Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a motor szétszerelése előtt minden eltávolított alkatrészt ennek megfelelően meg kell jelölni, hogy azután megfelelően fel lehessen szerelni, ha vissza kell szerelni. Ez különösen vonatkozik a dugattyúkra, szelepekre, csapágyfedelekre és csapágyházakra. Amikor eltávolítja ezeket az alkatrészeket, úgy rakja egymásra őket, hogy ne keveredjenek össze.
Ne jelöljön meg vagy írjon rá a csapágyfedelet vagy a tömítőfelületeket karcolóval vagy éles tárggyal. Ehhez van festék vagy filctoll. A szelepek kartondobozba helyezhetők úgy, hogy a doboz alján lyukakat ütünk, és minden szelepet megjelölünk a megfelelő számmal (lásd a 3.0 ábrát).
Sok alkatrész alumíniumból készül, és megfelelően kell kezelni. Ha kalapácsra van szükség a szétválasztásukra, használjon gumit, műanyagot vagy bőrt.
Szerelje fel a motort egy megfelelő szerelőállványra. Ilyen állvány hiányában szerelje fel a motort egy munkapadra, oldalról rögzítve a felborulás ellen. Ebben az esetben maximálisan ügyelni kell arra, hogy a szívócső ne sérüljön meg.
Munkapad hiányában fűrészelt és úgy lerakott fatömböket használhat, hogy a rájuk szerelt motor alsó és felső része is elérhető legyen.
Az eltávolított hengerfejet egy satuba szorítják egy lemezzel együtt, amely a szívócsatorna csapokhoz van rögzítve.
1,9 literes motor szétszerelése
Ha a motort teljes felújítás céljából szétszerelik, akkor számos megfelelő szerszámnak kell rendelkezésre állnia. Az ilyen munkákhoz szükséges kulcskészleten kívül (rendes és rezsi), cserélhető dugaszolófejek, javasoljuk olajszűrő csavarkulcs, dugattyúgyűrűs fogó, dugattyúk beépítésére szolgáló tüske, méréshez mikrométer, két-három pofás lehúzó, nyomatékkulcs, acél vonalzó, belső mérőműszer elkészítését javasoljuk a méréshez. a hengerfurat belső átmérője, valamint a főtengely tengelyirányú mozgásának mérésére szolgáló jelző.
1. Válassza le a motortartót a négy rögzítőcsavar eltávolításával.
2. Kösse le a turbófeltöltő olajkifolyó csövét.
3. Válassza le a motor oldalára erősített olajszűrőt a szűrőkulcs segítségével (lásd az illusztrációt).
17.3 Válassza le a motor oldalára erősített olajszűrőt a szűrőkulcs segítségével
4. Távolítsa el a rúdmutatót (szonda) motorolaj szint.
5. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a nyomást és a tengelykapcsoló vezetőtárcsait. Annak elkerülése érdekében, hogy a lendkerék egyidejűleg elforduljon, rögzítse fékpofával a fogaskerékre szerelve (lásd az illusztrációt).
17.5 A lendkerék elfordulás elleni reteszelése a tengelykapcsoló nyomásának és a hajtott lemeznek a fékpofával történő eltávolításakor 1
Ha ez a cipő nem áll rendelkezésre, rögzítse a lendkereket csavarhúzóval. Csavarja ki a tengelykapcsoló tárcsáinak hat rögzítőcsavarját keresztirányú sorrendben.
6. Távolítsa el a meghajtott tárcsát a lendkerékről. Ugyanakkor ne érintse meg olajos ujjakkal a meghajtott lemezt.
7. Távolítsa el, ha fel van szerelve, a fűtőtest radiátorát, az üzemanyagszűrőt az alappal, az olajbeömlőt a hozzá csatlakoztatott tömlőkkel, a termosztátház fedelét, és távolítsa el a termosztátot (lásd az illusztrációt).
17.7 Távolítsa el a befecskendező szivattyú melletti részeket
1 - fűtőtest radiátor
2 - üzemanyagszűrő
3 - hűtőfolyadék kimeneti cső
4 - olajbevitel
5 - termosztátház fedele
6 - hollandi anyák a nagynyomású üzemanyag-vezetékek rögzítéséhez
8. Kösse le a hűtőfolyadék-kivezető csövet, csavarja le a nagynyomású üzemanyag-vezetékek hollandi anyáját, és válassza le az üzemanyag-vezetékeket (lásd a 17.7. ábrát). Fedje le az üzemanyagvezeték nyílásait, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását.
9. Csavarja el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a motor ezen oldalán rögzített generátort, a szervokormány-szivattyút (ha van), burkolat az egységek rögzítéséhez, kábel az alapjárati fordulatszám növeléséhez.
10. Távolítsa el a kipufogócsonkot, a vákuumszivattyút, a szívócső bemeneti csövét, a légbeszívó hüvelyt és a hűtőfolyadék bemenetet (lásd az illusztrációt).
17.10 A kipufogócsonk oldaláról a motorból eltávolított alkatrészek.
1 - kipufogócső
2 - vákuumszivattyú
3 - szívócsatorna szívócső
4 - légbeszívó hüvely
5 - hűtőfolyadék bemeneti cső
11. Távolítsa el az olajteknőt. Ehhez forgassa el a motort úgy, hogy a forgattyúház felül legyen, és csavarja ki a 23 rögzítőcsavart, egyenletesen lazítsa meg őket (lásd az illusztrációt).
17.11 Az olajszivattyú eltávolítása
Jelölje meg a serpenyő rögzítőcsavarjainak szerelési helyzetét, és hajtsa őket külön-külön.
12. Távolítsa el az olajteknő tömítését.
Figyelem! Az olajteknő eltávolítására vonatkozó fenti eljárás a vaslemezlappal rendelkező motorokra vonatkozik. A légkondicionált járművek motorjai alumínium olajteknőkkel rendelkeznek. Ebben az esetben a raklap rögzítése kissé eltér a fentiektől. És bár ebben az esetben ki kell csavarni a 23 rögzítőcsavart, csak 20 csavar azonos hosszúságú. Kettőnek más a mérete, az egyik teljesen más, mint az összes (lásd a 17.0 ábrát).
17.0 Alumínium olajteknő rögzítés (klímával felszerelt autók).
1-20 db 22 mm hosszú csavar
2 - olajteknő
3-2 db 40 mm hosszú csavar
4 - 1 db 20 mm hosszú csavar
13. Fordítsa ki, nehogy elforduljon a lendkerék (lásd a 17.5. ábrát).
17.15 A motoregység eleje.
1 - szíjtárcsa
2 - egy szíjtárcsa rögzítőcsavarja
3 - sebességfokozat
4 - a fogasszíjvédő felső része
5 - a fogasszíjvédő oldalsó része
6 - alsó védőpanel
szíjtárcsa csavarja a főtengelyen. Ezután csavarja ki a lendkerék rögzítőcsavarjait, és válassza le. Ha szükséges, műanyag kalapáccsal ütögesse meg a lendkereket. A lendkerék beépítési helyzetét nem kell jelölni, mert csak egy pozícióban szerelhető fel.
14. Távolítsa el a szíjtárcsát a főtengelyről két feszítőrúd segítségével. Ha lehetséges, használhat lehúzót, csavarja be a csavarokat a szíjtárcsa furataiba.
15. Távolítsa el a hajtóműszíj védőburkolatának mindkét részét. Nyissa ki a védőburkolat rögzítőbilincsét egy csavarhúzóval. Távolítsa el az alsó fedelet is (lásd a 17.15 és 17.15a ábrákat).
17.15a A motor eleje. A nyilak a leszerelendő alkatrészeket mutatják
16. Készítsen elő három 40 mm hosszú M8x1,25 csavart. Helyezze be az egyiket a vezérműtengely fogaskerekén lévő 1. furatba, a másik kettőt pedig a befecskendező szivattyú hajtóművének 2. és 3. furatába (lásd az illusztrációt).
17.16 A gázelosztó mechanizmus rögzítése.
1 - 1-es furat az M8x1,25 csavar beszereléséhez
2 - 2. furat az M8x1,25 csavar beszereléséhez
3 - 3-as furat az M8x1,25 csavar beszereléséhez
4 - szíjfeszítő csavar
5 - szíjfeszítő anya
6 - lyuk négyzethez
Ez biztosítja a gázelosztó mechanizmus rögzítését. Ha azonban a motort teljesen szét kell szerelni, akkor a fenti munka szükségtelen. A csavarokat csak olyan esetekben kell behelyezni, amikor el kell kerülni az időzítés beállítását.
17. Csavarja ki a 4 anyát, és lazítsa meg a fogasszíjfeszítő csavarját 5 (lásd a 17.16. ábrát). Szereljen be egy négyszögletes csavarkulcsot (mérete 9,52 mm) a négyzet alatti 6-os furatba, hogy összenyomja az automatikus fogasszíjfeszítő rugóját (lásd a 17.17. ábrát).
17.17 Csavarja ki a 2-es anyát, és lazítsa meg a fogasszíjfeszítő csavart (racsnival van zárva 1). Szereljen be egy négyszögletes racsnis kulcsot 1 a lyukba, hogy a négyzet összenyomja az automatikus fogazott szíjfeszítő rugóját
A végbitekhez egy 3/8"-os négyzet tartozik. Az 5 csavart húzza meg ismét, hogy a feszítőt az új helyzetébe rögzítse (lásd a 17.16. ábrát).
18. Óvatosan távolítsa el a fogasszíjat mindkét fogaskerékről.
19. Csavarja el a hengerblokk fejének rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a fejet (lásd a vonatkozó fejezetet).
20. Távolítsa el a vezérműszíj vezérmű fogaskerekét a főtengelyről. Ha szükséges, használjon két tartót.
21. Távolítsa el a 2. és 3. csavart, és távolítsa el a 4. feszítőt (lásd az illusztrációt).
17.21 Távolítsa el a 4 feszítőt az 1, 2 és 3 csavarok kicsavarásával
A műhelyekben speciális szerszámot használnak a feszítőrugó és a toló rögzítésére.
22. Csavarja ki a két csavart 1, és távolítsa el a középen található fogaskerékszíj feszítőgörgőjét 2 (lásd az illusztrációt).
17.22 Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a középen elhelyezett fogaskerékszíj feszítőgörgőjét.
1 - rögzítőcsavarok
2 - feszítőgörgő
3 - vízszivattyú
Ez lehetővé teszi a rögzítőcsavarok kicsavarását és a vízszivattyú eltávolítását 3.
23. Távolítsa el az oldalsó fedelet (csapágypajzs), olajszivattyú elé szerelve. A tömítést a fedélbe nyomják. A burkolat eltávolításához ki kell csavarni a hat rögzítőcsavart (lásd az illusztrációt).
17.23 Távolítsa el az 1. oldalsó fedelet (csapágypajzs), olajszivattyú elé szerelve. A burkolat eltávolításához csavarja ki a hat csavart 2
Figyelembe kell venni a csavarok szerelési helyzetét, mert eltérő hosszúságúak. Maga a burkolat központosító csapokra van felszerelve, ezért kellő óvatossággal kell eltávolítani.
24. Csavarja ki az olajszivattyú három rögzítőcsavarját a motor alján. Ha van távtartó, távolítsa el úgy, hogy oldalra tolja a nyíl irányába (lásd az illusztrációt).
17.24 Csavarja ki az olajszivattyú három rögzítőcsavarját (lásd nyíl). Ha van távtartó, távolítsa el úgy, hogy oldalra tolja a nyíl irányába
25. Távolítsa el a hajtóláncot az olajszivattyú lánckerekéről (lásd az illusztrációt).
17.25 Olajszivattyú szétszerelés előtt
1 - olajszivattyú meghajtó lánckerék a főtengelyen
2 - hajtólánc
3 - olajszivattyú rögzítőcsavarjai
4 - olajszivattyú
5 - az olajszivattyú hajtott lánckereke
26. Távolítsa el az olajszivattyú meghajtó lánckerekét a főtengelyről, vegye ki a kulcsot és távolítsa el a láncot.
27. Távolítsa el a fogasszíj fogaskerekét a vezérműtengelyről, valamint a befecskendező szivattyú meghajtó fogaskerekét.
28. Távolítsa el a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, és válassza le az üzemanyag-vezetékeket. A befecskendező szivattyú eltávolításához le kell választani a befecskendező szivattyú hátulján lévő tartót, majd ki kell csavarni a három rögzítőcsavart.
29. Csavarja el a rúdcsapágyak rögzítőanyait, és távolítsa el a fedeleket. Húzza ki a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt, és helyezze el őket megfelelően. Ügyeljen arra, hogy a sapkákon és a hajtórudakon lévő jelölések jól láthatóak legyenek. Ellenkező esetben jelölje meg őket festékkel (lásd az illusztrációt).
17.29 Lazítsa meg a hajtórúd csapágyanyáit 1, és vegye le a sapkákat nyolc anya 2 kicsavarásával
30. Jelölje meg a radikális csapágyak fedelét 1-től 5-ig terjedő számokkal! (Az 1. fedelet a lendkerék közelében kell elhelyezni) és vedd le őket. Helyezze össze a fő csapágyhéjakat és sapkákat.
31. Távolítsa el a főtengely olajtömítését a lendkerék oldaláról. A tömítést újra kell cserélni.
32. Távolítsa el a főtengelyt és a csapágyhéj felső felét.
33. Jelölje meg és távolítsa el a forgattyús tengely axiális kifutásának beállításához szükséges nyomó-félgyűrűket.
A dugattyúk és hajtórudak szétszerelése a megfelelő fejezetben megadott sorrendben történik.
1,9 literes motor szerelvény
A benzinmotorok összeszerelési eljárása általában a dízelmotorokra vonatkozik (lásd a vonatkozó fejezetet).
34. Szerelje össze a dugattyúkat és az összekötő rudakat a vonatkozó fejezet utasításai szerint.
35. Szerelje fel a hajtórúd csapágyházait a jelölésnek megfelelően (lásd az illusztrációt),
17.35 Dugattyúegység hajtórúddal. A hajtórúdon és a csapágysapkán a megfelelő 1, 2 jelzések találhatók, a nyilaknak megfelelően felszerelve. A dugattyú alján egy nyíl található, amelyet szintén meg kell vezetni az összeszerelés során
ha nem cserélik ki, hanem újratelepítik. A perselyeken lévő vezetőfüleknek illeszkedniük kell a hajtórudakon lévő furatokba.
36. Helyezze be a fő csapágyhéjakat kenőhornyokkal a forgattyúház ágyába. A perselyek vezetőfüleinek illeszkedniük kell a megfelelő mélyedésekbe.
37. Szereljen be olajfúvókat a hengerblokk aljára, ha a motor rendelkezik ilyennel.
38. Szerelje be a 2-es számú csapágy mindkét oldalára (a számlálás a lendkerék oldaláról történik) mindkét félgyűrű a főtengely axiális játékának beállításához. A kenési hornyoknak mindkét félgyűrűn kifelé, a főtengely csúszófelülete felé kell nézniük. Kenje meg jól a nyomófélgyűrűket motorolajjal.
39. Óvatosan szerelje be a főtengelyt a csapágyakba. A nyakak felületét jól meg kell kenni motorolajjal. Ehhez használjon olajos kannát, és dörzsölje át az olajat az ujjával. Ehhez ne használjon ecsetet.
40. Szerelje fel a 2., 3., 4. és 5. számú csapágyfedeleket a behelyezett perselyekkel abban a sorrendben, ahogy az eltávolítás előtt voltak. A 2. számú csapágysapkának nyomófélgyűrűkkel kell rendelkeznie. A csapágyfedelek számozottak, és a kupakszámoknak az olajszűrő felé kell nézniük. Még ne szerelje fel a csapágyfedelet a lendkerék oldalára (lásd az illusztrációt).
17.40 Motor forgattyúház. Győződjön meg arról, hogy a nyomóalátétek megfelelően vannak felszerelve.
1 - olajfúvókák
2 - tolóerő félgyűrű a főtengely axiális mozgásának beállításához, a 2-es számú csapágyra szerelve
3 - tolóerő félgyűrű a főtengely axiális mozgásának beállításához, a 2-es számú csapágyra szerelve
4 - fő csapágyhéj hornyokkal
41. Ellenőrizze a forgattyús tengely axiális mozgását.
42. Szereljen fel megfelelő tartóval ellátott mérőórát a motor végére úgy, hogy a mérőrúd érintse a főtengely végét (lásd az illusztrációt).
17.42 A főtengely axiális mozgásának ellenőrzése
Ha a tartó mágneses, akkor az indikátor a tengelyre szerelhető, és a mérőrúdnak a hengerblokk polírozott felületére kell támaszkodnia.
43. Nyomja a főtengelyt a lendkerék felé csavarhúzóval, és állítsa a jelzőtűt «0».
44. Nyomja a főtengelyt a lendkeréktől a fogasszíjhoz. Az indikátor által rögzített tengelyirányú elmozdulás értékének 0,07-0,32 mm-en belül kell lennie. Ha a kapott eredmény meghaladja a 0,32 mm-t, akkor fel kell szerelni a javítási méretű ütköző félgyűrűket (megnövekedett vastagság). Ebben az esetben mindkét azonos vastagságú félgyűrűt be kell szerelni, hogy a főtengely ne mozduljon el. A 2,30 mm névleges vastagságú félgyűrűk mellett vannak 2,35, 2,40, 2,45 és 2,50 mm vastagságú félgyűrűk is.
A hátsó csapágyfedél felszereléséhez speciális szerszámra van szükség a fedél oldalsó tömítéseinek felszereléséhez.
45. Vigyen fel tömítőanyagot a forgattyúház csapágyfedéllel érintkező felületére (lásd a nyilakat az ábrán).
17.45 Vigyen fel tömítőanyagot a forgattyúház csapágyfedéllel érintkező felületére
46. Csavarja mindkét vezetősínt 1 a rögzítéshez. Ne húzza meg szorosan a csavarokat (lásd az illusztrációt).
17.46 Csavarja fel mindkét vezetősínt 1 a rögzítéshez. A vezetők benyomják az oldalsó tömítéseket a hornyokba. Alul a tömítéseknek ki kell állniuk az ábrán látható módon
47. Szerszámtartóval rögzítse a két gumitömítést a hátsó csapágyfedél mindkét oldalán. A tömítések hossza pontosan illeszkedik, és nem kell levágni. Rögzítse a tartót egy csavarral a csapágyfedélhez, és kenje meg a vezetőket motorolajjal.
48. Nyomja össze a vezetőrudakat a kezével, és enyhén ferdén helyezze be őket a hengerblokkba, amíg a fedél a helyére nem kerül. Ehhez az eszköz blokkba való beírása után meg kell nyomnia az eszközt.
49. Szerelje be mindkét csapágysapka csavarját, és húzza meg kézzel.
50. Csatlakoztassa le az adaptert egy fedélről, és vegye ki a hengerblokkról az irányító szintekkel együtt.
51. Húzza meg sorrendben az összes csapágysapka csavarjait, középről kifelé haladva, 70 Nm nyomatékkal.
52. Helyezze vissza a két csavart a főtengely peremébe, és helyezzen be egy csavarhúzót közéjük. A lendkerék felszereléséhez csavarokat használhat. Forgassa el a főtengelyt, hogy ellenőrizze az útját, és ellenőrizze, hogy nem ragadt-e be sehol. És csak ezen ellenőrzés után folytatható a motor összeszerelése.
53. Kenje meg az új olajtömítés külső oldalát, és nyomja be a hengerblokkon lévő lyukba lendkerék felől. A tömszelence úgy is behajtható, hogy fémlemezt teszünk rá. De ebben az esetben a lemeznek szorosan illeszkednie kell a tömszelence felületéhez. Óvatosan vezesse be a tömszelencét, hogy ne sértse meg.
54. Állítsa be az összeszerelt dugattyúkat és hajtórudakat beszerelési sorrendbe. Rögzítsen egy tüskét az első henger dugattyújára, hogy behelyezze a hengerbe, és helyezze be a motorolajjal jól megkent hengerfuratba, a megfelelő jelölésnek megfelelően (cm. ábra).
17.54 Dugattyúk felszerelése. Csatlakoztasson egy tüskét a dugattyúhoz, hogy behelyezze a hengerbe, és helyezze be a motorolajjal jól megkent hengerfuratba
Ebben az esetben hajtsa meg a hajtórudat úgy, hogy az ráüljön a hajtórúd nyakára. A régi hajtórúd csapágyak visszaszerelésekor ne keverje össze őket. A dugattyú és a hajtórúd felszerelése után győződjön meg arról, hogy az égéstér ürege a dugattyúban megfelelően helyezkedik el. Ez azt jelenti, hogy a dugattyúcsapon lévő nyílnak abba az irányba kell mutatnia, amelyen a fogasszíj található. Ugyanígy szerelje be a negyedik henger dugattyúját.
55. Helyezze be mindkét rögzített rúd csapágyának laza lapjait, ügyelve a jelölésükre. A csapágyfelületeket jól kenje meg motorolajjal. A csapágyanyákat újakra kell cserélni. Előzetesen húzza meg a csapágyfedelet 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 70°-kal egy goniométerrel.
56. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a megmaradt két dugattyú nyaka alsó helyzetben legyen. Szerelje be a maradék két dugattyút hajtórudakkal. Beszerelésük után ellenőrizze a főtengely szabad holtjátékát, és győződjön meg arról, hogy nem ékelődik be sehova.
Az olajszivattyú felszerelése előtt tegye fel a láncot a hajtott lánckerékre, majd rögzítse az olajszivattyút. Ha van távtartó, akkor az olajszűrő oldaláról illessze be a szivattyú és a hengerblokk közé, pl. fordított sorrendben a képen láthatóval illusztrációk 17.24. Az olajszivattyú csavarjai eltérő hosszúságúak (lásd az illusztrációt).
17.56 Az olajszivattyú csavarjai különböző hosszúságúak.
1 - hajtó lánckerék a főtengelyen
2 - hajtólánc
3 - olajszivattyú
4 - olajszivattyú rögzítőcsavarok: a - csavar 80 mm hosszú b - csavar 70 mm hosszú c - csavar 65 mm hosszú
Meghúzási nyomatékuk 18 Nm.
57. Szerelje fel és rögzítse az oldalsó fedelet (csapágypajzs), a tömítés frissítésével. A burkolat hat különböző hosszúságú csavarral van rögzítve (lásd a 17.23 ábrát). A fedél tetejének rögzítésére szolgáló két csavar 35 mm hosszú, a többi 18 mm hosszú. Húzza meg az összes csavart 12 Nm nyomatékkal.
58. Nyomja be az olajtömítést egy megfelelő tüskével a csapágypajzsba, csúsztassa a tömítést a főtengelyre. A tüskének érintkeznie kell a tömszelence teljes felületével (lásd az illusztrációt).
17.58 Egy megfelelő tüskével nyomja be az olajtömítést a csapágypajzsba a főtengelyen lévő olajtömítéssel egy síkban. A tüskének érintkeznie kell a tömszelence teljes felületével
59. Szereljen be egy új olajteknő-tömítést a forgattyúházba. Ha a motor lemezteknős, akkor rögzítse azt 23 csavarral úgy, hogy az olajteknő eltávolításakor látható jelöléseknek megfelelően becsavarja őket. Húzza meg egyenletesen a csavarokat 16 Nm nyomatékkal (lásd az illusztrációt).
17.59 Vaslemezből készült olajteknő rögzítése.
1 - olajteknő
2 - csavar 20 mm hosszú
3 - 16 mm hosszú csavarok
4 - 20 mm hosszú csavarok
Az alumínium olajteknő a forgattyúházra van rögzítve egy tiplicsappal. Ebben az esetben nincs szükség tömítésre, azonban az illeszkedő felületeket tömítőmasszával kell kenni. A raklap rögzítőcsavarjait az eltávolítás előtt felhelyezett jelöléseknek megfelelően be kell csavarni, és 16 Nm nyomatékkal meg kell húzni (lásd a 17.0 ábrát).
60. Rögzítse a lendkereket a főtengelyre. Ehhez forgassa el a lendkereket, amíg a rögzítőfuratok egy vonalba nem kerülnek. A lendkerék rögzítőcsavarjait újakra kell cserélni. Kenje meg a csavarok meneteit védőpasztával. A rögzítőcsavarok meghúzása előtt a lendkereket elfordulás ellen biztosítani kell (lásd a 17.5. ábrát). Húzza meg egyenletesen a lendkerék rögzítőcsavarjait 50 Nm erővel.
61. Szerelje fel a tengelykapcsoló nyomását és a hajtott tárcsákat a lendkerékre. A meghajtott tárcsaagy meghosszabbított oldalának kifelé kell néznie. A nyomólemezt csak azután szerelje fel, hogy az eltávolítás előtt beigazította a mag által készített jelöléseket (ha régi tengelykapcsoló-alkatrészek vannak beszerelve). A lendkereket elfordulástól tartva húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat 14 Nm nyomatékkal (lásd az illusztrációt).
17.61 Nyomós és hajtott tengelykapcsoló tárcsák rögzítése.
1 - rögzítőcsavarok
2 - tengelykapcsoló nyomólemez
Győződjön meg arról, hogy a központosító rúd szabadon behatol, és eltávolítja a lyukból, amelybe a sebességváltó bemenő tengelyét ezután feltekerik.
62. Szerelje be a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Még ne húzza meg a szivattyú rögzítő anyáit, valamint a hátsó tartóját.
A hengerfejtömítések különböző vastagságban kaphatók. A beépítendő hengerfejtömítés vastagsága a hengerblokk felülete feletti dugattyú kiemelkedésének magasságától függ. Annak meghatározásához, hogy milyen vastag tömítésre van szükség, a dugattyúkat egymás után TDC helyzetbe kell állítani, és meg kell mérni az egyes dugattyúk kiemelkedését a hengerblokk felülete felett. A hengerfej-tömítések kívül hornyolt. Tekintettel arra, hogy a motor megjelenése óta a tömítések jelölését megváltoztatták, nem lehet a kívánt tömítés egyetlen helyes megjelölését feltüntetni. Ezenkívül folyamatosan változtatták a tömítések jelölését.
63. Szereljen fel egy mérőórát egy mágneses tartóra a hengerblokk jól megtisztított felületére, és nyomja a mérőcsapot a blokk felületéhez közel a dugattyú külső oldalához. Ebben a pozícióban «nulla ki» indikátor (lásd az illusztrációt).
17.63 A hengerek dugattyúi kiemelkedésének magasságának mérése
64. Mozgassa a mérőcsapot a lehető legközelebb a dugattyú közepéhez anélkül, hogy magát a műszert eltávolítaná a hengerblokk felületéről. Olvassa el a kapott értéket, és írja le (lásd az illusztrációt).
17.64 Mozgassa a mérőcsapot a lehető legközelebb a dugattyú közepéhez anélkül, hogy magát a műszert eltávolítaná a hengerblokk felületéről
Ez megfelel a dugattyú kiemelkedésének magasságának.
Mérje meg a fennmaradó dugattyúk kiemelkedését azonos módon, és írja le a kapott értékeket is. A hengerfejtömítés kiválasztásakor a kiemelkedés maximális értéke a meghatározó. A két dugattyú mérése során kapott értékek közötti különbség azonban nem haladhatja meg a 0,12 mm-t.
A tömítés kiválasztása a következőképpen történik. Ha a dugattyúk kiemelkedése 0,54-0,77 mm-en belül van, akkor olyan tömítést kell beépíteni, amelynek három hornya van az A pontban, és kettő a B pontban (lásd a 17.0a ábrát). Egy ilyen tömítés vastagsága 1,54 mm.
Ha a dugattyúk kiemelkedése 0,77-0,82 mm tartományban van, akkor olyan tömítést kell beszerelni, amelynek mind az A, mind a B pontban három hornya van (lásd a 17.64a ábrát).
17.64a Opciók hengerfejtömítésekhez. Az A pontban a motor típusa, a B pontban pedig a vastagság látható. Az A és B bevágások elhelyezhetők egymás mellett, vagy egymástól bizonyos távolságra
Egy ilyen tömítés vastagsága 1,64 mm.
A dugattyúk kiemelkedésének magasságának meghatározása után forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az összes dugattyú megközelítőleg a hengerfuratok közepén legyen. Csak ezután lehet folytatni a motor további összeszerelését.
65. Győződjön meg arról, hogy az 1 központosító csap fel van szerelve a hengerblokkra (lásd az illusztrációt)
17.65 Szerelje be a központosító csapot 1 a hengerfej felszereléséhez. A fejtömítés bevágásainak a 2-es felé kell nézniük
és szerelje fel a hengerfejet (lásd a vonatkozó fejezetet). Állítsa be a szelephézagot (lásd a vonatkozó fejezetet).
66. Szerelje be a vízszivattyút, cserélje ki a régi tömítést egy újra. Húzza meg a vízszivattyú rögzítőcsavarjait 15 Nm nyomatékkal.
67. Csavarja be mindkét hőkapcsolót a termosztát házán lévő furatokba.
68. Szereljen be két új tömítést a termosztátra, és szerelje be a házba. Rögzítse a teljesen összeszerelt termosztátházat a hengerblokkhoz egy új tömítéssel.
69. Távolítsa el a fogaskereket a vezérműtengelyről, amely a szelephézag beállítására van beszerelve, és töltse meg a vezérműtengely olajtömítéseit, enyhén kenje meg a munkafelületüket motorolajjal.
70. Szerelje be a vezérműtengely fogaskerekét. Húzza meg a fogaskerék rögzítőcsavarját 45 Nm nyomatékkal. A csavar meghúzásakor tartsa távol a vezérműtengelyt a forgástól. Ehhez behelyezheti a rudat a fogaskeréken lévő lyukba, és rögzítheti a hengerfejben.
71. Húzza meg a befecskendező szivattyú rögzítőcsavarjait.
72. Forgassa el a főtengelyt, a vezérműtengelyt és a befecskendező szivattyú tengelyét úgy, hogy ezeken a tengelyeken a kulcsok a képen látható helyzetben legyenek (illusztrációk 17.72).
17.72 A nyilak mutatják a kulcsok helyzetét a tengelyeken
73. Szerelje fel a hajtóművet a befecskendező szivattyú tengelyére, és rögzítse egy csavarral a fogaskerék közepén lévő lyukba csavarva. Húzza meg a csavart 50 Nm nyomatékkal, nehogy elforduljon a fogaskerék.
74. Szerelje fel a vezérművet a főtengelyre, és a kulcs mozgatása nélkül hajtsa rá egy csődarab segítségével a tengelyre.
75. Helyezze be a vezérműtengely fogaskerekén lévő 1. furatba a motor szétszereléséhez használt M8x40 mm-es csavarok egyikét (lásd a 17.16. ábrát). A csavar ebben az esetben a hengerfejen lévő lyukba kerül, ezáltal rögzíti a fogaskerék elfordulását a fogasszíj lefektetésekor.
76. Ugyanígy rögzítse a befecskendező szivattyú meghajtó fogaskerekét. A csavarokat a 2-es és 3-as furatokba kell beszerelni (lásd a 17.16. ábrát).
77. Biztosítsa a főtengelyt az elfordulás ellen. Ehhez 8 mm vastag fémrúdra van szüksége. A rúd a hengerblokk hátsó oldaláról kerül be, és a lendkeréken lévő lyukba kerül, rögzítve azt a helyén (lásd az illusztrációt).
17.77 Rögzítse a főtengelyt az elfordulás ellen egy rúddal, amelyet a hengerblokk hátuljából helyeznek be, és illeszkedik a lendkeréken lévő furatba, rögzítve azt a helyén
78. Fektesse le a vezérműszíjat. Először helyezze fel a szíjat a főtengely fogaskerekére, majd vezesse a középen lévő vezetőgörgőn keresztül a befecskendező szivattyú meghajtó fogaskerekeihez, a vezérműtengely fogaskerekeihez, a feszítőgörgőhöz és végül a vízszivattyú fogaskerekéhez. Győződjön meg arról, hogy a szíj fogai szorosan illeszkednek az összes fogaskerék fogaihoz.
79. Húzza meg a fogasszíjat (lásd a vonatkozó fejezetet).
80. Állítsa be a befecskendező szivattyú befecskendezési időzítését (lásd a vonatkozó fejezetet).
81. Szerelje fel a szíjtárcsát a főtengelyre. Kenje meg a szíjtárcsa rögzítőcsavarjának menetét védőzsírral «Loctite», csavarja be a csavart és húzza meg 40 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 60°-kal. Ugyanakkor a lendkerék rögzítésével tartsa vissza a főtengelyt a forgástól.
82. Csavarja be az izzítógyertyákat és húzza meg 22 Nm nyomatékkal. Rögzítse az áramvezető rudat a gyertyák négy érintkezőcsapjára, és rögzítse anyákkal, 4 Nm nyomatékkal meghúzva.
83. Csavaros fúvókák (meghúzási nyomaték 90 Nm) és csatlakoztassa hozzájuk a nagynyomású üzemanyag-vezetékeket a hollandi anyák 20 Nm nyomatékkal történő csavarásával.
84. Szerelje fel a fogazott szíjvédőket. Csavarhúzóval húzza meg a reteszt a burkolatok találkozásánál.
85. Szerelje be az olajszűrőt és húzza meg 14 Nm nyomatékkal. Mielőtt ezt megtenné, alaposan kenje meg motorolajjal a szűrő gumigyűrűjét.
A fennmaradó alkatrészeket a szétszerelés fordított sorrendjében kell felszerelni. A kipufogócsatorna anyák meghúzási nyomatéka 20 Nm, a szívócső 23 Nm.