tartományon belül van, akkor olyan tömítést kell beszerelni, amelynek három bevágása van az A pontban és kettő a B pontban (lásd a 17.0a ábrát). Egy ilyen tömítés vastagsága 1,54 mm.

Ha a dugattyú kiemelkedése 0,77-0,82 mm tartományon belül van, akkor olyan tömítést kell beszerelni, amelynek mind az A, mind a B pontban három bevágása van (lásd a 17.64a ábrát).



Egy ilyen tömítés vastagsága 1,64 mm.

A dugattyú kiemelkedésének magasságának meghatározása után forgassa el a főtengelyt úgy, hogy minden dugattyú megközelítőleg a hengerfuratok közepén legyen. Csak ezt követően folytatható a motor további összeszerelése.

65. Győződjön meg arról, hogy az 1. számú központosító csap fel van szerelve a hengerblokkra (lásd az ábrát)



és szerelje be a hengerfejet (lásd a vonatkozó fejezetet). Állítsa be a szelephézagot (lásd a vonatkozó fejezetet).

66. Szerelje be a vízszivattyút, a régi tömítést egy újra cserélve. Húzza meg a vízpumpa rögzítőcsavarjait 15 Nm nyomatékkal.

67. Csavarja be mindkét termosztátkapcsolót a termosztátház furataiba.

68. Szereljen fel két új tömítést a termosztátra, és helyezze be a házba. Rögzítse a teljesen összeszerelt termosztátházat a hengerblokkhoz, és szereljen be egy új tömítést.

69. Távolítsa el a vezérműtengelyről a szelephézag beállításához felszerelt fogaskereket, és csomagolja be a vezérműtengely-tömítéseket, munkafelületüket motorolajjal enyhén megkenve.

70. Szerelje be a vezérműtengely fogaskerekét. Húzza meg a fogaskerék rögzítőcsavarját 45 Nm nyomatékkal. A csavar meghúzása közben tartsa távol a vezérműtengelyt az elfordulástól. Ehhez behelyezhet egy rudat a fogaskerék furatába, és rögzítheti a hengerfejben.

71. Húzza meg az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítőcsavarjait.

72. Forgassa el a főtengelyt, a vezérműtengelyt és az üzemanyag-befecskendező szivattyú tengelyét úgy, hogy ezeken a tengelyeken lévő reteszek az ábrán látható módon helyezkedjenek el (illusztrációk 17.72).



73. Szerelje fel a hajtóművet a befecskendező szivattyú tengelyére, és rögzítse egy csavarral, csavarozva a fogaskerék közepén lévő lyukba. Húzza meg a csavart 50 Nm nyomatékkal, megakadályozva a fogaskerék elfordulását.

74. Szerelje fel a vezérműkereket a főtengelyre, és a kulcs elmozdítása nélkül ütögesse a tengelyre egy csődarab segítségével.

75. Helyezze be a motor szétszerelésekor használt M8x40 mm-es csavarok egyikét a vezérműtengely fogaskerékének 1. furatába (lásd a 17.16. ábrát). Ebben az esetben a csavar belép a hengerfej furatába, ezáltal megakadályozza a fogaskerék elfordulását a vezérműszíj felhelyezésekor.

76. Rögzítse az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtókerekét ugyanígy. A csavarokat a 2-es és 3-as furatokba kell beszerelni (lásd a 17.16. ábrát).

77. Biztosítsa a főtengelyt elfordulás ellen. Ehhez egy 8 mm vastag fémrúdra van szükség. A rudat a hengerblokk hátuljából kell behelyezni, és a lendkeréken lévő furatba illeszteni, rögzítve azt a kívánt helyzetben (lásd az ábrát).



78. Szerelje be a vezérműszíjat. Először helyezd a szíjat a főtengely fogaskerekére, majd vezesd át a középső vezetőgörgőn az üzemanyag-befecskendező szivattyú hajtófogaskerekéhez, a vezérműtengely fogaskerekéhez, a feszítőgörgőhöz és végül a vízszivattyú fogaskerekéhez. Győződjön meg arról, hogy a szíj fogai szorosan illeszkednek az összes fogaskerék fogaihoz.

79. Húzza meg a vezérműszíjat (lásd a vonatkozó fejezetet).

80. Állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési időzítését (lásd a vonatkozó fejezetet).

81. Szerelje fel a szíjtárcsát a főtengelyre. Kenje meg a szíjtárcsa rögzítőcsavarjának menetét Loctite védő kenőanyaggal, helyezze be a csavart, és húzza meg 40 Nm nyomatékkal, majd fordítsa el további 60°-kal. Rögzítse a főtengelyt a lendkerék rögzítésével.

82. Csavarja be az izzítógyertyákat, és húzza meg őket 22 Nm nyomatékkal. Csatlakoztassa az áramellátó sínt az izzítógyertyák négy érintkezőcsapjához, és rögzítse anyákkal, 4 Nm nyomatékkal meghúzva azokat.

83. Csavarja be a befecskendezőket (meghúzási nyomaték 90 Nm) és csatlakoztassa hozzájuk a nagynyomású üzemanyagvezetékeket a hollandi anyák 20 Nm nyomatékkal történő meghúzásával.

84. Szerelje fel a vezérműszíj védőburkolatait. Húzza meg a reteszt a burkolatok találkozásánál egy csavarhúzóval.

85. Szerelje be az olajszűrőt, és húzza meg 14 Nm nyomatékkal. Mielőtt ezt megtenné, alaposan kenje be motorolajjal a szűrő gumigyűrűjét.

A fennmaradó alkatrészek beszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A kipufogócsonk anyáinak meghúzási nyomatéka 20 Nm, a szívócsonk anyáinak meghúzási nyomatéka 23 Nm.